Widziałeś szlam? To gęsta, brązowa substancja, którą możesz zobaczyć po odkręceniu korka chłodnicy Twojego samochodu. Być może zauważyłeś ją teraz, gdy zauważyłeś, że twój silnik się przegrzewa. Jednak twój silnik prawdopodobnie przegrzewał się z powodu gromadzenia się szlamu. Ponieważ jedną z głównych przyczyn awarii na drodze jest awaria układu chłodzenia, zwróć uwagę na stan swojej chłodnicy.Dodatki – płyn chłodniczy składa się z bazy (zazwyczaj glikol etylenowy lub glikol propylenowy) zmieszanej z dodatkami i wodą. Baza płynu chłodniczego jest przede wszystkim odpowiedzialna za zapewnienie ochrony przed zamarzaniem i wrzeniem. Dodatki mają za zadanie chronić przed korozją, kawitacją i osadzaniem się kamienia. Mieszanie niedopasowanych płynów chłodzących może spowodować, że dodatki „wypadną” z roztworu i utworzą szlam lub osad. Zanieczyszczony płyn chłodzący – zła uszczelka głowicy lub pęknięta głowica cylindra może pozwolić olejowi i płynowi chłodzącemu na powstanie szlamu. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, układ chłodzenia silnika chłodzi skrzynię biegów. Wyrwa w systemie może zanieczyścić płyn chłodzący płynem przekładniowym.Korozja – jest to najczęstsza przyczyna osadzania się szlamu w chłodnicy. Chłodnice, podobnie jak większość części w silniku, są wykonane z metalu. Z czasem środek zapobiegający zamarzaniu może ulec degradacji. W miarę jak ulega degradacji, płyn chłodzący traci swoje właściwości ochronne, zmienia się poziom PH i zaczyna się korozja. Po rozpoczęciu korozji w całym układzie chłodzenia, w tym w silniku, gromadzi się rdza, szlam i kamień. Osad ten może zablokować przepływ płynu chłodzącego przez przewody, co powoduje przegrzewanie się silnika i wycieki. Nieleczone przegrzanie i wycieki mogą prowadzić do bardzo kosztownych napraw.Dex-Cool – niektóre pojazdy wymagają płynu chłodzącego o nazwie Dex-Cool. Ten płyn chłodzący został zaprojektowany tak, aby działał dłużej niż zwykły płyn niezamarzający, wymagając wymiany tylko co pięć lat, a nie co dwa. Niestety, ta nowa technologia nie działa w pełni zgodnie z założeniami projektu. Według skarg otrzymanych przez Consumer Affairs, Dex-Cool wchodzi w reakcję z plastikowymi powierzchniami uszczelniającymi, powodując nieszczelność kolektora dolotowego. Pozostałość po awarii jest bardzo lepka i gęsta jak błoto. Tylko płukanie chemiczne może usunąć ten osad. Sugerujemy, że jeśli zauważysz ten osad w swoim pojeździe, zabierz go do profesjonalisty na płukanie chemiczne.Uszczelka kolektora dolotowego – Gdy uszczelka kolektora dolotowego przecieka, trochę oleju może przedostać się do układu chłodzenia tworząc osad w płynie chłodzącym. W tym przypadku, układ chłodzenia nie jest winny. Musisz mieć system przepłukany prawidłowo, gdy uszczelka kolektora dolotowego jest naprawiona, tłusty szlam pozostawiony z tyłu może spowodować kosztowne uszkodzenie układu chłodzenia.To są tylko główne przyczyny szlamu lub osadu, który gromadzi się w chłodnicy. Po dokładniejszej inspekcji możemy pomóc Ci określić czy istnieje poważniejsza przyczyna nagromadzenia się szlamu i wychwycić ją zanim spowoduje poważniejszy problem w Twoim silniku. Zadzwoń do nas dzisiaj do Beyer Motor Works.