Následující text je adaptací knihy Adama Mintera „Secondhand: „Cesty po novém globálním garážovém výprodeji“. Sleduje v ní mnohamiliardový mezinárodní byznys se zbožím z druhé ruky.
Výrobci dětských autosedaček se nestydí propagovat myšlenku, že starší autosedačky představují nebezpečí, které by se nemělo dostat na trhy s použitým zbožím. Společnost Graco, jeden z největších světových výrobců dětských autosedaček, na svých webových stránkách vysvětluje, že „použité nebo prošlé autosedačky mohou být nebezpečné, zejména pokud neznáte historii autosedačky“. Webové stránky společnosti Graco proto doporučují následující:
Chcete-li se ujistit, že autosedačka nebude použita po uplynutí doby použitelnosti, je dobré sundat potah, odstřihnout nebo odstranit popruhy, napsat na ni fixou a vložit ji do černého pytle na odpadky, než ji odnesete k recyklaci nebo likvidaci.
Praktickým účinkem podobných rad je vyděsit rodiče, aby použité autosedačky s prošlou dobou použitelnosti zničili ze strachu, že se stanou nástrojem smrti v rukou méně ohleduplných rodičů. Prodejci, kteří chtějí prodat více autosedaček, toto poselství dále šíří.
Přes varování se trh s použitými dětskými autosedačkami rozvíjí v rozvojových zemích po celém světě, od Malajsie (kde žiji) po Mexiko, kde se rodiče vyhýbají nákupu nových autosedaček kvůli často vysokým cenám. A to mě přimělo k zamyšlení: Je skutečně bezpečné používat použitou autosedačku? Nebo rodiče v rozvojových zemích vystavují své děti riziku, když se rozhodnou používat autosedačky z druhé ruky? Nebylo by lepší, kdyby autosedačku nepoužívali vůbec?
Obrátil jsem se na United States Highway Transportation Safety Administration, americkou vládní agenturu, která se zabývá regulací dětských autosedaček, abych získal seznam pravidel a předpisů týkajících se dat expirace dětských autosedaček. Mluvčí odpověděl: „
Vláda Spojených států nezapomíná na možnost, že by se dětská bezpečnostní sedačka mohla časem znehodnotit. Má podrobné protokoly pro testování, zda jsou tytopásy dodávané s dětskými bezpečnostními sedačkami schopny odolat dlouhodobému vystavení slunečnímu záření, oděru a mikroorganismům. Pokud bezpečnostní pásy nevyhoví, nejsou instalovány. Období. Neexistuje žádná expirace. Pásy jsou však jedinou součástí dětské bezpečnostní sedačky, která musí být podle předpisů testována na odolnost.
Co tedy vysvětluje data expirace?
Zaslal jsem deseti největším světovým výrobcům dětských bezpečnostních sedaček dotazník se čtyřmi otázkami. Ptal jsem se na postup, jakým určují bezpečnou životnost autosedaček, zda jsou konzultovány s výrobci materiálů (například se společnostmi zodpovědnými za plasty), zda se výrobci při určování dat expirace opírají o nějaké údaje nebo studie a kdy byly expirace poprvé k autosedačkám připojeny.
Odpověděly pouze dvě společnosti. Společnost Graco mi e-mailem doporučila výměnu autosedačky po uplynutí „data použitelnosti“ a zaslala mi odkaz na veřejné informace o expiraci autosedaček na svých webových stránkách. Společnost Britax napsala informace, které odpovídaly na otázky, které jsem nepoložil, nebo na ně neodpověděla vůbec. Například zde je třetí otázka z mého dotazníku:
Prováděla společnost Britax nějaké studie o stáří autosedaček, které ovlivnily stanovení životnosti? Mohla by se o tyto studie podělit?“
A odpověď společnosti Britax:
Britax se odmítá vyjádřit.
Vstupte do společnosti Target se sídlem v Minneapolis, významného prodejce dětských autosedaček. Od roku 2016 realizuje kampaň, v rámci které spotřebitelé dostávají kredit do obchodu za recyklaci použitých a prošlých autosedaček v prodejnách Target (Target pak nechá autosedačky zničit). Společnost Target tuto výměnu částečně prezentuje jako iniciativu na ochranu dětí. A od zahájení programu společnost Target tvrdí, že recyklovala více než 500 000 použitých autosedaček.
Ještě v říjnu 2018 se na webových stránkách společnosti Target Trade-in tvrdilo: „Použité autosedačky by se neměly prodávat ani darovat, protože jejich platnost končí každých šest let a předpisy se neustále mění.“ Když jsem se obrátil na společnost Target s dotazem, zda může poskytnout zdroj tohoto tvrzení, odpověděla mi mluvčí společnosti odkazem na webovou stránku sponzorovanou průmyslem vyrábějícím autosedačky: Car-Safety.org.
