Handtecken, känner du till dem? De är en viktig del av motorcykelkörningen, men väldigt få motorcyklister kommer ihåg vad de är och vad de är till för. På många ställen är motorcykelhandsignaler en del av läroplanen för motorcykelförare, men även de som har studerat dem och klarat proven glömmer snabbt exakt vilken arm som hör till var när de är ute på vägen.
Men varför är de viktiga? Varför behöver förare veta det här?
Med tanke på att moderna motorcyklar är utrustade med massor av modern teknik verkar det som om det är lite förlegat att lära sig hur man använder armarna för att signalera sina avsikter. Även om tekniken har gjort stora framsteg under de senaste 100 åren och man i hög grad kan lita på byggkvaliteten hos alla motorcyklar som är godkända för trafik kan saker och ting gå fel. Dina signaler kan bli skadade och om du inte kan signalera din avsikt till andra trafikanter kan du orsaka en olycka. Även om dina signaler fungerar kan signalering av din avsikt med armarna vara en bättre indikator på dina planer, särskilt om du blir förföljd eller leder en körgrupp. Att veta hur man korrekt använder motorcykelhandsignaler hjälper till att hålla alla på vägen säkra.
Låt oss ta en titt på de viktigaste handsignalerna som motorcyklister bör känna till!
De viktigaste motorcykelhandsignaler
För att vi ska ta en titt på de vanligaste handsignalerna för motorcyklister vill vi bara nämna att alla dessa signaler utförs med den vänstra armen och vänster hand. Anledningen till detta borde vara ganska uppenbart, men för säkerhets skull följer här varför. Den högra handen är ansvarig för frambromsning och gasreglage, det är mycket viktigt att förare håller denna hand stadigt på plats. Om du tar bort handen från gaspedalen utan gasstopp eller farthållare kommer motorcykeln att börja motorbromsa, vilket inte är idealiskt i den här situationen, och det är också bra att ha en extra hand som täcker frambromsen i en nödsituation. Vissa förare använder sig av högerhandssignaler, men det tar vi upp längre ner.
Göra en vänstersväng
För att signalera att du planerar att svänga till vänster ska du kontrollera speglarna, göra en kontroll över axeln och sträcka ut din vänstra arm bort från kroppen ungefär i axelhöjd med handflatan vänd mot vägen. Detta är en tydlig indikation på att du ska svänga till vänster och alla som följer bakom dig bör tydligt förstå det.
Göra högersväng
Samtidigt som logiken skulle diktera att du signalerar att du har för avsikt att göra en högersväng som motsatsen till att göra en vänstersväng, är det inte så självklart som det är. Eftersom den högra handen krävs för att styra motorcykeln måste uppgiften utföras av den vänstra handen i stället. För att indikera en högersväng utför du dina säkerhetskontroller och höjer din vänstra arm utåt med en 90 graders böjning i armbågen och med din knutna näve pekande uppåt.
Snabbare fart
Att indikera att efterföljande motorcyklister ska snabba på är en viktig uppgift. Att köra under hastighetsgränsen eller i hastigheter som inte överensstämmer med övrig trafik kan sätta liv i fara. Allt som stör det vanliga trafikflödet är en fara; att rida eller köra för långsamt är inte alls säkert. För att indikera en ökning av hastigheten höjer du vänster arm utåt och gestikulerar med handflatan vänd utåt, som en uppåtriktad våg, och upprepar gesten.
Slow Down
Att signalera när du ska öka hastigheten är viktigt, men att signalera när du ska sakta ner är ännu viktigare. Även om det kan tyckas att det är det som din bromslampa är till för, finns det tillfällen då du saktar ner utan att använda din främre eller bakre broms. När du saktar ner och gör en motorbromsning ska du signalera till andra trafikanter att du har för avsikt att sakta ner genom att sträcka ut din vänstra arm utåt och vifta med armen nedåt från axeln mot vägen, med handflatan nedåt. Detta kan användas för att signalera din avsikt att sakta ner till andra trafikanter och för att signalera eventuella medlemmar i din körgrupp att ett långsammare tempo är mer tillrådligt.
Stopp!
Att signalera att du planerar att stanna är en av de viktigaste motorcykelhandtecknen för motorcyklister att lära sig. För att signalera att du har för avsikt att stanna lyfter du helt enkelt din vänstra arm med den böjd nedåt i 90 grader i armbågen, med öppen handflata och fingrarna pekande mot golvet. Denna rörelse är viktig om du leder en grupp motorcyklister, och det är en signal som ska föras vidare från en motorcyklist till nästa i tur och ordning.
Hasard Awareness
Att påpeka faror för andra bilister är användbart, men det är särskilt användbart för andra motorcyklister på vägen. Om du upptäcker en bit löst grus, en sten i vägen eller ett potthål kan du göra andra motorcyklister uppmärksamma på det och förhindra att en olycka inträffar. Det finns två sätt att signalera en fara beroende på vilken sida av dig faran dyker upp på. Om du pekar på en fara till vänster pekar du på den med vänster hand. Om faran finns på höger sida av dig, använd din högra fot för att peka mot den potentiella faran.
