Interesseret i at installere et diesel-sletningssæt på din lastbil? Før du går for vidt, skal du lave en smule research. Når det drejer sig om diesel-slettersæt, er det ikke en standardløsning, der passer til alle. DEF-sletning? DPF-sletning? Eller måske en EGR-sletning? Hvad med din lastvogns garanti? Så er du heldig. Fordi vi ved, at det ikke altid er let at finde svar på disse spørgsmål, har vi samlet alt, hvad du behøver at vide om diesel-slettersæt.
Forstå forskellen: DEF, DPF, EGR
Diesel-sletters verden er fyldt med akronymer. Mens du kigger på mulighederne, vil du sandsynligvis støde på tre forskellige akronymer for tre meget forskellige sletningssæt.
DEF’er er standard på de fleste nyere lastbiler. DEF-systemerne arbejder sammen med fabrikkens SCR-system (selektiv katalytisk reduktion) for at nedbryde dine udstødningsgasser og rense dem en smule, før de forlader dit udstødningssystem. Problemet med et DEF-system er, at du skal holde væskebeholderen fyldt regelmæssigt for at sikre, at det fungerer korrekt. Det tager ikke kun tid – det koster også penge. Hvis du sletter dit DEF-system, kan du spare penge. Desuden kan din udstødning måske få en lidt kraftigere knurren, når du er færdig.
DPF’er er helt forskellige. De er også kendt som dieselpartikelfiltre og er udstødningsfiltre, der er monteret in-line på dit udstødningssystem. De filtrerer en masse partikler fra din udstødning, før de slipper ud i miljøet. Med tiden kan disse filtre blive tilstoppet og blokere dit udstødningssystem. Hvis du ikke udskifter dem regelmæssigt, kan du se en forringelse af din lastvogns ydeevne. Selv om din udstødning måske bliver en smule mere beskidt, kan det være det hele værd, hvis du vælger et DPF-slettersæt. Hvis du sletter dit DPF, kan det være med til at øge brændstoføkonomien OG give dig flere heste til hjulene.
EGR’er er et helt andet bæst. EGR står for recirkulation af udstødningsgas. Dette fabriksmonterede system hjælper med at reducere udstødningsemissionerne ved at recirkulere udstødningen tilbage til motoren, så den kan genbruges. Denne recirkulation kan dog medføre ekstra slitage på din motor. Desuden lægger det også en dæmper på din motors effektivitet. Hvis du laver en EGR-sletning, kan du få flere kilometer ud af din lastvognsmotor.
Regler og bestemmelser om sletningssæt
Den dårlige nyhed er desværre, at EPA kan lide at regulere diesel-sletninger meget kraftigt. I mange tilfælde er DEF’er, DPF’er og EGR’er lovpligtige for alle nyere lastbiler, der har disse systemer installeret på fabrikken. Hvis du bor i en stat, hvor din lastbil skal bestå emissionstests, kan det medføre store bøder, hvis du sletter disse systemer. Det er ikke alle stater, der har emissionskrav, så sørg for at holde dig ajour med, hvad der kræves og ikke kræves i din stat, så du undgår potentielt dyre bøder.
Garantiproblemer
Den anden potentielle ulempe ved at installere et diesel-slettersæt er, at det kan medføre, at fabriksgarantien på din lastbil bortfalder. Hvis der går noget galt med din lastvogn, og du skal tage den til service hos en forhandler, kan du måske finde ud af, at din garanti er blevet annulleret på grund af installationen af et diesel-slettersæt. Men hvis du har en ældre lastvogn, behøver du måske ikke at bekymre dig om at annullere en garanti, der allerede er udløbet.
Det kan føles som at forsøge at forstå raketvidenskab at forstå diesel-slettersæt. Uanset om du vælger en DEF-, DPF- eller EGR-sanering, er der en løsning til enhver lastbilsejer. Før du kaster dig ud i det, skal du sørge for at tjekke de lokale emissionsbestemmelser og se, om ændringen af dit udstødningssystem vil medføre, at din producentgaranti bortfalder. Vi håber, at denne korte lille guide har givet dig baggrundsinformation om alt det, du har brug for at vide om diesel-slettersæt.