Gelijke Lengte vs. Ongelijke Lengte

Een van de grotere discussies op Subaru forums voor de afgelopen decennia is gecentreerd rond het ontwerp van de header, ook wel bekend als een “header.” Meer in het bijzonder, de lengtes van de runners als ze leiden tot de collector.

Whether u bent een diehard “Subaru Rumble” fan of iemand op zoek naar de laatste druppel van de macht uit de motor, zal dit bericht geven u de antwoorden die u nodig hebt om te beslissen over een header keuze; gelijke lengte (EL) of ongelijke lengte (UEL).

Header Basics & Nomenclature

Wanneer u mensen ziet die over een gelijke lengte of een ongelijke lengtespruitstuk/de kopbal spreken zij verwijzen naar een specifieke lay-out van de pijpen, aka agenten, die bij de uitlaathaven van cilinderhoofden beginnen en aan een samenvoegingspunt reizen dat als collector wordt bekend.

Stock USDM STI EJ257 Turbo Header

Uitlaatgassen worden verdreven door druk in de runners en reizen door hun individuele runner buis totdat ze de collector bereiken. Bij de collector de impulsen blazen door en samenvoegen in de up-pipe die de turbocharger.

Unequal Lengte Header

De fabriek header voor de meeste US markt turbo EJ20 / EJ25 Subarus met inbegrip van de WRX, STI, FXT (Forester XT), LGT (Legacy GT), Baja Turbo, en Outback XT zijn ongelijke lengte. Dit geldt ook voor de huidige 2.5L STI, maar niet voor de FA20 aangedreven WRX / FXT. Auto’s met natuurlijke aanzuiging hebben een echt slecht ontworpen, maar quasi-gelijke lengte, spruitstuk.

Unequal Length (UEL) EJ25 Header

Voordelen van de Unequal Length Header

• Lighter
• Shorter lopers
• Houdt meer Uitlaatenergie op 2 Dichtstbijgelegen Cylinders
• Uniek “Subaru Rumble” Geluid

De kopbal hierboven is een ongelijke lengte model. U kunt zien hoe de twee linkerlopers veel langer zijn dan anderen. Dit bespaart materiaal, gewicht, en heeft een licht voordeel aan turbo reactie in het lage eind van de machtsband omdat minder hitte, druk, en de snelheid op de helft van de kopbal wordt verloren. Voor degenen die graag de unieke “Boxer Rumble” de ongelijke lengte spruitstuk is de reden voor dat geluid, maar ik zal later uitleggen waarom dat is.

Equal Length Header

De Japanse STI beschikt over een gelijke lengte spruitstuk ontwerp op zijn hoogtoerige 2.0L EJ207 motor naar een aantal aspecten van de powerband te verbeteren. De gelijke lengte header wordt gekenmerkt door het hebben van alle runners zijn dezelfde lengte, vandaar de naam. Dat betekent de uitlaatgassen reizen dezelfde afstand alvorens zij in collector.

AFE Gelijke Lengte (EL) FA20 Header/p>

Voordelen van de Gelijke Lengte Header

• Soepele Uitlaat Energielevering aan Turbocharger
• Gelijkgeschakelde Uitlaatdruk bij Elke Cylinder
• Gelijkgeschakelde Cyl. Uitlaatgastemperaturen
• Verminderde Kans van Detonatie/Klop

De gelijke lengtekopbal is een veel efficiënter ontwerp om een paar redenen, maar het allen vloeit van de uitlaatrunners voort die de zelfde lengte zijn. De bovengenoemde kopbal Tomei is een 4:2:1 ontwerp, betekenend 4 pijpen smelten samen in 2 en smelten dan samen in één enkele pijp. Dit verbetert typisch midrange macht lichtjes over een 4:1 ontwerp ten koste van piekvermogen.

De gelijke lengte spruitstuk vermindert ook de cilinder temperatuur variaties tussen de individuele cilinders. Dit is belangrijk om te voorkomen dat bijvoorbeeld cilinder 4 uitvalt. Dit komt ook met een normalisatie van de uitlaatdruk (tegendruk) bij elke uitlaatpoort die de motor volumetrische efficiëntie en top-end power.

Lees meer over turbo Subaru ringland mislukking in de EJ25

What is beter?

Voor prestaties en betrouwbaarheid, de Equal Length spruitstuk is een superieur ontwerp. Helaas, dit komt ten koste van een alom geliefde en handelsmerk geluid: de Boxer / Subaru Rumble.

Geluid is druk, je hoort de duizenden uitlaatpulsen die als een muziekinstrument door de uitlaat worden gespeeld. De iconische Boxer Rumble heeft niets te maken met de horizontale oriëntatie van de motor en alles met de lengte van de uitlaatpijpen. De ongelijke lengte van de uitlaatpijpen creëert een toon met een sterke puls (twee pulsen die tegen elkaar botsen) gevolgd door een zachtere toon. In feite, wanneer u een Subaru opneemt, zal de microfoons golfvorm eigenlijk tonen dit!

Geluidsdruk golfvorm verschillen tussen gelijke lengte en ongelijke lengte

Wat je kijkt naar de geluidsdruk opgenomen aan het einde van de uitlaat voor twee vergelijkbaar setup auto’s. De bovenste is mijn 2011 STI met de standaard header. De onderste is mijn vriend Lukes 2010 STI met een Killer B 4:1 gelijke lengte spruitstuk. Beide auto’s hebben 3 turbo’s en verder bijna identieke opstellingen.

De onderste grafiek is vloeiend, gelijkmatig, en ideaal als een regelmatige hartslag. Dit is het verschil in geluid, het geluid van de efficiëntie.

Heb je een idee of vraag?

We zijn voortdurend op zoek naar nieuwe ideeën voor de inhoud en feedback van de gemeenschap. Ga naar onze contact pagina en stuur ons een e-mail met uw ideeën, opmerkingen, of vragen.