Viděli jste kal? Tu hustou, hnědě zbarvenou látku, kterou můžete vidět po otevření víčka chladiče vašeho vozu. Možná jste si jí všimli nyní, když jste si všimli, že se váš motor přehřívá. Váš motor se však pravděpodobně přehříval kvůli nahromaděnému kalu. Protože jednou z hlavních příčin poruch na silnicích je selhání chladicího systému, věnujte pozornost stavu chladiče. aditiva – chladicí kapalina se skládá ze základu (obvykle etylenglykolu nebo propylenglykolu) smíchaného s aditivy a vodou. Základ chladicí kapaliny je primárně zodpovědný za zajištění ochrany před zamrznutím a vyvařením. Aditiva mají chránit před korozí, kavitací a tvorbou vodního kamene. Míchání nevhodných chladicích kapalin může způsobit, že aditiva „vypadnou“ z roztoku a vytvoří kal nebo sliz. kontaminovaná chladicí kapalina – špatné těsnění hlavy nebo prasklá hlava válce mohou umožnit, aby se olej a chladicí kapalina spojily, což vede ke vzniku kalu. Vozidla s automatickou převodovkou, systém chlazení motoru chladí převodovku. Porušením systému může dojít ke kontaminaci chladicí kapaliny převodovou kapalinou. koroze – jedná se o nejčastější příčinu vzniku kalu v chladiči. Chladiče, stejně jako většina součástí motoru, jsou vyrobeny z kovu. V průběhu času může dojít k degradaci nemrznoucí kapaliny. Při degradaci ztrácí chladicí kapalina své ochranné vlastnosti, mění se hladina PH a dochází ke korozi. Jakmile koroze začne, v celém chladicím systému, včetně motoru, se vytvoří rez, kal a vodní kámen. Tento kal může blokovat průtok chladicí kapaliny potrubím, což způsobuje přehřívání motoru a jeho netěsnost. Neošetřené přehřívání a netěsnost mohou vést k velmi nákladným opravám.Dex-Cool – Některá vozidla vyžadují chladicí kapalinu s názvem Dex-Cool. Tato chladicí kapalina byla navržena tak, aby vydržela déle než běžná nemrznoucí kapalina a bylo nutné ji měnit pouze každých pět let namísto dvou. Bohužel tato nová technologie nefungovala zcela podle požadovaného konstrukčního záměru. Podle stížností, které obdržel Úřad pro ochranu spotřebitele, reaguje Dex-Cool s plastovými těsnicími plochami a způsobuje netěsnost sacího potrubí. Zbytky, které po rozpadu zůstávají, jsou velmi lepkavé a husté jako bláto. Kal odstraní pouze chemický výplach. Doporučujeme, abyste v případě, že se ve vašem vozidle vytvoří tento kal, odvezli vozidlo k odborníkovi, který provede chemický proplach. těsnění sacího potrubí – Při netěsnosti těsnění sacího potrubí může do chladicího systému natéct trochu oleje a vytvořit kal v chladicí kapalině. V tomto případě není na vině chladicí systém. Při opravě těsnění sacího potrubí je třeba systém řádně propláchnout, olejový kal, který v něm zůstane, může způsobit nákladné poškození chladicího systému. to jsou jen hlavní příčiny vzniku kalu nebo usazenin, které se hromadí v chladiči. Po další prohlídce vám pomůžeme zjistit, zda se nejedná o závažnější příčinu nánosu, a zachytit ji dříve, než způsobí vážnější problém ve vašem motoru. Zavolejte nám ještě dnes do společnosti Beyer Motor Works.