Dne 21. ledna 2010 společnost Piper Aircraft oznámila, že získala licenci na odvozený model SportCruiser a bude jej prodávat pod názvem PiperSport. Generální ředitel společnosti Piper Kevin Gould uvedl: „
PiperSport je úžasné základní letadlo, které přivede ke společnosti Piper nové zákazníky a povede k tomu, že tito zákazníci časem přejdou k sofistikovanějším a výkonnějším letadlům naší řady.“
PiperSport je minimálně upravená verze stávajícího letadla SportCruiser. Plán byl takový, že jej bude nadále vyrábět společnost Czech Sport Aircraft, přičemž výrobní závod Piperu se na konstrukci nijak nepodílel, ačkoli Piper distribuoval díly. Změny na letadle spočívají v silnějším nosném podvozku, padáku Ballistic Recovery Systems a koženém interiéru, obojí ve standardní výbavě, sluneční cloně v kokpitu a upravených ovládacích prvcích náklonu, plus vlastním nátěru. Dříve byl Sport Cruiser k dispozici jako hotový letoun nebo stavebnice, ale Piper jej nabízel pouze jako hotový letoun, který se v USA prodával jako Special Light-sport aircraft. Distribuovala jej síť prodejců Piper po celém světě. Dodávky pod značkou Piper byly zahájeny 13. dubna 2010, kdy první zákazník obdržel svůj letoun ve společnosti Sun ‚n Fun. Letoun byl nabízen ve třech různých konfiguracích výbavy a avioniky, přičemž vyšší modely nabízely skleněný kokpit Dynon Avionics D100 a autopilota. Všechny modely byly dodávány s pohonnou jednotkou Rotax 912S o výkonu 100 k (75 kW).
Piper uvedl, že provedl rozsáhlé zkušební létání s letounem SportCruiser, než souhlasil s jeho zařazením do své řady, a že pomalý prodej letounu v minulosti souvisel s marketingovými problémy, a nikoliv s jakýmikoliv nedostatky v konstrukci letounu. Piper plánoval prodávat letadlo leteckým školám i soukromým majitelům.
Při analýze rozhodnutí společnosti Piper distribuovat SportCruiser místo toho, aby navrhl vlastní LSA, analytik společnosti AvWeb Paul Bertorelli uvedl:
Slyšel jsem trochu kvílení ohledně rozhodnutí společnosti Piper, ve smyslu otázky, proč jdou se SportCruiserem, místo aby vyvinuli vlastní letadlo. Podle mě je odpověď zřejmá: pro Piper nemá obchodní smysl vyvíjet a stavět vlastní LSA. V dobách Piper Cubu to byla letecká společnost pro každého – jako je dnes Cessna -, ale dnes to tak není. Piper je specializovaný výrobce, který se udržuje malým objemem relativně široké modelové řady. Proto pro ně dává smysl koupit existující konstrukci ze stále přehlceného trhu LSA. Zda je Sport Cruiser správnou volbou, se teprve uvidí.
Dne 12. ledna 2011, po prodeji celkem 45 letadel, Piper oznámil, že výrobu modelu PiperSport ukončí. Generální ředitel společnosti Piper Geoffrey Berger prohlásil:
Po roce spolupráce s českou společností Czech Sport Aircraft se Piper rozhodl, že je v nejlepším dlouhodobém zájmu naší společnosti ukončit obchodní vztah, v jehož rámci byl distribuován lehký sportovní letoun vyráběný českou společností a distribuovaný pod značkou Piper prostřednictvím samostatné distribuční sítě. Je zřejmé, že tato společnost má jinou obchodní perspektivu a přístup k trhu než Czech Sport Aircraft.
Po oznámení společnosti Piper dovozce a dealerská síť PiperSport uvedla, že letadla budou nadále dovážena pod novým názvem. Generální ředitel dovozce U.S. Sport Aircraft Don Ayres uvedl, že se prý jeho společnost zabývá „běžnou činností… letadla budou nadále prodávána a podporována“.
Letecký tisk reagoval skepticky, pokud jde o vysvětlení společnosti Piper, proč ukončila ujednání s CSA. Redaktor serveru AvWeb Paul Bertorelli uvedl: „Podle mého názoru se nám nedostává úplné informace o jejím rozhodnutí opustit segment LSA. Ve stroze formulovaném prohlášení týden před výstavou Piper uvedl, že ukončuje spolupráci s českým dodavatelem svých LSA PiperSport s odvoláním na „rozdíly v obchodních filozofiích“. Tato fráze je kódovým označením pro významný zákulisní rozkol. Podle mého názoru buď Piper usoudil, že marže na LSA nestojí za námahu a raději se soustředí na proudová letadla, nebo jeho český dodavatel dělá něco, co se mu nelíbí. Nebo obojí.“
Česká společnost Sport Aircraft reagovala na ukončení smlouvy s Piperem prohlášením, že obchod bude pokračovat prostřednictvím stejné sítě distributorů a dealerů a že název letadel bude změněn zpět na SportCruiser. Společnost uvedla, že neshody s Piperem se týkaly geografického zaměření, které Piper kladl na marketing v USA na úkor zbytku světa. Společnost uvedla, že bude pokračovat ve vývoji letounu a v nejbližší budoucnosti plánovala revize spinneru, vrchlíku, výškovky, křidélek a konců křídel.
.