Kleine forenzenvlucht werd een stuk aangenamer met de release van de Cessna 340 in 1972. De drukcabine van dit lichte zakenvliegtuig met twee zuigermotoren werd ontworpen voor optimaal comfort voor de passagiers, terwijl de twee turbomotoren goede prestaties leverden.
Ontwerp van de Cessna 340
Met het succes van de Cessna 310, zag Cessna de kans om voort te bouwen op zijn sterke punten en een vliegtuig van cabine-klasse te ontwikkelen. De resulterende drukcabine van de 340 was ruim en was een van de eerste die werd aangeboden in een licht tweemotorig vliegtuig. De 340 werd op de markt gebracht als een supercharged versie met drukcabine van de 310. Het deed het goed, en de verkoop overtrof snel die van zijn naaste concurrent – de Beechcraft Duke.
Hoewel de Cessna 310 werd gefactureerd als de primaire inspiratie voor de Cessna 340, en de romp en het staartvlak hebben soortgelijke lijnen, de 340 deelt ook veel componenten met de Cessna 414. De 340’s ontwerpers gebruikten de 310 horizontale en verticale stabilisatoren samen met het hoogteroer en het roer gekoppeld aan de vleugels, kleppen, rolroeren, en het landingsgestel van de 414.
Realistisch gezien, de Cessna 340 is een hybride van een 300-series en 400-series vliegtuigen. Een van de belangrijkste redenen waarom het een 300-serie nummer kreeg en als zodanig op de markt werd gebracht, was dat het met een oorspronkelijke verkoopprijs van $201.000 toegankelijk zou zijn voor de gemiddelde tweelingkoper.
De drukcabine
Zoals verwacht, is de drukcabine het belangrijkste hoogtepunt van dit vliegtuig. De 340 kan een drukverschil van 3,8 tot 4,2 psi handhaven, afhankelijk van het model. Dat betekent dat op 13.000 voet, de cabine onder druk staat tot ongeveer 3.000 voet. Zelfs in een steile daling van maximaal 4.000 fpm, kan het druksysteem bijhouden.
Dankzij de drukcabine, kan de 340 comfortabel cruisen tussen 18.000- en 21.000-voet gebruikmakend van de mogelijkheden van de turbomotoren en zich positionerend op een hoogte boven de kleinere vliegtuigen en onder de grotere.
Varianten van de Cessna 340
De oorspronkelijke 340 werd uitgebracht in 1972 voor een prijs van $201.000 en werd aangedreven door twee 285 pk Continental TSIO-520-K motoren. Hij bleek iets te weinig vermogen te hebben, zodat zijn opvolger – de 340A – werd uitgerust met opgewaardeerde, 310 pk sterke dubbele TSIO-520-N motoren. De $ 365.000 Cessna 340A was de meer populaire model goed voor 948 van de 1.351 Cessna 340s die werden gebouwd.
In 1979, Cessna probeerde een unpressurized versie – de 335 – in een poging om een aantal van de kenmerken van de 340 te bieden op een lager prijspunt, maar de 335 was niet een commercieel succes en slechts 65 vliegtuigen van deze variant werden ooit geproduceerd. Het bleek dat het belangrijkste verkoopargument van de 340 echt de drukcabine was en potentiële klanten zagen het nut niet in van een versie zonder drukcabine. Cessna verlegde de focus terug naar het goed ontvangen 340A model.
Andere spin-off varianten waren onder andere de Riley Jet Prop 340, Riley Rocket 340, en Riley Super 340.
Modificaties aan de Cessna 340
Eigenaars van een Cessna 340 hebben tal van mods die ze kunnen doen om het vliegtuig nog verder te verbeteren. Motor modificatie, verbeterde turbolader intercooling systemen, STOL kits, speed brakes, en de controle te verbeteren vortex generatoren behoren tot de top eigenaar verbeteringen.
Cessna 340A Specificaties
- Motor: 2 x Continental TSIO-520-NB
- Paardvermogen: 310 pk elk
- Propellers: McCauley CS/76in. 3-band-constant-snelheid
- Lengte: 34 voet 4 inch
- Hoogte: 12 voet 7 inch
- Vleugel spanwijdte: 38 voet 1 inch
- Vleugeloppervlak: 184 vierkante voet
- Vleugelbelasting: 32.6 pond/vierkante voet
- Power Loading: 9.7 pond/paardkracht
- Stoelen: 1 piloot en 5 passagiers
- Kabinehoogte: 49 inch
- Kabinebreedte: 46.5 inches
- Leeggewicht: 4.142 pond
- Maximaal brutogewicht: 5.990 pond
- Maximaal startgewicht: 5.990 pond
- Bruikbare lading: 1.848 pond
- Bagagecapaciteit: 950/53
- Brandstofcapaciteit: 100 gallon plus 63 gallon reserve
Cessna 340A Prestaties
- Opstijgafstand Grondrol: 1.615 voet
- Opstijgen boven 50 ft. Obstakel: 2.175 voet
- Klimsnelheid, zeeniveau: 1.650 voet per minuut
- Topsnelheid: 281 mijl per uur
- Cruisesnelheid: 230 mijl per uur
- Stopsnelheid: 94 mijl per uur
- Brandstofverbruik: 34 gallons per uur bij 75% vermogen
- Duurzaamheid (65% vermogen met 1 uur reserve): 5,5 uur
- Bereik: 1.618 mijl
- Service Plafond: 29.800 voet MSL
- Landing grondrol: 770 voet
- Landing boven 50 ft. Obstacle: 1,850 feet
Aanvullend leesmateriaal
Cessna 340 handleidingen en checklists zijn beschikbaar op PilotMall.com
← Previous Post Next Post →