Andrew Higgins, ein in New Orleans ansässiger Bootsbauer und Erfinder, entwickelte und produzierte Landungsboote, die für den Erfolg des US-Militärs während des Zweiten Weltkriegs entscheidend waren. Das bekannteste war das Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP) oder Higgins Boat, das zur Landung der amerikanischen Truppen an den Stränden der Normandie am D-Day eingesetzt wurde.
In den 1930er Jahren entwickelte Higgins die Eureka, ein schnelles, wendiges und robustes Boot mit flachem Boden. In einer Reihe von Wettbewerben mit Booten anderer Hersteller vor dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg führte die überlegene Leistung der Eureka dazu, dass die US-Marine Higgins Industries mit dem Bau von Landungsbooten für das Militär beauftragte.
Higgins entwickelte die Eureka dann zu einer Reihe von Booten weiter, darunter das Landing Craft, Personnel (Large), und das Landing Craft, Vehicle (LCV), das mit einer Rampe ausgestattet war. Bald darauf kombinierte er die Funktionen des LCP(L) und des LCV zum LCVP.
Das LCVP konnte 36 kampftaugliche Infanteristen, einen Jeep und 12 Soldaten oder 8.100 Pfund Fracht transportieren, hatte eine vierköpfige Besatzung und konnte in drei Fuß Wassertiefe schwimmen, erreichte eine Geschwindigkeit von 12 Knoten und war durch zwei Maschinengewehre vom Kaliber .30 geschützt. Das Higgins-Boot wurde in Nordafrika, Italien, Frankreich und im Pazifik eingesetzt und von der US-Armee im März 1945 zur Überquerung des Rheins nach Deutschland verwendet. Es wurde zum Standard-Landungsboot für das Militär während des Zweiten Weltkriegs.
Higgins wurde von der Army, der Navy und dem Marine Corps für seine Arbeit geehrt, zu der auch Hochgeschwindigkeits-Patrouillen-Torpedoboote (PT) gehörten. Higgins, der 18 Patente angemeldet hatte, blieb bis zu seinem Tod im Jahr 1952 Präsident von Higgins Industries.