Heeft u wel eens slib gezien? Die dikke, bruin gekleurde substantie die u kunt zien nadat u de dop van de radiator van uw auto hebt geopend. Misschien is het u opgevallen nu u heeft gemerkt dat uw motor oververhit is geraakt. Maar waarschijnlijk is uw motor oververhit geraakt door de opbouw van slib. Aangezien een van de belangrijkste oorzaken van pech langs de weg defecten aan het koelsysteem zijn, moet u aandacht besteden aan de toestand van uw radiator.Additieven – koelvloeistof bestaat uit een basis (meestal ethyleenglycol of propyleenglycol) gemengd met additieven en water. De basis van de koelvloeistof is in de eerste plaats verantwoordelijk voor het bieden van een bescherming tegen bevriezing en overkoken. De additieven moeten bescherming bieden tegen corrosie, cavitatie en scaling. Het mengen van niet op elkaar afgestemde koelvloeistoffen kan ertoe leiden dat de additieven uit de oplossing “vallen” en slib of slijm vormen.Verontreinigde koelvloeistof – een slechte koppakking of gebarsten cilinderkop kan ervoor zorgen dat olie en koelvloeistof in slib terechtkomen. Bij voertuigen met een automatische transmissie koelt het motorkoelsysteem de transmissie. Een breuk in het systeem kan de koelvloeistof vervuilen met transmissievloeistof.Corrosie – dit is de meest voorkomende oorzaak van slibvorming in een radiator. Radiators, zoals de meeste onderdelen in uw motor, zijn gemaakt van metaal. Na verloop van tijd kan antivries degraderen. Naarmate het afbreekt, verliest de koelvloeistof zijn beschermende eigenschappen, verandert het PH-niveau en treedt corrosie op. Zodra de corrosie begint, stapelen roest, slib en kalk zich op in het hele koelsysteem, tot in de motor. Dit slib kan de doorstroming van koelvloeistof door de leidingen blokkeren, waardoor de motor oververhit raakt en gaat lekken. Als dit niet wordt behandeld, kunnen oververhitting en lekkage leiden tot zeer dure reparaties.Dex-Cool – Sommige voertuigen hebben een koelvloeistof nodig die Dex-Cool heet. Deze koelvloeistof is ontworpen om langer mee te gaan dan normale antivries en hoeft slechts om de vijf jaar in plaats van twee jaar te worden vervangen. Helaas heeft deze nieuwe technologie niet helemaal het gewenste doel bereikt. Volgens klachten die Consumentenzaken heeft ontvangen, reageert Dex-Cool met de plastic afdichtingsvlakken, waardoor het inlaatspruitstuk gaat lekken. Het residu dat door de afbraak achterblijft is zeer kleverig en dik als modder. Alleen een chemische flush zal de sludge verwijderen. Wij raden u aan, als u dit slib in uw auto ziet ophopen, het naar een vakman te brengen voor een chemische spoeling.Inlaatspruitstuk pakking – Wanneer de pakking van het inlaatspruitstuk lekt, kan er wat olie in het koelsysteem lopen waardoor er slib in de koelvloeistof ontstaat. In dit geval is het koelsysteem niet de schuldige. U moet uw systeem goed laten spoelen wanneer de pakking van het inlaatspruitstuk wordt gerepareerd, de olieachtige slib die achterblijft kan kostbare schade aan het koelsysteem veroorzaken.Dit zijn slechts de hoofdoorzaken van het slijm of de slib die zich ophoopt in uw radiator. Bij nader onderzoek kunnen wij u helpen bepalen of er een ernstiger oorzaak voor de opbouw is en deze op te vangen voordat deze een ernstiger probleem in uw motor veroorzaakt. Bel ons vandaag nog op bij Beyer Motor Works.