Andrew Higgins, um construtor e inventor de barcos baseado em Nova Orleans, desenvolveu e fabricou embarcações de desembarque críticas para o sucesso das forças armadas americanas durante a Segunda Guerra Mundial. O mais conhecido foi o Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP), ou Barco Higgins, usado para desembarcar tropas americanas nas praias da Normandia no Dia D.
Durante os anos 30, Higgins desenvolveu o Eureka, uma embarcação rápida, manobrável e robusta, de fundo plano. Em uma série de competições com barcos de outros fabricantes antes da entrada americana na Segunda Guerra Mundial, o desempenho superior do Eureka resultou na adjudicação pela Marinha dos EUA de contratos às Indústrias Higgins para construir embarcações de desembarque para os militares.
Higgins então evoluiu o Eureka para uma série de barcos incluindo o Landing Craft, Personnel (Large), e o Landing Craft, Vehicle (LCV), que apresentava uma rampa. Logo em seguida, ele combinou as funções do LCP(L) e do LCV no LCVP.
Capaz de transportar 36 infantaria equipada com combate, um Jeep e 12 tropas, ou 8.100 libras de carga, o LCVP tinha uma tripulação de quatro pessoas e podia flutuar em 3 pés de água, atingir uma velocidade de 12 nós, e era protegido por duas metralhadoras de calibre .30. Usado no Norte da África, Itália, França e através do Pacífico, e pelo Exército dos EUA para atravessar o Rio Reno para a Alemanha em março de 1945, o Barco Higgins tornou-se a embarcação de desembarque padrão do pessoal militar durante a Segunda Guerra Mundial.
Higgins foi homenageado pelo Exército, Marinha e Corpo de Fuzileiros pela sua obra, que incluiu barcos de patrulha de alta velocidade Torpedo (PT). Nomeado em 18 patentes, Higgins permaneceu presidente da Higgins Industries até a sua morte em 1952.