Během několika hodin od odeslání mého e-mailu společnost Target změnila znění svých webových stránek na: „Podle Car-Safety.org končí platnost autosedaček každých šest let…“
Předpokládal jsem, že Car-Safety.org bude mít odkazy na studie, které například ukazují zvýšené riziko mezi použitou a novou autosedačkou. Ale mýlil jsem se! Novýjazyk společnosti Target nebyl na stránkách Car-Safety.org nikde k nalezení. Napsal jsem tedy zpět společnosti Target a sdělil jí to. O několik hodin později se jazyk na jejích webových stránkách opět změnil, tentokrát na následující: „
To je gramaticky podezřelý způsob, jak přesně vyjádřit to, co se na stránkách skutečně píše: „Šest (6) let je obecné doporučení.“ Ale každý, kdo se snaží najít údaje podporující toto doporučení, bude zklamán. Stránky Car-Safety.org – stejně jako výrobci, kteří je podporují – pouze uvádějí nepodložená tvrzení.
Sděluje společnost Target rodičům záměrně nepravdivé a neověřitelné informace? Jsem si docela jistý, že důvodem, proč se společnost Target tak nešetrně vyjadřuje k autosedačkám, je to, že společnost – stejně jako mnoho rodičů – prostě předpokládá, že existují údaje, které expiraci dokládají.
Ale já věřím v to, že je třeba poskytnout výhodu pochybností. Vrátil jsem se tedy do společnosti Target, abych se zeptal, zda může nabídnout jiný zdroj svých tvrzení o nebezpečnosti použitých a prošlých autosedaček. Mluvčí společnosti Target mi doporučila, abych si přečetl článek v Consumer Reports. To jsem udělal, ale ani to mi neodpovědělo na mé otázky. Obrátil jsem se tedy na Consumer Reports, abych zjistil, zda mají nějaké údaje potvrzující prošlou platnost autosedaček. Nikdy mi neodpověděli.
A pak jsem narazil na Švédsko.
Švédsko má jedny z nejlepších a nejpřísnějších zákonů o dětských autosedačkách na světě. A vyplatily se: počet úmrtí dětí v autech se snížil téměř na nulu.
Došel jsem k závěru, že pokud mi někdo může dát poctivou, daty podloženou odpověď na otázku, zda jsou použité a prošlé dětské bezpečnostní sedačky nebezpečné, bude to švédský regulační orgán. Obrátil jsem se tedy na Marii Krafftovou, ředitelku pro bezpečnost provozu a udržitelnost na švédském dopravním úřadu, která se před lety na svém blogu vyslovila pro použité autosedačky a pro to, kde ve Stockholmu koupit dobré. Krafftová mě odkázala na profesora Anderse Kullgrena z Karolinska Institutet a Chalmersovy technické univerzity a také na dlouholetého vedoucího výzkumu dopravní bezpečnosti u Folksamu, jedné z největších švédských pojišťoven. Na počátku 90. let Folksam dokonce vyráběl vlastní řadu dětských bezpečnostních sedaček. Pokud jsou použité autosedačky nebezpečné, profesor Kullgren by to mohl vědět. O své myšlenky se podělil prostřednictvím e-mailu:
Ve Švédsku máme stejné zkušenosti. Výrobci dětských autosedaček (a dalšího bezpečnostního vybavení, jako jsou cyklistické a motocyklové přilby) svým zákazníkům říkají, aby si po určité době, často relativně krátké, koupili nový výrobek. Z toho, co jsme viděli při reálných nehodách, nevidíme žádné důkazy, které by to ospravedlňovaly.
Email pokračoval a dotkl se minulosti společnosti Folksam jako výrobce sedaček:
Ve společnosti Folksam máme stále uskladněny některé sedačky, které byly použity. Za toto 20-30leté období jsme nezaznamenali žádné změny nebo problémy s plastovým materiálem těchto sedaček.
To nejsou žádné údaje, ale je to více, než jsou ochotni nebo schopni sdělit největší světoví výrobci autosedačeka společnost Target.
Profesor Kullgren na závěr napsal, že doporučení společnosti Folksam je takové, že pokud sedačka nebyla nabourána nebo jinak nevykazuje žádné poškození, je v pořádku ji používat. Poznamenal také, že konstrukce sedaček se neustále zdokonaluje, takže spotřebitel, který si koupí novější sedačku, pravděpodobně získá bezpečnější sedačku. Na používání starší sedačky však není nic nezákonného ani nebezpečného.
Je to dobrá rada, ale rozesmutnila mě. Místo toho, aby společnost Target v průběhu let zničila 500 000 použitých sedaček, mohla je bezpečně prodat na rozvíjejících se trzích. Prodávaly by se a mnoho dětí by bylo v bezpečí, protože jejich rodiče by měli přístup na trh s použitými autosedačkami.