Los pequeños vuelos de cercanías se hicieron mucho más agradables con el lanzamiento del Cessna 340 en 1972. La cabina presurizada de este avión de negocios ligero con dos motores de pistón se diseñó para ofrecer una comodidad óptima a los pasajeros, mientras que los dos motores turboalimentados ofrecían un gran rendimiento.
Diseño del Cessna 340
Con el éxito del Cessna 310, Cessna vio la oportunidad de aprovechar sus puntos fuertes y desarrollar un avión de clase de cabina. La cabina presurizada del 340 resultante era espaciosa y fue una de las primeras ofrecidas en un avión bimotor ligero. El 340 se comercializó como una versión presurizada y sobrealimentada del 310. Le fue bien, y las ventas superaron rápidamente a las de su competidor más cercano, el Beechcraft Duke.
Aunque el Cessna 310 fue considerado como la principal inspiración del Cessna 340, y su fuselaje y empenaje tienen líneas similares, el 340 también comparte muchos componentes con el Cessna 414. Los diseñadores del 340 utilizaron los estabilizadores horizontales y verticales del 310, junto con el elevador y el timón, junto con las alas, los flaps, los alerones y el tren de aterrizaje del 414.
En realidad, el Cessna 340 es un híbrido de un avión de la serie 300 y de la serie 400. Una de las principales razones por las que se le dio el número de la serie 300 y se comercializó como tal fue para que, con un precio original de venta al público de 201.000 dólares, fuera accesible para el comprador medio de gemelos.
La cabina presurizada
Como era de esperar, la cabina presurizada es lo más destacado de este avión. El 340 puede mantener un diferencial de presión de 3,8 a 4,2 psi según el modelo. Eso significa que a 13.000 pies, la cabina está presurizada a unos 3.000 pies. Incluso en un descenso pronunciado de hasta 4.000 fpm, el sistema de presurización puede mantener el ritmo.
Gracias a la cabina presurizada, el 340 puede navegar cómodamente entre los 18.000 y los 21.000 pies aprovechando las capacidades de los motores turboalimentados y posicionándose a una altitud por encima de los aviones más pequeños y por debajo de los más grandes.
Variantes del Cessna 340
El 340 original salió a la venta en 1972 con un precio de 201.000 dólares y con dos motores Continental TSIO-520-K de 285 CV. Resultó ser poco potente, por lo que su sucesor, el 340A, se equipó con dos motores TSIO-520-N mejorados de 310 CV. El Cessna 340A, con un precio de 365.000 dólares, fue el modelo más popular, con 948 de los 1.351 Cessna 340 que se construyeron.
En 1979, Cessna probó una versión no presurizada -el 335- en un intento de ofrecer algunas de las características del 340 a un precio más bajo, pero el 335 no tuvo éxito comercial y sólo se produjeron 65 aviones de esta variante. Resulta que el principal argumento de venta del 340 era su cabina presurizada y los clientes potenciales no veían el valor de una versión no presurizada. Cessna volvió a centrarse en el bien recibido modelo 340A.
Otras variantes derivadas fueron el Riley Jet Prop 340, el Riley Rocket 340 y el Riley Super 340.
Modificaciones del Cessna 340
Los propietarios de un Cessna 340 tienen un montón de modificaciones que pueden hacer para mejorar el avión aún más. La modificación del motor, la mejora de los sistemas de intercooler del turbocompresor, los kits STOL, los frenos de velocidad y los generadores de vórtices que mejoran el control se encuentran entre las principales mejoras de los propietarios.
Especificaciones de la Cessna 340A
- Motor: 2 x Continental TSIO-520-NB
- Capacidad: 310 CV cada uno
- Helices: McCauley CS/76in. 3 bandas de velocidad constante
- Longitud: 34 pies 4 pulgadas
- Altura: 12 pies 7 pulgadas
- Envergadura del ala: 38 pies 1 pulgada
- Área del ala: 184 pies cuadrados
- Carga del ala: 32,6 libras/pie cuadrado
- Carga de potencia: 9,7 libras/pie cuadrado
- Asientos: 1 piloto y 5 pasajeros
- Altura de cabina: 49 pulgadas
- Ancho de cabina: 46.5 pulgadas
- Peso vacío: 4.142 libras
- Peso bruto máximo: 5.990 libras
- Peso máximo de despegue: 5.990 libras
- Carga útil: 1.848 libras
- Capacidad de equipaje: 950/53
- Capacidad de combustible: 100 galones más 63 galones de reserva
Rendimiento de la Cessna 340A
- Distancia de despegue en tierra: 1.615 pies
- Despegue sobre 50 pies. Obstáculo: 2.175 pies
- Ritmo de ascenso, nivel del mar: 1.650 pies por minuto
- Velocidad máxima: 281 millas por hora
- Velocidad de crucero: 230 millas por hora
- Velocidad en pérdida: 94 mph
- Consumo de combustible: 34 galones por hora al 75% de potencia
- Resistencia (65% de potencia con 1 h de reserva): 5,5 horas
- Alcance: 1.618 millas
- Techo de servicio: 29.800 pies MSL
- Rollo de aterrizaje: 770 pies
- Aterrizaje sobre 50 pies. Obstáculo: 1.850 pies
Material de lectura adicional
Los manuales y listas de comprobación de la Cessna 340 están disponibles en PilotMall.com
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