Test des 2020 Santa Cruz Tallboy CC X01 – Kurzer Federweg, großer Spaß

Das Santa Cruz Tallboy ist in keiner einzigen Disziplin perfekt, aber es ist trotzdem ein großartiges Bike. Nachdem wir alle Trail- und Enduro-Bikes im Portfolio der amerikanischen Marke gefahren sind, hat sich herausgestellt, dass ihr kleines 29er-Bike mit 120 mm Federweg unser Favorit ist. Wie kommt’s?

Was kommt einem in den Sinn, wenn man Fahrer über ein Bike mit 120 mm Federweg reden hört? Sie denken wahrscheinlich an Gewichtsersparnis, Pedaleffizienz und Kletterfähigkeiten. Weniger wahrscheinlich denkt man an eine üppige Federung, ein tiefliegendes Oberrohr für maximale Bewegungsfreiheit und Spaß bei den Abfahrten. Doch genau das bietet das Santa Cruz Tallboy, weshalb die kalifornische Marke es auch als XC-Bike für Downhiller bewirbt. Es rollt auf 29″-Laufrädern, mit 120 mm Federweg am Heck und 130 mm vorne. Wie alle aktuellen Bikes von Santa Cruz verfügt es über das überarbeitete Lower-Link-VPP-System.

Der Dämpfer ist tief im Rahmen positioniert, was laut Santa Cruz den bestmöglichen Kompromiss zwischen Klettereffizienz und Downhill-Fähigkeit ermöglicht, während der Schwerpunkt so niedrig wie möglich gehalten wird. Wie üblich ist der Rahmen in zwei Carbon-Ausführungen erhältlich, entweder in der hochwertigen, leichteren CC-Version oder in der etwas schwereren C-Version. Eine Aluminiumversion ist ebenfalls erhältlich. Santa Cruz bietet eine lebenslange Garantie auf den Rahmen und die Lager, und um die Alltagstauglichkeit zu unterstreichen, sorgen die verdeckte interne Kabelführung und der gerippte Kettenstrebenschutz für ein angenehmes Fahrgeräusch.

Schick und teuer – die Komponenten des Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve

Santa Cruz bietet das Tallboy in sieben Ausstattungsvarianten zu Preisen von 3.199 bis 10.699 Euro an. Unser CC-Testbike mit der X01-Ausstattung und Reserve-Laufrädern lässt mit 8.399 € keine Wünsche offen. Die Federung besteht aus einer RockShox Pike Select+-Gabel und einem FOX FLOAT Performance Elite DPS-Dämpfer. Die untere Dämpferaufnahme ist für ein noch sensibleres Ansprechverhalten gelagert. Ein Paar SRAM G2 RSC-Bremsen mit 200/180-mm-Rotoren halten Ihre Geschwindigkeit im Zaum, und der X01 Eagle-Antrieb sorgt für schnelle und präzise Schaltvorgänge. Eine Sache, die sofort auffällt, ist die 2,3″ Maxxis Minion DHF/DHR II Reifenkombination. Während andere Bikes in dieser Kategorie auf weniger aggressive Reifen setzen, lässt sich nicht leugnen, wofür das Tallboy entwickelt wurde. Abgerundet wird die Ausstattung durch einen 800 mm breiten Carbonlenker, den wir im Laufe des Tests auf 770 mm gekürzt haben, und einen 50 mm Vorbau. Mit schlauchlos montierten Laufrädern und einem Rahmen der Größe L zeigt die Waage 12,8 kg für diesen Aufbau an.

En vogue und locker – die Geometrie des Santa Cruz Tallboy

Vergleicht man die Geometrie des Tallboy mit der des Megatower oder Hightower, den anderen 29″-Trailbikes von Santa Cruz, sind die Unterschiede nur marginal, was dem Tallboy eine extrem progressive und moderne Geometrie für ein Bike mit kurzem Federweg verleiht. Der Reach von 468 mm in Größe L ist geräumig, ohne zu extrem zu sein, und der Steuerwinkel von 65,5° ist für ein Bike dieser Kategorie vergleichsweise locker. Die Geometrie kann mit einem Flip-Chip in der unteren Dämpferaufnahme eingestellt werden, um die Winkel und die Tretlagerhöhe zu justieren, sowie die Kettenstreben, um die Kettenstrebenlänge anzupassen. Mit 430 mm in der kürzesten Einstellung ist der Hinterbau sehr kurz, während die 41 mm Tretlagerhöhe für ein Bike mit 120 mm Federweg großzügig bemessen sind. Wir sind das Tallboy fast ausschließlich in diesem Setup gefahren.

Größe	XS	S	M	L	XL	XXL
Sitz Rohr	370 mm	380 mm	405 mm	430 mm	460 mm	500 mm
Dachrohr	540 mm	568 mm	597 mm	622 mm	647 mm	679 mm
Kopfrohr	90 mm	100 mm	110 mm	120 mm	140 mm	160 mm
Lenkwinkel	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°	65,5°
Sitzrohr	76.5°	76.4°	76.3°	76.2°	76.0	75.8°
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
BB Höhe	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm	332 mm
BB Tiefe	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm	41 mm
Radstand	1,128 mm	1.157 mm	1.187 mm	1,211 mm	1,239 mm	1,272 mm
Reichweite	389 mm	423 mm	448 mm	468 mm	488 mm	513 mm
Stapel	593 mm	603 mm	612 mm	621 mm	639 mm	657 mm

