Il volo dei piccoli pendolari è diventato molto più piacevole con il lancio del Cessna 340 nel 1972. La cabina pressurizzata di questo leggero aereo d’affari bimotore a pistoni è stata progettata per un comfort ottimale per i passeggeri, mentre i due motori turbocompressi hanno fornito le prestazioni.
Progettazione del Cessna 340
Con il successo del Cessna 310, Cessna ha visto l’opportunità di costruire sui suoi punti di forza e sviluppare un aereo di classe cabina. La cabina pressurizzata del 340 che ne risultò era spaziosa e fu una delle prime offerte in un aereo leggero biposto. Il 340 fu commercializzato come una versione pressurizzata e sovralimentata del 310. Ha fatto bene, e le vendite rapidamente superato quello del suo concorrente più vicino – il Beechcraft Duke.
Anche se il Cessna 310 è stato pubblicizzato come la principale ispirazione per il Cessna 340, e la sua fusoliera e l’empennaggio hanno linee simili, il 340 condivide anche molti componenti con il Cessna 414. I progettisti del 340 hanno usato gli stabilizzatori orizzontali e verticali del 310 insieme all’elevatore e al timone accoppiati con le ali, i flap, gli alettoni e il carrello di atterraggio del 414.
Realisticamente, il Cessna 340 è un ibrido tra un aereo della serie 300 e della serie 400. Una delle ragioni principali per cui è stato dato un numero di serie 300 e commercializzato come tale era così che ad un prezzo di vendita originale di 201.000 dollari, sarebbe stato accessibile per l’acquirente medio gemello.
La cabina pressurizzata
Come previsto, la cabina pressurizzata è il punto forte di questo aereo. Il 340 può mantenere un differenziale di pressione da 3,8 a 4,2 psi a seconda del modello. Ciò significa che a 13.000 piedi, la cabina è pressurizzata a circa 3.000 piedi. Anche in una discesa ripida fino a 4.000 fpm, il sistema di pressurizzazione può tenere il passo.
Grazie alla cabina pressurizzata, il 340 può comodamente navigare tra i 18.000 e i 21.000 piedi sfruttando le capacità dei motori turbo e posizionandosi a un’altitudine superiore agli aerei più piccoli e inferiore a quelli più grandi.
Varianti del Cessna 340
L’originale 340 fu rilasciato nel 1972 ad un prezzo di 201.000 dollari ed era alimentato da due motori Continental TSIO-520-K da 285 CV. Si è rivelato essere leggermente sottopotenziato, così il suo successore – il 340A – è stato equipaggiato con due motori gemelli TSIO-520-N da 310 CV. Il Cessna 340A da 365.000 dollari fu il modello più popolare, con 948 dei 1.351 Cessna 340 costruiti.
Nel 1979, Cessna provò una versione non pressurizzata – il 335 – nel tentativo di fornire alcune delle caratteristiche del 340 a un prezzo inferiore, tuttavia il 335 non fu un successo commerciale e solo 65 aerei di questa variante furono prodotti. Si scopre che il punto chiave di vendita del 340 era veramente la sua cabina pressurizzata e i potenziali clienti non vedevano il valore di una versione non pressurizzata. Cessna ha spostato l’attenzione sul ben accolto modello 340A invece.
Altre varianti spin-off includevano il Riley Jet Prop 340, Riley Rocket 340, e Riley Super 340.
Modifiche al Cessna 340
I proprietari di un Cessna 340 hanno un sacco di modifiche che possono fare per migliorare ulteriormente l’aereo. Modifiche al motore, sistemi di intercooling del turbocompressore migliorati, kit STOL, freni di velocità e generatori di vortice per migliorare il controllo sono tra i miglioramenti più importanti per i proprietari.
Specifiche Cessna 340A
- Motore: 2 x Continental TSIO-520-NB
- Potenza: 310 hp ciascuno
- Eliche: McCauley CS/76in. 3-bland-constant-speed
- Lunghezza: 34 piedi 4 pollici
- Altezza: 12 piedi 7 pollici
- Campata delle ali: 38 piedi 1 pollice
- Area delle ali: 184 piedi quadrati
- Carico ala: 32.6 libbre/piede quadrato
- Carico di potenza: 9.7 libbre/cavallo
- Sedili: 1 pilota e 5 passeggeri
- Altezza cabina: 49 pollici
- Larghezza cabina: 46.5 pollici
- Peso a vuoto: 4.142 libbre
- Peso lordo massimo: 5.990 libbre
- Peso massimo al decollo: 5.990 libbre
- Carico utile: 1.848 libbre
- Capacità bagaglio: 950/53
- Capacità carburante: 100 galloni più 63 galloni di riserva
Prestazioni del Cessna 340A
- Distanza di decollo Rollo da terra: 1.615 piedi
- Takeoff Over 50 ft. Ostacolo: 2,175 piedi
- Rate of Climb, Sea Level: 1,650 piedi al minuto
- Top Speed: 281 miglia per ora
- Cruise Speed: 230 miglia per ora
- Stall Speed: 94 mph
- Fuel Consumption: 34 galloni per ora al 75% di potenza
- Endurance (65% di potenza con 1 ora di riserva): 5,5 ore
- Range: 1.618 miglia
- Massimo di servizio: 29.800 piedi MSL
- Rullo al suolo in atterraggio: 770 piedi
- Atterraggio oltre i 50 piedi. Ostacolo: 1,850 piedi
Materiale di lettura supplementare
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