Revisão do Santa Cruz Tallboy CC X01 2020 – Curto em viagem, grande em diversão

O Santa Cruz Tallboy não é perfeito em nenhuma disciplina, mas é uma ótima moto mesmo assim. Tendo percorrido todas as trilhas e bicicletas enduro do portfólio da marca americana, o seu pequeno percurso de 120 mm é o nosso preferido. Como?

O que lhe vem à cabeça quando ouve os motociclistas a falar de uma bicicleta de 120 mm de curso? É provável que você pense em economia de peso, eficiência na pedalada e proeza na escalada. É menos provável que você pense em suspensão de pelúcia, um tubo superior de baixa inclinação para a máxima liberdade de movimento e se divertir nas descidas. No entanto, é exactamente isso que o Santa Cruz Tallboy oferece, e é por isso que a marca californiana a anuncia como uma bicicleta XC para downhillers. Ela rola sobre rodas de 29″, com 120 mm de curso na traseira e 130 mm na frente. Como todas as bicicletas mais recentes da Santa Cruz, adopta o sistema VPP de ligação inferior redesenhado.

O amortecedor está posicionado em posição baixa no quadro, o que, segundo a Santa Cruz, lhes permite alcançar o melhor compromisso possível entre a eficiência de subida e a capacidade de descida, mantendo o centro de gravidade o mais baixo possível. Como de costume, o quadro está disponível em duas classes de carbono, ou na versão CC de alta qualidade e peso mais leve ou na versão C ligeiramente mais pesada. Também está disponível uma versão em alumínio. A Santa Cruz oferece uma garantia vitalícia sobre o quadro e os rolamentos e, além disso, acena com a praticidade do dia-a-dia, o encaminhamento interno dos cabos com mangas juntamente com o protector de correntes com nervuras mantém a bicicleta agradável e silenciosa.

Vistoso e caro – o componente do Tallboy Santa Cruz CC X01 Reserva

Santa Cruz oferece o Tallboy em sete construções a preços que variam entre 3.199-10.699 euros. A nossa bicicleta de teste CC com a especificação X01 e as rodas Reserve chega a 8.399 euros, não deixando nada a desejar. A suspensão é composta por um garfo RockShox Pike Select+ e um amortecedor DPS FOX FLOAT Performance Elite. O suporte inferior do amortecedor funciona com rolamentos para uma resposta ainda mais sensível. Mantendo a sua velocidade sob controlo, existe um par de travões SRAM G2 RSC com rotores de 200/180 mm e o sistema de transmissão X01 Eagle garante mudanças rápidas e precisas. Uma coisa que imediatamente se destaca é a combinação de pneus 2.3″ Maxxis Minion DHF/DHR II. Enquanto outras motos desta categoria dependem de pneus menos agressivos, não há como negar para o que o Tallboy foi projetado. Arredondando a construção estão um guidão de carbono de 800 mm de largura, que nós encurtamos para 770 mm durante a nossa revisão, e uma haste de 50 mm. Com as rodas montadas sem tubo e uma estrutura em tamanho L, a escala indica 12,8 kg para esta construção.

En vogue and slack – the geometry of the Santa Cruz Tallboy

Se você comparar a geometria do Tallboy com a da Megatower ou Hightower, as outras bicicletas de 29″ de Santa Cruz, as diferenças são apenas marginais, dando ao Tallboy uma geometria extremamente progressiva e moderna para uma bicicleta de viagem curta. O alcance de 468 mm no tamanho L é espaçoso sem ser demasiado extremo e o ângulo de cabeça de 65,5° é comparativamente frouxo para uma bicicleta desta categoria. A geometria pode ser ajustada com um chip no suporte inferior do amortecedor para ajustar os ângulos e a altura do suporte inferior, assim como as escoras para ajustar o comprimento da escora. Com 430 mm no ajuste mais curto, a extremidade traseira é muito curta, enquanto a queda do suporte inferior de 41 mm é generosa para uma bicicleta de curso de 120 mm. Nós montamos o Tallboy quase exclusivamente nesta configuração.

Tamanho	XS	S	M	L	XL	XXL
Lugar tubo	370 mm	380 mm	405 mm	430 mm	460 mm	500 mm
Tubo superior	540 mm	568 mm	597 mm	622 mm	647 mm	679 mm
Tubo de cabeça	90 mm	100 mm	110 mm	120 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°
Tubo do assento	76.5°	76.4°	76.3°	76.2°	76.0	75.8°
Chainstays	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
BB Altura	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm
BB Drop	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm
Base das rodas	1,128 mm	1.157 mm	1.187 mm	1,211 mm	1.239 mm	1,272 mm
Alcance	389 mm	423 mm	448 mm	468 mm	488 mm	513 mm
Pilha	593 mm	603 mm	612 mm	621 mm	639 mm	657 mm

