Equal Length vs. Unequal Length

Jedna z większych dyskusji na forach Subaru przez ostatnie dziesięciolecia koncentrowała się wokół projektu nagłówka, znanego również jako „nagłówek”. Dokładniej, długości kanałów prowadzących do kolektora.

Czy jesteś zagorzałym fanem „Subaru Rumble”, czy też szukasz ostatniej kropli mocy z silnika, ten post da ci odpowiedzi, których potrzebujesz, aby zdecydować się na wybór kolektora; równej długości (EL) lub nierównej długości (UEL).

Podstawy nagłówka &Nomenklatura

Gdy widzisz ludzi mówiących o równej długości lub nierównej długości kolektora / nagłówka, odnoszą się oni do konkretnego układu rur, aka biegaczy, które zaczynają się w porcie wydechowym głowic cylindrów i podróżują do punktu połączenia znanego jako kolektor.

Stock USDM STI EJ257 Turbo Header

Gazety spalinowe są wydalane pod ciśnieniem do kanałów i podróżują przez ich indywidualną rurę biegową, aż do osiągnięcia kolektora. W kolektorze impulsy przedmuchują i łączą się z górną rurą, która zasila turbosprężarkę.

Głowica nierównej długości

Fabryczna głowica dla większości amerykańskich Subaruarów z turbo EJ20 / EJ25, w tym WRX, STI, FXT (Forester XT), LGT (Legacy GT), Baja Turbo i Outback XT ma nierówną długość. Dotyczy to również obecnego 2,5L STI, ale nie obejmuje WRX / FXT z silnikiem FA20. Samochody wolnossące mają naprawdę źle zaprojektowany, ale quasi-równej długości kolektor.

Głowica EJ25 o nierównej długości (UEL)

Korzyści płynące z zastosowania głowicy o nierównej długości

• Lżejsze
• Krótsze biegi

.

• Zachowuje więcej energii spalin na 2 najbliższe cylindry
• Unikalny dźwięk „Subaru Rumble”

Głowica powyżej to model o nierównej długości. Można zobaczyć, jak dwa lewe biegacze są znacznie dłuższe niż inne. Pozwala to na zaoszczędzenie materiału, wagi i ma niewielki wpływ na reakcję turbo w dolnej części pasma mocy, ponieważ mniej ciepła, ciśnienia i prędkości jest tracone na połowie kolektora. Dla tych, którzy lubią unikalny „Boxer Rumble”, kolektor o nierównej długości jest powodem tego dźwięku, ale wyjaśnię dlaczego tak jest później.

Kolektor o równej długości

Japońskie STI posiada kolektor o równej długości w swoim wysokoobrotowym silniku 2.0L EJ207, aby poprawić niektóre aspekty pasma mocy. Kolektor o równej długości charakteryzuje się tym, że wszystkie prowadnice mają taką samą długość, stąd nazwa. Oznacza to, że gazy spalinowe pokonują tę samą odległość, zanim połączą się w kolektorze.

Głowica FA20 o równej długości (EL)>

Korzyści z zastosowania kolektora o równej długości

• Płynne dostarczanie energii spalin do turbosprężarki
• Wyrównane ciśnienie spalin w każdym cylindrze
• Wyrównane temperatury spalin w cylindrach. Exhaust Gas Temperatures
• Reduced Chance of Detonation / Knock

The równej długości nagłówek jest znacznie bardziej wydajny projekt dla kilku powodów, ale to wszystko wynika z wydechowych biegaczy są tej samej długości. Powyższy kolektor Tomei jest konstrukcją 4:2:1, co oznacza, że 4 rury łączą się w 2, a następnie łączą się w jedną rurę. Zazwyczaj poprawia to nieco moc w średnim zakresie obrotów w stosunku do konstrukcji 4:1 kosztem mocy szczytowej.

Równej długości kolektor zmniejsza również różnice temperatur pomiędzy poszczególnymi cylindrami. Jest to ważne, aby pomóc uniknąć awarii pierścienia na cylindrze #4, na przykład. Wiąże się to również z normalizacją ciśnienia wydechowego (ciśnienia wstecznego) w każdym porcie wydechowym, co poprawia sprawność objętościową silnika i moc szczytową.

Dowiedz się więcej o awarii pierścienia zaworowego w turbosprężarce Subaru EJ25

Który jest lepszy?

Dla wydajności i niezawodności, kolektor o równej długości jest lepszym projektem. Niestety, odbywa się to kosztem powszechnie lubianego i charakterystycznego dźwięku: Boxer / Subaru Rumble.

Dźwięk jest ciśnieniem, słyszysz tysiące impulsów wydechowych, które są odtwarzane jak instrument muzyczny przez wydech. Kultowe dudnienie Boxera nie ma nic wspólnego z poziomą orientacją silnika, a wszystko z długością kolektorów wydechowych. Nierównej długości prowadnice tworzą nutę z silnym impulsem (dwa impulsy zderzające się / łączące się), po którym następuje cichsza nuta. W rzeczywistości, kiedy nagrywasz Subaru, forma fali z mikrofonu rzeczywiście to pokaże!

Różnice w kształcie fali ciśnienia akustycznego pomiędzy równą długością i nierówną długością

To na co patrzysz to ciśnienie akustyczne zarejestrowane na końcu wydechu dla dwóch podobnie skonfigurowanych samochodów. Góra to mój STI z 2011 roku z seryjnym kolektorem. Na dole jest mój kumpel Lukes 2010 STI z kolektorem Killer B 4:1 o równej długości. Oba nasze samochody mają 3 turbo z tyłu i prawie identyczne konfiguracje poza tym.

Dolny wykres jest gładki, równy i idealny jak miarowe bicie serca. To jest różnica w dźwięku, to dźwięk wydajności.

Masz Pomysł lub Pytanie?

Ciągle szukamy nowych pomysłów na zawartość i opinii od społeczności. Przejdź na naszą stronę kontaktową i wyślij nam e-mail ze swoimi pomysłami, komentarzami lub pytaniami.