Les petits vols pendulaires sont devenus beaucoup plus agréables avec la sortie du Cessna 340 en 1972. La cabine pressurisée de cet avion d’affaires léger à deux moteurs à pistons a été conçue pour offrir un confort optimal aux passagers, tandis que les deux moteurs turbocompressés livraient des performances.
Conception du Cessna 340
Avec le succès du Cessna 310, Cessna a vu l’opportunité de s’appuyer sur ses forces et de développer un avion de classe cabine. La cabine pressurisée du 340 qui en résulta était spacieuse et était l’une des premières offertes dans un avion bimoteur léger. Le 340 est commercialisé comme une version pressurisée et suralimentée du 310. Il a bien marché, et les ventes ont rapidement dépassé celles de son plus proche concurrent – le Beechcraft Duke.
Bien que le Cessna 310 ait été présenté comme la principale inspiration du Cessna 340, et que son fuselage et son empennage aient des lignes similaires, le 340 partage également de nombreux composants avec le Cessna 414. Les concepteurs du 340 ont utilisé les stabilisateurs horizontaux et verticaux du 310 ainsi que la gouverne de profondeur et la gouverne de direction jumelées avec les ailes, les volets, les ailerons et le train d’atterrissage du 414.
Réellement, le Cessna 340 est un hybride d’un avion de la série 300 et de la série 400. L’une des principales raisons pour lesquelles on lui a donné un numéro de série 300 et qu’il a été commercialisé comme tel était pour qu’à un prix de détail original de 201 000 $, il soit accessible à l’acheteur moyen de jumeaux.
La cabine pressurisée
Comme prévu, la cabine pressurisée est le principal point fort de cet avion. Le 340 peut maintenir un différentiel de pression de 3,8 à 4,2 psi selon le modèle. Cela signifie qu’à 13 000 pieds, la cabine est pressurisée à environ 3 000 pieds. Même dans une descente abrupte allant jusqu’à 4 000 pi/min, le système de pressurisation peut suivre.
Grâce à la cabine pressurisée, le 340 peut voler confortablement entre 18 000 et 21 000 pieds en profitant des capacités des moteurs turbocompressés et en se positionnant à une altitude supérieure aux petits avions et inférieure aux plus gros.
Variantes du Cessna 340
Le 340 original est sorti en 1972 à un prix de 201 000 $ et était équipé de deux moteurs Continental TSIO-520-K de 285 ch. Il s’est avéré être légèrement sous-motorisé, de sorte que son successeur – le 340A – a été équipé de deux moteurs TSIO-520-N améliorés de 310 ch. Le Cessna 340A, d’une valeur de 365 000 $, était le modèle le plus populaire, représentant 948 des 1 351 Cessna 340 qui ont été construits.
En 1979, Cessna a essayé une version non pressurisée – le 335 – dans le but de fournir certaines des caractéristiques du 340 à un prix inférieur, cependant le 335 n’a pas été un succès commercial et seulement 65 avions de cette variante ont été produits. Il s’avère que le principal argument de vente du 340 était vraiment sa cabine pressurisée et que les clients potentiels ne voyaient pas l’intérêt d’une version non pressurisée. Cessna a réorienté son attention vers le modèle 340A bien reçu à la place.
Les autres variantes dérivées comprenaient le Riley Jet Prop 340, le Riley Rocket 340 et le Riley Super 340.
Modifications du Cessna 340
Les propriétaires d’un Cessna 340 ont beaucoup de modifications qu’ils peuvent faire pour améliorer encore plus l’avion. La modification du moteur, les systèmes améliorés de refroidissement intermédiaire des turbocompresseurs, les kits STOL, les aérofreins et les générateurs de tourbillons améliorant le contrôle figurent parmi les principales améliorations apportées par les propriétaires.
Cessna 340A Spécifications
- Moteur : 2 x Continental TSIO-520-NB
- Capacité : 310 ch chacun
- Hélices : McCauley CS/76in. 3-bandes à vitesse constante
- Longueur : 34 pieds 4 pouces
- Hauteur : 12 pieds 7 pouces
- Espace des ailes : 38 pieds 1 pouce
- Surface des ailes : 184 pieds carrés
- Chargement des ailes : 32,6 livres/pied carré
- Charge de puissance : 9,7 livres/cheval-vapeur
- Sièges : 1 pilote et 5 passagers
- Hauteur de la cabine : 49 pouces
- Largeur de la cabine : 46.5 pouces
- Poids à vide : 4 142 livres
- Poids brut maximal : 5 990 livres
- Poids maximal au décollage : 5 990 livres
- Charge utile : 1 848 livres
- Capacité de bagages : 950/53
- Capacité en carburant : 100 gallons plus 63 gallons de réserve
Performances du Cessna 340A
- Distance de décollage au sol : 1 615 pieds
- Décollage au-dessus de 50 pieds. Obstacle : 2 175 pieds
- Taux de montée, niveau de la mer : 1 650 pieds par minute
- Vitesse maximale : 281 miles par heure
- Vitesse de croisière : 230 miles par heure
- Vitesse de décrochage : 94 mph
- Consommation de carburant : 34 gallons par heure à 75% de puissance
- Endurance (65% de puissance avec 1 h de réserve) : 5,5 heures
- Amplitude : 1 618 milles
- Plafond de service : 29 800 pieds MSL
- Roulée au sol à l’atterrissage : 770 pieds
- Aterrissage au-dessus d’un obstacle de 50 pieds. Obstacle : 1 850 pieds
Matériel de lecture supplémentaire
Les manuels et les listes de vérification du Cessna 340 sont disponibles sur PilotMall.com
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