De cabeça para baixo – O Tallboy de Santa Cruz na trilha

Quando você sobe a bordo de um curtobicicleta de viagem, você instintivamente espera que ele avance no momento em que você vira as manivelas. O Tallboy não se comporta dessa maneira. Não é o tipo de bicicleta que o motiva a fazer a subida a sprint e manter o ritmo cardíaco na zona vermelha. Ao invés disso, as palavras-chave aqui são conforto e tração. A posição de pilotagem é central e ligeiramente esticada. O ângulo do tubo do assento pode ser ligeiramente mais inclinado mas não é nada que não possa ser remediado empurrando o selim todo para a frente, permitindo aos ciclistas com cerca de 180 cm de altura sentarem-se muito confortavelmente na bicicleta tamanho L. No entanto, com certeza vai querer aumentar o amortecimento do amortecedor em subidas íngremes para manter a parte traseira sob controlo. Com o interruptor de subida em modo trilho, a parte traseira deixa de chafurdar sem comprometer a tracção. Nas subidas técnicas, o Tallboy gera muita aderência e manuseamento previsível, permitindo-lhe navegar mesmo nas secções mais apertadas. Não há dúvida de que existem motos mais eficientes por aí, mas a força do Tallboy não reside tanto no sprint e na eficiência como na oferta de muito conforto para épicos de todo o dia.

Mais trilhos do que a bicicleta XC – o Tallboy é definitivamente feito para as descidas!

Não se pode deixar de sorrir no momento em que a gravidade toma conta e o trilho volta a descer. Tendo reparado como a suspensão traseira se sente sensível e peluda nas subidas, pode fazer pleno uso de toda a tracção que gera nas descidas, mesmo com o curso curto de 120 mm. Se estiver a andar em trilhos familiares, o Tallboy não o vai reter. Ele não se afasta do terreno íngreme graças à sua geometria frouxa e você nunca se sente como se estivesse a brincar com o guiador. Em vez disso, a enorme liberdade de movimento mantém-no seguro, beneficiando-o em quase todas as situações. Encurralado, o Tallboy sente-se bem equilibrado mesmo no mais curto cenário de correntes. Ele oferece muita aderência na frente sem que o cavaleiro tenha que jogar o seu peso para a frente. Quer esteja a montar em secções desagradáveis fora da câmara cheias de raízes ou a atravessar bermas, o Tallboy nunca deixa de proporcionar tracção, apoio e muita diversão. Ele recompensa um estilo de pilotagem activo, embora não o exija. Seu manejo é animado mas também composto, perfeito para trilhas fluidas e menos exigentes. A única altura em que é provável que a moto atinja os seus limites é quando você segue cegamente os seus amigos em bicicletas de longo curso, enviando-a de um parapeito para uma aterragem difícil. Aqui, o Tallboy atinge rapidamente os limites do seu percurso de 120 mm e em terrenos difíceis e exigentes é a força do ciclista que determina a velocidade. No entanto, ele não desce com dureza e oferece progressão suficiente para que você saiba suavemente quando é hora de diminuir a velocidade.

Dicas de afinação: escolha as correntes mais longas e a geometria mais inclinada para melhorar as capacidades de subida

Como se compara com o YT IZZO ou o Norco Optic?

Pomos o Tallboy de Santa Cruz em comparação directa com o novo YT IZZO CF PRO Race e o Norco Optic. Uphill, o Santa Cruz fica atrás das duas motos. A Óptica oferece a posição de pilotagem mais central e a suspensão mais firme enquanto a YT é geralmente mais eficiente e de pés leves do que o Tallboy. Vale sempre a pena alcançar o interruptor de subida do Tallboy. É uma história diferente nas descidas. Aqui, o Tallboy prova ser a bicicleta mais versátil. Vai sentir-se mais integrado a bordo do longo quadro da Norco, mas tem mesmo de a empurrar para usar toda a sua viagem. Sobre as raízes e sobre impactos rápidos, a bicicleta é muito mais firme e, portanto, oferece menos tração. A YT fica algures entre as duas. Não gera tanta tracção como o Tallboy, mas oferece a sua viagem mais facilmente do que a Óptica.

Conclusion

O Tallboy de Santa Cruz não é uma mota para os ciclistas que pretendem definir o melhor tempo de subida, colocando antes a ênfase na tracção e conforto. A sua suspensão oferece muito conforto em longas subidas, mas vai precisar da alavanca de ajuste no amortecedor para evitar que ele chafurche nas subidas. É precisamente esta suspensão activa combinada com a geometria progressiva que torna a moto tão boa nas descidas. O Tallboy tem a garantia de colocar um sorriso no seu rosto e apesar de ter apenas 120 mm de curso traseiro, é um excelente todo-o-terreno capaz de se destacar em quase todas as situações.

Para mais informações cabeça para bicicletas santacruzbicycles.com

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Palavras &Fotos: Christoph Bayer