Equal Length vs. Unequal Length

Eine der größeren Diskussionen in den Subaru-Foren der letzten Jahrzehnte drehte sich um das Design des Krümmers, auch bekannt als „Header“.

Ob Sie nun ein eingefleischter „Subaru Rumble“-Fan sind oder jemand, der das letzte Quäntchen Leistung aus dem Motor herausholen möchte, dieser Beitrag wird Ihnen die Antworten geben, die Sie brauchen, um sich für einen Krümmer zu entscheiden; gleiche Länge (EL) oder ungleiche Länge (UEL).

Krümmer-Grundlagen & Nomenklatur

Wenn man von einem Krümmer mit gleicher oder ungleicher Länge spricht, bezieht man sich auf eine bestimmte Anordnung der Rohre, auch Fließkanäle genannt, die an der Auspufföffnung des Zylinderkopfs beginnen und zu einem als Sammler bekannten Zusammenführungspunkt führen.

Stock USDM STI EJ257 Turbo Header

Die Abgase werden durch Druck in die Kanäle ausgestoßen und wandern durch die einzelnen Kanalrohre, bis sie den Sammler erreichen. Am Kollektor werden die Impulse durchgeblasen und münden in das Vorrohr, das den Turbolader speist.

Ungleich lange Krümmer

Die Werkskrümmer für die meisten US-Markt Turbo EJ20 / EJ25 Subarus einschließlich der WRX, STI, FXT (Forester XT), LGT (Legacy GT), Baja Turbo und Outback XT sind ungleich lang. Dies gilt auch für den aktuellen 2.5L STI, aber nicht für den WRX / FXT mit FA20-Motor. Autos mit Saugmotor haben einen wirklich schlecht konstruierten, aber quasi gleich langen Krümmer.

EJ25 Krümmer mit ungleicher Länge (UEL)

Vorteile des Krümmers mit ungleicher Länge

• Leichter
• Kürzere Laufräder
• Hält mehr Abgasenergie auf den 2 nächstgelegenen Zylindern zurück
• Einzigartiger „Subaru Rumble“ Sound

Der Krümmer oben ist ein Modell mit ungleicher Länge. Sie können sehen, dass die beiden linken Kufen viel länger sind als die anderen. Das spart Material, Gewicht und hat einen leichten Vorteil für das Ansprechverhalten des Turbos im unteren Leistungsbereich, da weniger Wärme, Druck und Geschwindigkeit über die Hälfte des Krümmers verloren geht. Für diejenigen, die das einzigartige „Boxer Rumble“ mögen, ist der ungleich lange Krümmer der Grund für diesen Sound, aber ich werde später erklären, warum das so ist.

Krümmer gleicher Länge

Der japanische STI verfügt über einen Krümmer gleicher Länge für seinen hochdrehenden 2.0L EJ207 Motor, um einige Aspekte des Leistungsbandes zu verbessern. Der gleich lange Krümmer zeichnet sich dadurch aus, dass alle Kanäle die gleiche Länge haben, daher der Name. Das bedeutet, dass die Abgase die gleiche Strecke zurücklegen, bevor sie in den Sammler gelangen.

AFE-Krümmer mit gleicher Länge (EL) FA20/p>

Vorteile des Krümmers mit gleicher Länge

• Gleichmäßige Abgasenergiezufuhr zum Turbolader
• Gleichmäßiger Abgasdruck an jedem Zylinder
• Gleichmäßige Zyl. Abgastemperaturen
• Verringerte Detonations-/Klopfgefahr

Der gleich lange Krümmer ist aus mehreren Gründen viel effizienter, aber das liegt vor allem daran, dass die Abgaskanäle gleich lang sind. Der obige Tomei-Krümmer ist eine 4:2:1-Konstruktion, d.h. 4 Rohre verschmelzen zu 2 und gehen dann in ein einziges Rohr über. Dies verbessert in der Regel die Leistung im mittleren Drehzahlbereich geringfügig gegenüber einer 4:1-Konstruktion auf Kosten der Spitzenleistung.

Der gleich lange Krümmer reduziert auch die Zylindertemperaturschwankungen zwischen den einzelnen Zylindern. Dies ist wichtig, um zum Beispiel einen Ausfall der Ringbuchse an Zylinder Nr. 4 zu vermeiden. Dies geht auch mit einer Normalisierung des Abgasdrucks (Gegendruck) an jedem Abgaskanal einher, was den volumetrischen Wirkungsgrad des Motors und die Spitzenleistung verbessert.

Erfahren Sie mehr über das Versagen der Ringdrüsen des Turbo Subaru EJ25

Was ist besser?

Für Leistung und Zuverlässigkeit ist der Krümmer mit gleicher Länge ein besseres Design. Leider geht dies auf Kosten eines weithin beliebten und charakteristischen Sounds: dem Boxer / Subaru Rumble.

Sound ist Druck, man hört die tausenden von Abgasimpulsen, die wie ein Musikinstrument durch den Auspuff gespielt werden. Das ikonische Boxer Rumble hat nichts mit der horizontalen Ausrichtung des Motors zu tun, sondern mit der Länge der Auspuffkanäle. Die ungleich langen Auspuffrohre erzeugen einen Ton mit einem starken Puls (zwei Pulse, die aufeinandertreffen/übergehen), gefolgt von einem sanfteren Ton. Wenn man einen Subaru aufnimmt, zeigt die Wellenform des Mikrofons genau das an!

Schalldruckwellenformunterschiede zwischen gleicher und ungleicher Länge

Was Sie hier sehen, ist der Schalldruck, der am Ende des Auspuffs für zwei ähnlich eingestellte Autos aufgezeichnet wurde. Der obere Teil ist mein 2011er STI mit dem Serienkrümmer. Der untere ist mein Kumpel Lukes 2010 STI mit einem Killer B 4:1 Krümmer gleicher Länge. Unsere beiden Autos haben 3 Turbos und ansonsten fast identische Setups.

Die untere Kurve ist glatt, gleichmäßig und ideal wie ein gleichmäßiger Herzschlag. Das ist der Unterschied im Sound, es ist der Sound der Effizienz.

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