Upside down – Der Santa Cruz Tallboy auf dem Trail

Wenn man auf ein kurzestravel bike, erwartet man instinktiv, dass es vorwärts sprintet, sobald man die Kurbeln dreht. Das Tallboy verhält sich nicht so. Es ist nicht die Art von Fahrrad, die Sie dazu motiviert, die Steigungen hinaufzusprinten und Ihre Herzfrequenz im roten Bereich zu halten. Stattdessen sind die Schlüsselwörter hier Komfort und Traktion. Die Sitzposition ist zentral und leicht gestreckt. Der Winkel des Sitzrohrs könnte etwas steiler sein, aber das ist nichts, was man nicht beheben könnte, indem man den Sattel ganz nach vorne schiebt, so dass Fahrer mit einer Körpergröße von 180 cm sehr bequem auf dem Rad der Größe L sitzen können. Bei steilen Anstiegen sollte man jedoch unbedingt die Dämpfung des Dämpfers erhöhen, um den Hinterbau im Zaum zu halten. Mit dem Climb-Schalter im Trail-Modus hört der Hinterbau auf, sich zu winden, ohne die Traktion zu beeinträchtigen. In technischen Anstiegen bietet das Tallboy viel Grip und ein vorhersehbares Fahrverhalten, so dass Sie auch die engsten Abschnitte bewältigen können. Zweifellos gibt es effizientere Fahrräder, aber die Stärke des Tallboy liegt nicht so sehr im Sprint und in der Effizienz, sondern darin, dass es viel Komfort für Ganztagesepisoden bietet.

Mehr Trail als XC-Bike – das Tallboy ist definitiv für die Abfahrten gemacht!

In dem Moment, in dem die Schwerkraft die Oberhand gewinnt und es wieder bergab geht, kann man sich ein Lächeln nicht verkneifen. Nachdem man beim Aufstieg gemerkt hat, wie sensibel und geschmeidig sich der Hinterbau anfühlt, kann man die Traktion, die er trotz des kurzen Federwegs von 120 mm erzeugt, auch bei der Abfahrt voll ausnutzen. Wenn Sie auf vertrauten Trails unterwegs sind, wird Sie das Tallboy nicht aufhalten. Dank seiner lockeren Geometrie schreckt es auch vor steilem Gelände nicht zurück und man hat nie das Gefühl, über den Lenker zu wippen. Stattdessen sorgt die enorme Bewegungsfreiheit für ein sicheres Gefühl, das Ihnen in fast jeder Situation zugute kommt. In Kurven fühlt sich das Tallboy selbst in der kürzesten Kettenstrebeneinstellung gut ausbalanciert an. Es bietet viel Grip an der Front, ohne dass der Fahrer sein Gewicht nach vorne werfen muss. Egal, ob man fiese Off-Camber-Passagen voller Wurzeln fährt oder sich durch Bergrücken schlängelt, das Tallboy bietet stets Traktion, Halt und jede Menge Spaß. Es belohnt einen aktiven Fahrstil, obwohl es ihn nicht fordert. Das Handling ist spritzig, aber auch gelassen, perfekt für flüssige und weniger anspruchsvolle Trails. Der einzige Moment, in dem das Bike an seine Grenzen stößt, ist, wenn man blindlings seinen Kumpels auf Bikes mit langem Federweg folgt und es über eine Kante in eine unsanfte Landung schickt. Hier stößt das Tallboy schnell an die Grenzen seines 120-mm-Federwegs, und in anspruchsvollem, rauem Terrain bestimmt die Kraft des Fahrers die Geschwindigkeit. Dennoch setzt es nicht hart auf und bietet genug Progression, um sanft darauf hinzuweisen, wann es Zeit ist, langsamer zu werden.

Tuning-Tipps: Wählen Sie die längeren Kettenstreben und die steilere Geometrieeinstellung für bessere Klettereigenschaften

Wie schneidet es im Vergleich zum YT IZZO oder dem Norco Optic ab?

Wir sind das Santa Cruz Tallboy im direkten Vergleich mit dem neuen YT IZZO CF PRO Race und dem Norco Optic gefahren. Bergauf liegt das Santa Cruz hinter beiden Bikes zurück. Das Optic bietet die zentralste Sitzposition und die straffste Federung, während das YT insgesamt effizienter und leichtfüßiger ist als das Tallboy. Beim Tallboy lohnt es sich immer, den Kletterschalter zu betätigen. Anders verhält es sich bei den Abfahrten. Hier erweist sich das Tallboy als das vielseitigere Rad. Auf dem langen Rahmen des Norco fühlt man sich besser integriert, aber man muss es wirklich hart anpacken, um den gesamten Federweg zu nutzen. Über Wurzeln und bei schnellen Stößen ist das Rad viel härter und bietet daher weniger Traktion. Das YT liegt irgendwo dazwischen. Es erzeugt nicht so viel Traktion wie das Tallboy, stellt aber seinen Federweg bereitwilliger zur Verfügung als das Optic.

Fazit

Das Santa Cruz Tallboy ist kein Bike für Fahrer, die darauf aus sind, die beste Zeit bergauf zu fahren, sondern legt den Schwerpunkt auf Traktion und Komfort. Die Federung bietet viel Komfort auf langen Fahrten, aber man braucht den Einstellhebel am Dämpfer, um zu verhindern, dass es sich an Steigungen aufschaukelt. Es ist genau diese aktive Federung in Kombination mit der progressiven Geometrie, die das Rad auf den Abfahrten so gut macht. Das Tallboy zaubert dir garantiert ein Lächeln ins Gesicht und ist trotz seiner nur 120 mm Federweg am Heck ein hervorragender Allrounder, der in fast jeder Situation glänzen kann.

Für mehr Infos siehe santacruzbicycles.com

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Worte & Fotos: Christoph Bayer