Egyenlő hosszúságú vs. egyenlőtlen hosszúságú

A Subaru fórumok egyik legnagyobb vitája az elmúlt évtizedekben a fejvégek, más néven “header” kialakítása körül forgott. Pontosabban a kollektorhoz vezető futók hossza.

Függetlenül attól, hogy Ön egy megrögzött “Subaru Rumble” rajongó, vagy valaki, aki az utolsó csepp teljesítményt is ki akarja hozni a motorból, ez a bejegyzés megadja a választ, amire szüksége van ahhoz, hogy eldöntse, milyen gyűjtőcsövet válasszon; egyenlő hosszúságú (EL) vagy egyenlőtlen hosszúságú (UEL).

A gyűjtőcső alapjai & Nómenklatúra

Amikor az emberek egyenlő hosszúságú vagy egyenlőtlen hosszúságú gyűjtőcsőről/gyűjtőről beszélnek, akkor a csövek, azaz a futók meghatározott elrendezésére utalnak, amelyek a hengerfej kipufogónyílásánál kezdődnek, és egy gyűjtőnek nevezett egyesülési pontig tartanak.

Stock USDM STI EJ257 Turbo Header

A kipufogógázok a nyomás hatására a futókba jutnak, és az egyes futócsöveken keresztül haladnak a kollektorig. A gyűjtőnél az impulzusok átfújódnak és egyesülnek a felszállócsőbe, amely a turbófeltöltőt táplálja.

Egyenlőtlen hosszúságú gyűjtőfej

A legtöbb amerikai piacon kapható turbós EJ20 / EJ25 Subarus, köztük a WRX, STI, FXT (Forester XT), LGT (Legacy GT), Baja Turbo és Outback XT gyári gyűjtője egyenlőtlen hosszúságú. Ez magában foglalja a jelenlegi 2,5L STI-t is, de nem tartalmazza az FA20 motorral hajtott WRX / FXT-t. A természetesen szívó autóknak egy igazán rosszul megtervezett, de kvázi egyenlő hosszúságú szívócsonkjuk van.

Egyenlőtlen hosszúságú (UEL) EJ25 fejcső

Egyenlőtlen hosszúságú fejcső előnyei

• könnyebb
• rövidebb futóművek

.

• Több kipufogógáz-energiát tart vissza a 2 legközelebbi hengeren
• Egyedi “Subaru Rumble” hang

A fenti gyűjtőcső egy egyenlőtlen hosszúságú modell. Látható, hogy a két bal oldali futó sokkal hosszabb, mint a többi. Ez anyagot és súlyt takarít meg, és némi előnyt jelent a turbó reakciója szempontjából a teljesítménysáv alsó végén, mivel kevesebb hő, nyomás és sebesség vész el a fejléc felénél. Azoknak, akik szeretik az egyedi “Boxer Rumble”-t, az egyenlőtlen hosszúságú gyűjtőcső az oka ennek a hangnak, de ennek okát később elmagyarázom.

Egyenlő hosszúságú gyűjtőcső

A japán STI a magas fordulatszámú 2.0L EJ207 motoron egyenlő hosszúságú gyűjtőcső kialakítást alkalmaz, hogy javítsa a teljesítménytartomány bizonyos aspektusait. Az egyenlő hosszúságú gyűjtőcső jellemzője, hogy minden futócső azonos hosszúságú, innen ered a neve. Ez azt jelenti, hogy a kipufogógázok azonos távolságot tesznek meg, mielőtt a kollektorban egyesülnek.

AFE Egyenlő hosszúságú (EL) FA20 kollektor/p>

Az egyenlő hosszúságú kollektor előnyei

• Sima kipufogógáz energiaellátás a turbófeltöltőhöz
• Kiegyenlített kipufogónyomás minden hengeren
• Kiegyenlített hengerenkénti nyomás
• Kiegyenlített hengerenkénti nyomás
• Kiegyenlített hengerenkénti nyomás. Kipufogógáz-hőmérséklet
• Kisebb a detonáció / kopogás esélye

Az azonos hosszúságú gyűjtőcső több okból is sokkal hatékonyabb kialakítás, de mindez abból ered, hogy a kipufogócsövek azonos hosszúságúak. A fenti Tomei gyűjtő 4:2:1 kialakítású, ami azt jelenti, hogy 4 cső egyesül kettőbe, majd egyesül egyetlen csővé. Ez jellemzően kissé javítja a középtartománybeli teljesítményt a 4:1 kialakításhoz képest, a csúcsteljesítmény rovására.

Az azonos hosszúságú gyűjtőcső csökkenti a hengerhőmérséklet-ingadozást az egyes hengerek között. Ez azért fontos, hogy elkerülhető legyen például a 4. henger gyűrűs meghibásodása. Ezzel együtt jár a kipufogónyomás (ellennyomás) normalizálódása is az egyes kipufogónyílásoknál, ami javítja a motor térfogati hatékonyságát és a csúcsteljesítményt.

Tudjon meg többet a turbó Subaru gyűrűscsapágy meghibásodásáról az EJ25-ben

Melyik a jobb?

A teljesítmény és a megbízhatóság szempontjából az egyenlő hosszúságú gyűjtőcső a jobb konstrukció. Sajnos ennek ára a széles körben kedvelt és védjegyszerű hang: a Boxer / Subaru Rumble.

A hang a nyomás, a kipufogón keresztül a több ezer kipufogógáz-impulzus hangszerként szólal meg. Az ikonikus Boxer Rumble-nek semmi köze a motor vízszintes irányultságához, és minden köze a kipufogócsövek hosszához. Az egyenlőtlen hosszúságú futók egy erős impulzusból álló hangot hoznak létre (két impulzus ütközik/egybeolvad), amelyet egy lágyabb hang követ. Valójában, amikor felveszel egy Subarut, a mikrofon hullámformája valójában ezt fogja mutatni!

A hangnyomás hullámformájának különbségei az egyenlő hosszúságú és az egyenlőtlen hosszúságú futók között

Az, amit nézel, az a kipufogó végén rögzített hangnyomás két hasonló beállítású autó esetében. A felső az én 2011-es STI-m a széria kipufogócsővel. Az alsó Lukes haverom 2010-es STI-je egy Killer B 4:1-es, egyenlő hosszúságú gyűjtőcsővel. Mindkét autónknak 3 turbó hátulja van, és egyébként közel azonos beállítások.

Az alsó grafikon sima, egyenletes és ideális, mint egy egyenletes szívverés. Ez a hangzásbeli különbség, ez a hatékonyság hangja.

Have an Idea or Question?

Folyamatosan keressük az új tartalmi ötleteket és a közösség visszajelzéseit. Látogass el a kapcsolatfelvételi oldalunkra, és küldj nekünk egy e-mailt az ötleteiddel, megjegyzéseiddel vagy kérdéseiddel.