Equal Length vs. Unequal Length

Yksi suurimmista keskusteluista Subaru-foorumeilla viime vuosikymmeninä on pyörinyt keräysputken muotoilu, joka tunnetaan myös nimellä ”header”. Tarkemmin sanottuna juoksuputkien pituudet niiden johtaessa kollektoriin.

Olitpa sitten kova ”Subaru Rumble” -fani tai joku, joka etsii moottorista viimeistäkin tehopisaraa, tämä viesti antaa sinulle vastaukset, joita tarvitset päättäessäsi keräilyputken valinnasta; yhtäläinen pituus (EL) tai epätasa-arvoinen pituus (UEL).

Kerääjän perusteet & Nimikkeistö

Kun näet ihmisten puhuvan samanpituisesta tai epäsäännöllisen pituisesta jakoputkesta/kerääjästä, he viittaavat tiettyyn putkien asetteluun eli juoksuputkiin, jotka alkavat sylinterin pään pakokaasuaukosta ja kulkevat keräimeksi kutsuttuun yhdistymispisteeseen.

Stock USDM STI EJ257 Turbo Header

Pakokaasut purkautuvat paineen vaikutuksesta runnereihin ja kulkevat yksittäisen runner-putkensa läpi kollektoriin asti. Keräimessä pulssit puhaltavat läpi ja sulautuvat ylöspäin menevään putkeen, joka syöttää turboahdinta.

Epäsymmetrisen pituinen keräin

Tehdasvalmisteinen keräin useimpiin USA:n markkinoilla myytäviin turbo EJ20 / EJ25 Subarus-malleihin, mukaan lukien WRX, STI, FXT (Forester XT), LGT (Legacy GT), Baja Turbo ja Outback XT, on epäsymmetrisen pitkä. Tämä koskee myös nykyistä 2,5 litran STI:tä, mutta ei FA20-moottorilla varustettua WRX / FXT:tä. Luonnollisesti imettävissä autoissa on todella huonosti suunniteltu, mutta lähes yhtä pitkä jakotukki.

Epäsymmetrisen pituuden (UEL) EJ25-kattoputki

Epäsymmetrisen pituuden kattoputken edut

• Kevyempi
• Lyhyemmät juoksuputket
• Pidättää enemmän pakokaasuenergiaa kahdessa lähimmässä sylinterissä
• Ainutlaatuinen ”Subaru Rumble” -ääni

Yllä oleva otsikko on epätasa-arvoisen pituinen malli. Näet kuinka kaksi vasenta juoksuputkea ovat paljon pidemmät kuin muut. Tämä säästää materiaalia ja painoa, ja siitä on pientä hyötyä turbon vasteelle tehokaistan alapäässä, koska vähemmän lämpöä, painetta ja nopeutta menetetään puolessa keräimessä. Niille, jotka pitävät ainutlaatuisesta ”Boxer Rumble” -äänestä, epätasa-arvoisen pituinen jakoputki on syy tuohon ääneen, mutta selitän sen myöhemmin.

Tasa-arvoisen pituinen jakoputki

Japanilaisessa STI:ssä on korkealla kierrosluvulla pyörivässä 2.0L EJ207 -moottorissa yhtäläisen pituiset jakoputket, jotka parantavat tehoaluetta tietyiltä osin. Yhtä pitkälle jakoputkelle on ominaista, että kaikki juoksuputket ovat samanpituisia, mistä nimi johtuu. Tämä tarkoittaa, että pakokaasut kulkevat saman matkan ennen kuin ne sulautuvat kollektoriin.

AFE Equal Length (EL) FA20 Header/p>

Benefits of the Equal Length Header

• Tasapainoinen pakokaasuenergian luovutus turboahtimelle
• Tasapainotettu pakokaasun paine kussakin sylinterissä
• Tasapainotettu sylinterien välinen virtaama
• Tasap. Exhaust Gas Temperatures
• Reduced Chance of Detonation / Knock

Yhtäläisen pituinen keräysputki on paljon tehokkaampi muotoilu parista eri syystä, mutta kaikki johtuu siitä, että pakokaasuputket ovat samanpituisia. Yllä oleva Tomei-kattoputki on 4:2:1-malli, eli 4 putkea sulautuu 2:ksi ja sulautuu sitten yhdeksi putkeksi. Tämä parantaa tyypillisesti hieman keskialueen tehoa verrattuna 4:1-malliin huipputehon kustannuksella.

Yhtä pitkä jakotukki vähentää myös sylinterien lämpötilavaihteluita yksittäisten sylintereiden välillä. Tämä on tärkeää esimerkiksi sylinterin #4 rengasrikon välttämiseksi. Tämä tuo mukanaan myös pakopaineen (vastapaineen) normalisoitumisen kussakin pakoaukossa, mikä parantaa moottorin tilavuushyötysuhdetta ja huipputehoa.

Lue lisää turbo Subarun rengasrikkoon EJ25:ssä

Kumpi on parempi?

Suorituskyvyn ja luotettavuuden kannalta samanpituinen jakoputki on ylivoimainen rakenne. Valitettavasti tämä tapahtuu laajalti suositun ja tavaramerkiksi muodostuneen äänen kustannuksella: Boxer / Subaru Rumble.

Ohjaus on painetta, kuulet tuhansia pakoputken pulsseja, joita soitetaan pakoputken läpi kuin musiikkisoitinta. Ikonisella Boxer Rumble -äänellä ei ole mitään tekemistä moottorin vaakasuoran suuntauksen kanssa ja kaikki liittyy pakoputken juoksuputkien pituuteen. Eri pituiset juoksuputket luovat äänen, jossa on voimakas pulssi (kaksi pulssia törmää tai sulautuu yhteen), jota seuraa pehmeämpi ääni. Itse asiassa, kun nauhoitat Subarua, mikrofonin aaltomuoto itse asiassa näyttää tämän!

Sound Pressure Waveform Differences Between Equal Length and Unequal Length

Mitä katsot, on äänenpainetta, joka on nauhoitettu pakoputken päässä kahdesta samankaltaisesti asennetusta autosta. Ylhäällä on vuoden 2011 STI:ni, jossa on vakioputkisto. Alhaalla on kaverini Luken 2010 STI, jossa on Killer B 4:1 -yhtäläisen pituinen pakosarja. Molemmissa autoissamme on 3 turboa takana ja muuten lähes identtiset asetelmat.

Alin kuvaaja on tasainen, tasainen ja ihanteellinen kuin tasainen sydämenlyönti. Tämä on äänen ero, se on tehokkuuden ääni.

Onko sinulla idea tai kysymys?

Etsimme jatkuvasti uusia sisältöideoita ja palautetta yhteisöltä. Käy yhteystietosivullamme ja lähetä meille sähköpostia, jossa kerrot ideoistasi, kommenteistasi tai kysymyksistäsi.