Vôo de pequeno porte ficou muito mais agradável com o lançamento do Cessna 340 em 1972. A cabine pressurizada deste leve avião comercial de duplo motor de pistão foi projetada para o conforto ideal dos passageiros, enquanto os motores duplos turboalimentados foram entregues com performance.
Concepção do Cessna 340
Com o sucesso do Cessna 310, o Cessna viu a oportunidade de aproveitar os seus pontos fortes e desenvolver um avião de classe de cabine. A cabine pressurizada do 340 resultante foi espaçosa e foi uma das primeiras oferecidas em uma aeronave dupla leve. O 340 foi comercializado como uma versão pressurizada e sobrealimentada do 310. Ele se saiu bem, e as vendas rapidamente superaram as de seu concorrente mais próximo – o Beechcraft Duke.
Embora o Cessna 310 tenha sido faturado como a principal inspiração para o Cessna 340, e sua fuselagem e empena tem linhas similares, o 340 também compartilha muitos componentes com o Cessna 414. Os designers do 340 utilizaram os estabilizadores horizontais e verticais do 310 juntamente com o elevador e leme emparelhados com as asas, abas, ailerons e trem de pouso do 414.
Realisticamente, o Cessna 340 é um híbrido de uma aeronave das séries 300 e 400. Uma das principais razões pelas quais foi dado um número da série 300 e comercializado como tal foi para que, a um preço original de varejo de $201.000, fosse acessível ao comprador gêmeo médio.
A cabine pressurizada
Como esperado, a cabine pressurizada é o principal destaque desta aeronave. O 340 pode manter um diferencial de pressão de 3,8 a 4,2 psi, dependendo do modelo. Isso significa que a 13.000 pés, a cabine é pressurizada a cerca de 3.000 pés. Mesmo em uma descida íngreme de até 4.000 fpm, o sistema de pressurização pode manter a pressão.
Alegado à cabine pressurizada, o 340 pode cruzar confortavelmente entre 18.000 e 21.000 pés, aproveitando as capacidades dos motores turboalimentados e posicionando-se a uma altitude acima da aeronave menor e abaixo das maiores.
Variantes do Cessna 340
O 340 original foi lançado em 1972 a um preço de $201.000 e foi alimentado por dois motores de 285 hp TSIO-520-K Continental. O seu sucessor – o 340A – foi equipado com motores TSIO-520-N gémeos de 310 cv melhorados. O Cessna 340A de $365.000 foi o modelo mais popular, representando 948 dos 1.351 Cessna 340 que foram construídos.
Em 1979, o Cessna experimentou uma versão sem pressão – o 335 – numa tentativa de fornecer algumas das características do 340 a um preço mais baixo, no entanto o 335 não foi um sucesso comercial e apenas 65 aeronaves desta variante foram alguma vez produzidas. Acontece que o ponto-chave de venda do 340s foi realmente a sua cabine pressurizada e os clientes potenciais não viram o valor de uma versão não pressurizada. O Cessna mudou o foco de volta para o modelo 340A bem recebido.
Outras variantes de spin-off incluíram o Riley Jet Propuls 340, Riley Rocket 340 e Riley Super 340.
Modificações para o Cessna 340
Proprietários de um Cessna 340 têm muitos mods que podem fazer para melhorar ainda mais a aeronave. A modificação do motor, sistemas de intercooler de turbocompressores melhorados, kits STOL, freios de velocidade e geradores de vórtice de melhoria de controle estão entre os melhores do proprietário.
Cessna 340A Especificações
- Motor: 2 x TSIO-520-NB Continental
- Potência: 310 hp cada um
- Propulsores: McCauley CS/76in. 3-velocidade constante
- Comprimento: 34 pés 4 polegadas
- Altura: 12 pés 7 polegadas
- Volume da asa: 38 pés 1 polegada
- Área da asa: 184 pés quadrados
- Carregamento das asas: 32,6 libras/pé quadrado
- Carregamento de energia: 9,7 libras/pé quadrado
- Lugares: 1 piloto e 5 passageiros
- Altura da cabine: 49 polegadas
- Largura da cabine: 46.5 polegadas
- Peso máximo de decolagem: 4.142 libras
- Peso bruto máximo: 5.990 libras
- Peso máximo de decolagem: 5.990 libras
- Carga útil: 1.848 libras
- Capacidade de bagagem: 950/53
- Capacidade de combustível: 100 galões mais 63 galões de reserva
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Cessna 340A Performance
- Rolo de terra à distância de descolagem: 1.615 pés
- Rolo de terra à distância de descolagem: 1.615 pés
- Rolo de terra à distância de descolagem: 1.615 pés
- Rolo de terra à distância de descolagem: 1.615 pés Obstáculo: 2.175 pés
- Taxa de Escalada, Nível do Mar: 1.650 pés por minuto
- Velocidade máxima: 281 milhas por hora
- Velocidade de subida: 230 milhas por hora
- Velocidade de paragem: 94 mph
- Consumo de combustível: 34 galões por hora a 75% de potência
- Endurance (65% de potência com 1 hora de reserva): 5,5 horas
- Arrance: 1.618 milhas
- Tempo de serviço: 29.800 pés MSL
- Rolo de aterragem: 770 pés
- Tempo de aterragem acima de 50 pés. Obstáculo: 1.850 pés
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Material de leitura adicional
Cessna 340 Manuais e listas de verificação estão disponíveis em PilotMall.com
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