Avez-vous déjà vu de la boue ? Cette substance épaisse, de couleur brune, que vous pouvez voir après avoir ouvert le bouchon du radiateur de votre voiture. Vous l’avez peut-être remarqué maintenant que vous avez remarqué que votre moteur a surchauffé. Cependant, votre moteur a probablement surchauffé à cause de l’accumulation de boue. Étant donné que l’une des principales causes de panne sur la route est la défaillance du système de refroidissement, faites attention à l’état de votre radiateur.Additifs – le liquide de refroidissement est composé d’une base (généralement de l’éthylène glycol ou du propylène glycol) mélangée à des additifs et à de l’eau. La base du liquide de refroidissement est principalement responsable de la protection contre le gel et l’ébullition. Les additifs sont censés protéger contre la corrosion, la cavitation et l’entartrage. Le mélange de liquides de refroidissement inadaptés peut faire « tomber » les additifs de la solution et former de la boue ou de la vase. Liquide de refroidissement contaminé – un joint de culasse défectueux ou une culasse fissurée peut permettre à l’huile et au liquide de refroidissement de se mélanger pour former de la boue. Sur les véhicules à transmission automatique, le système de refroidissement du moteur refroidit la transmission. Une brèche dans le système peut contaminer le liquide de refroidissement avec le liquide de transmission.Corrosion – c’est la cause la plus courante de l’accumulation de boue dans un radiateur. Les radiateurs, comme la plupart des pièces de votre moteur, sont en métal. Avec le temps, l’antigel peut se dégrader. À mesure qu’il se dégrade, le liquide de refroidissement perd ses qualités protectrices, les niveaux de PH changent et la corrosion s’installe. Lorsque la corrosion commence, de la rouille, de la boue et du tartre s’accumulent dans tout le système de refroidissement, y compris dans le moteur. Ces boues peuvent bloquer l’écoulement du liquide de refroidissement dans les conduites, ce qui entraîne une surchauffe et une fuite du moteur. Si elles ne sont pas traitées, la surchauffe et les fuites peuvent entraîner des réparations très coûteuses.Dex-Cool – Certains véhicules nécessitent un liquide de refroidissement appelé Dex-Cool. Ce liquide de refroidissement a été conçu pour durer plus longtemps que l’antigel normal, ne devant être remplacé que tous les cinq ans au lieu de deux. Malheureusement, cette nouvelle technologie n’a pas donné tous les résultats escomptés. Selon les plaintes reçues par Consumer Affairs, Dex-Cool réagit avec les surfaces d’étanchéité en plastique, provoquant une fuite du collecteur d’admission. Le résidu laissé par la panne est très collant et épais comme de la boue. Seul un rinçage chimique permettra d’éliminer cette boue. Nous vous suggérons, si vous constatez cette accumulation de boue dans votre véhicule, de le confier à un professionnel pour un rinçage chimique.Joint de collecteur d’admission – Lorsque le joint de collecteur d’admission fuit, de l’huile peut s’écouler dans le système de refroidissement et créer de la boue dans le liquide de refroidissement. Dans ce cas, le système de refroidissement n’est pas en cause. Vous devrez faire rincer votre système correctement lorsque le joint de collecteur d’admission sera réparé, car la boue huileuse laissée sur place peut causer des dommages coûteux au système de refroidissement. Après une inspection plus approfondie, nous pouvons vous aider à déterminer s’il y a une cause plus grave de l’accumulation et à l’attraper avant qu’elle ne cause un problème plus sérieux dans votre moteur. Appelez-nous dès aujourd’hui chez Beyer Motor Works.