Małe loty podmiejskie stały się o wiele przyjemniejsze wraz z premierą Cessny 340 w 1972 roku. Ciśnieniowa kabina tego lekkiego dwutłokowego samolotu biznesowego została zaprojektowana z myślą o optymalnym komforcie pasażerów, podczas gdy dwa silniki z turbodoładowaniem zapewniały osiągi.
Projektowanie Cessny 340
Po sukcesie Cessny 310, Cessna dostrzegła możliwość wykorzystania swoich mocnych stron i opracowania samolotu klasy kabinowej. Powstała w ten sposób 340-ka z kabiną ciśnieniową, która była przestronna i jako jedna z pierwszych oferowana w lekkim bliźniaczym samolocie. Model 340 był sprzedawany jako ciśnieniowa, doładowana wersja modelu 310. Dobrze sobie radził, a jego sprzedaż szybko przewyższyła sprzedaż najbliższego konkurenta – Beechcrafta Duke’a.
Mimo że Cessna 310 była wymieniana jako główna inspiracja dla Cessny 340, a jej kadłub i usterzenie mają podobne linie, 340 dzieli również wiele elementów z Cessną 414. Projektanci Cessny 340 wykorzystali stabilizatory poziome i pionowe 310 wraz z windą i sterem kierunku oraz skrzydła, klapy, lotki i podwozie 414.
Realnie rzecz biorąc, Cessna 340 jest hybrydą samolotu serii 300 i 400. Jednym z głównych powodów, dla których nadano mu numer serii 300 i wprowadzono na rynek jako taki, było to, że przy pierwotnej cenie detalicznej wynoszącej 201 000 USD będzie on dostępny dla przeciętnego nabywcy bliźniaków.
Kabina ciśnieniowa
Jak można się spodziewać, kabina ciśnieniowa jest główną atrakcją tego samolotu. 340 może utrzymać różnicę ciśnień od 3,8 do 4,2 psi w zależności od modelu. Oznacza to, że na wysokości 13 000 stóp, ciśnienie w kabinie wynosi około 3 000 stóp. Nawet podczas stromego opadania z prędkością do 4000 fpm, system ciśnieniowy jest w stanie utrzymać ciśnienie.
Dzięki ciśnieniowej kabinie, 340 może komfortowo latać na wysokości pomiędzy 18 000 a 21 000 stóp, wykorzystując możliwości silników z turbodoładowaniem i pozycjonując się na wysokości powyżej mniejszych samolotów i poniżej większych.
Warianty Cessny 340
Oryginalny 340 został wypuszczony w 1972 roku w cenie $201,000 i był napędzany dwoma silnikami Continental TSIO-520-K o mocy 285 KM. Okazał się on nieco za słaby, więc jego następca – 340A – został wyposażony w zmodernizowane bliźniacze silniki TSIO-520-N o mocy 310 KM. Cessna 340A, kosztująca 365 000 USD, była bardziej popularnym modelem, który stanowił 948 z 1 351 zbudowanych Cessn 340. W 1979 roku Cessna wypróbowała wersję bezciśnieniową – 335 – próbując zapewnić niektóre cechy 340 przy niższej cenie, jednak 335 nie odniosła komercyjnego sukcesu i wyprodukowano tylko 65 samolotów tego wariantu. Okazało się, że kluczową zaletą 340-tki była jej ciśnieniowa kabina, a potencjalni klienci nie widzieli wartości w wersji bezciśnieniowej. Zamiast tego Cessna skupiła się na dobrze przyjętym modelu 340A.
Inne warianty spin-off obejmowały Riley Jet Prop 340, Riley Rocket 340 i Riley Super 340.
Modyfikacje Cessny 340
Właściciele Cessny 340 mają mnóstwo modyfikacji, które mogą wykonać, aby jeszcze bardziej ulepszyć samolot. Modyfikacja silnika, ulepszone systemy intercoolingu turbosprężarki, zestawy STOL, hamulce prędkościowe i generatory wirów są jednymi z najważniejszych ulepszeń dokonywanych przez właścicieli.
Cessna 340A Specyfikacja
- Silnik: 2 x Continental TSIO-520-NB
- Moc silnika: 310 KM każdy
- Śmigła: McCauley CS/76in. 3-bland-constant-speed
- Długość: 34 stopy 4 cale
- Wysokość: 12 stóp 7 cali
- Przekątna skrzydła: 38 stóp 1 cal
- Powierzchnia skrzydła: 184 stopy kwadratowe
- Obciążenie skrzydeł: 32.6 funtów/stopę kwadratową
- Obciążenie mocy: 9,7 funta/konia
- Miejsca: 1 pilot i 5 pasażerów
- Wysokość kabiny: 49 cali
- Szerokość kabiny: 46.5 cali
- Waga własna: 4,142 funty
- Maksymalna waga brutto: 5,990 funtów
- Maksymalna waga startowa: 5,990 funtów
- Obciążenie użytkowe: 1,848 funtów
- Pojemność bagażu: 950/53
- Pojemność paliwa: 100 galonów plus 63-galonowa rezerwa
Cessna 340A Performance
- Takeoff Distance Ground Roll: 1,615 stóp
- Takeoff Over 50 ft. Obstacle: 2,175 stóp
- Rate of Climb, Sea Level: 1,650 stóp na minutę
- Top Speed: 281 mil na godzinę
- Cruise Speed: 230 mil na godzinę
- Stall Speed: 94 mph
- Zużycie paliwa: 34 galony na godzinę przy 75% mocy
- Wytrzymałość (65% mocy z rezerwą 1 h): 5,5 godziny
- Zasięg: 1,618 mil
- Sufit serwisowy: 29,800 stóp MSL
- Lądowanie Ground Roll: 770 stóp
- Lądowanie nad 50 ft. Obstacle: 1,850 feet
Dodatkowe materiały do czytania
Podręczniki i listy kontrolne Cessny 340 są dostępne na PilotMall.com
← Previous Post Next Post →
.