スラッジを見たことがありますか？ 車のラジエーターのキャップを開けた後に見える、あの茶色い厚い物質です。 エンジンがオーバーヒートしていることに気づいて、今更ながら気がついたかもしれませんね。 しかし、あなたのエンジンがオーバーヒートしたのは、おそらくスラッジが溜まったからでしょう。 路上故障の主な原因の1つは冷却システムの故障なので、ラジエーターの状態に注意を払いましょう。添加剤 – 冷却剤は、ベース（通常はエチレングリコールまたはプロピレングリコール）に添加剤と水を混ぜたもので構成されています。 クーラントのベースは、主に凍結やボイルオーバーからの保護を提供する責任があります。 添加剤は、腐食、キャビテーション、スケーリングを防止する役割を果たします。 汚染されたクーラント – ヘッドガスケット不良やシリンダーヘッドに亀裂がある場合、オイルやクーラントがスラッジになる可能性があります。 オートマチックトランスミッション車では、エンジンクーリングシステムがトランスミッションを冷却しています。 腐食 – これがラジエーターにスラッジを蓄積する最も一般的な原因です。 ラジエーターは、エンジンのほとんどの部品と同様に、金属でできています。 時間が経つと、不凍液が劣化することがあります。 劣化が進むと、クーラントはその保護性能を失い、PH値が変化し、腐食が始まります。 腐食が始まると、錆、スラッジ、スケールが、エンジン内を含む冷却システム全体に蓄積されます。 このスラッジが冷却水の流れを妨げ、エンジンのオーバーヒートや水漏れの原因となります。 Dex-Cool – 一部の車種では、Dex-Coolと呼ばれるクーラントが必要です。 このクーラントは、通常の不凍液よりも長持ちするように設計されており、2年ではなく5年ごとに交換する必要があるだけです。 しかし、残念ながら、この新技術は設計の目的通りには完全に機能しませんでした。 消費者庁に寄せられた苦情によると、デックスクールはプラスチックのシール面と反応し、インテークマニホールドに漏れを生じさせる。 分解して残る残留物は、非常に粘着性が高く、泥のように厚い。 ケミカルフラッシュでしかスラッジを除去することはできません。 インテークマニホールドガスケット – インテークマニホールドガスケットが漏れた場合、オイルが冷却システムに流れ込み、冷却水にスラッジが発生することがあります。 この場合、冷却システムのせいではありません。 インテークマニホールドガスケットを修理するときに、あなたのシステムを適切に洗浄する必要があり、残された油性のスラッジは冷却system.Theseに高価な損傷を引き起こす可能性がありますちょうどあなたのラジエーターに蓄積するスライムまたはスラッジの主な原因である。 これらはラジエーターに溜まるスライムやスラッジの主な原因です。 ぜひ一度、ベイヤーモーターワークス
にご相談ください。