Andrew Higgins, constructor de barcos e inventor de Nueva Orleans, desarrolló y fabricó embarcaciones de desembarco fundamentales para el éxito del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. La más conocida fue la Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP), o embarcación Higgins, utilizada para desembarcar a las tropas estadounidenses en las playas de Normandía el Día D.
Durante la década de 1930, Higgins desarrolló la Eureka, una embarcación de fondo plano rápida, maniobrable y resistente. En una serie de competiciones con embarcaciones de otros fabricantes antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, el rendimiento superior del Eureka hizo que la Armada estadounidense adjudicara contratos a Higgins Industries para construir embarcaciones de desembarco para el ejército.
Higgins evolucionó entonces el Eureka hasta convertirlo en una serie de embarcaciones que incluían el Landing Craft, Personnel (Large), y el Landing Craft, Vehicle (LCV), que contaba con una rampa. Poco después, combinó las funciones de la LCP(L) y la LCV en la LCVP.
Capaz de transportar 36 soldados de infantería equipados para el combate, un Jeep y 12 tropas, o 8.100 libras de carga, la LCVP contaba con una tripulación de cuatro personas y podía flotar en 3 pies de agua, alcanzar una velocidad de 12 nudos, y estaba protegida por dos ametralladoras del calibre 30. Utilizado en el norte de África, Italia, Francia y a través del Pacífico, y por el ejército estadounidense para cruzar el río Rin hacia Alemania en marzo de 1945, el Higgins Boat se convirtió en la embarcación de desembarco de personal estándar para los militares durante la Segunda Guerra Mundial.
Higgins fue honrado por el Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marines por su trabajo, que incluía lanchas torpederas de alta velocidad (PT). Nombrado en 18 patentes, Higgins siguió siendo presidente de Higgins Industries hasta su muerte en 1952.