Indikera att blinkers fortfarande är på
Oavsett hur erfaren en ryttare är kommer det oundvikligen att finnas en tidpunkt då de glömmer bort att avbryta sina blinkers på rätt sätt. Det händer alla då och då. Om du märker att en annan förare kör med sina blinkers som fortfarande blinkar, sträcker du helt enkelt ut din vänstra arm åt sidan och knyter och öppnar knytnäven omväxlande, som en blinkande gest. Alla förbipasserande eller efterföljande bilister kommer att kontrollera sina blinkers och åtgärda problemet. Att köra samtidigt som man ger fel signaler kan skapa förvirring på vägen, vilket kan leda till en olycka.
Detta är de motorcykelhandsignaler som vi anser vara de viktigaste – men det finns fler. Nedan har vi sammanställt en kort lista över några av de mer nischade signalerna som används vid körning i grupp eller för att peka ut specifika kommandon.
Gemensamma motorcykelhandsignaler för körning i grupp
Att kunna kommunicera med dina medtrafikanter är användbart, och det är ännu viktigare om du befinner dig i att köra i spetsen av en kolonn. Även om du inte gillar gruppkörning kommer det att komma en tid då du måste leda en annan trafikant till en destination, så här är några signaler och gester som är värda att känna till.
Följ mig
Det finns en mängd olika anledningar till att du kan behöva signalera till andra motorcyklister att de ska följa dig när du är på vägen. Om du körde som en del av gruppen men nu tar ledningen, eller om du leder halva gruppen till en annan destination. Det universella sättet att signalera till andra cyklister att de ska följa dig är genom att lyfta vänster arm framför dig till strax över axelhöjd, med handen utsträckt och handflatan framåt.
Du leder
Detta kan betyda ett par saker beroende på hur du använder det. Vanligast är att det används för att signalera till en annan ryttare att ta ledningen. Den kan dock också användas för att förstärka ”följ mig” om du behöver det. Signalen fungerar när du stannar vid sidan av föraren i fråga och pekar på dennes motorcykel med din vänstra hand och svänger armen framåt i färdriktningen. Detta betyder i huvudsak ”Du går först” om du släpper bakom dem efteråt, eller ”Du, följ mig” om du gör gesten och drar dig fram.
Pull Off
Nästan uteslutande för körning på motorväg, är denna handgest den för att signalera till de cyklister som följer efter dig att gruppen kommer att ta nästa avfart från motorvägen. Denna rörelse är en enkel pekning med vänster arm och hand, vanligtvis mot skylten som visar avfarten, och sedan flyttar du den över huvudet för att indikera vägkanten. Denna gest används i stort sett bara för att indikera behovet av att köra av en motorväg, snarare än andra anledningar till att stanna.
Single File
För att begära att din ryttargrupp ska följa efter dig i singelfil använder du denna enkla gest för att bokstavligt talat få gruppen att ställa sig i led. Lyft din vänstra arm uppåt från axeln med en lätt böjning i armen och pekfingret pekar uppåt. Det upphöjda fingret ska visa att de efterföljande ryttarna ska rida i enkelriktning. Se till att du gör rätt, för du vill inte att alla dina efterföljande ryttare plötsligt ska titta upp och undra vad du pekar på!
Double File
För att indikera att du vill att de efterföljande ryttarna ska följa dig i dubbelfil, böj helt enkelt din vänstra arm i armbågen och peka uppåt med pek- och långfingret. Fingrarna ska bilda en tydlig v-form, vilket kommer att framstå som att du signalerar ”två” för att låta dina medryttare veta vad du försöker säga.
Komfort- eller förfriskningsstopp
Det är viktigt att veta hur du ska signalera till din ryttargrupp att du planerar att stanna för att vila. Det korrekta sättet att göra detta är att signalera med vänster hand samtidigt som du skakar knytnäven. Skakningsrörelsen ska likna en upp- och nedåtgående rörelse, ungefär som om du skakar en aerosol eller blandar en drink. Handsignalen bör endast användas när du är 100 % säker på att du kan stanna någonstans på ett säkert sätt, med gott om utrymme och på avstånd från skräp eller andra faror.
En stoppsignal för förfriskningar är något annorlunda. Med vänster arm gör du en tumme upp-gestik med vänster hand och för tummen mot hjälmen. Föreställ dig att tummen är ett sugrör och du kan se hur gesten översätts till ”vi stannar för att dricka!”
Tankningstid
Om du har ont om bränsle eller om du misstänker att andra medlemmar i din körgrupp troligen närmar sig tomma tankar, signalerar du att du tänker köra in på nästa bensinstation genom att peka på din bränsletank med ditt vänstra pekfinger. Gör denna gest ett antal gånger för att göra din avsikt tydlig och för att se till att inga efterföljande cyklister missar avstängningen. Det är viktigt att hålla bränslenivån hög när du åker i grupp. Att få slut på bränsle är pinsamt nog när du är ensam!
Polis framför dig
Du kan genom att försiktigt klappa på toppen av din hjälm med vänster handflata varna andra trafikanter och din ridgrupp om eventuell polisaktivitet som du kan ha upptäckt framför dig. Detta kan tyckas vara en kontroversiell gest, men det behöver det inte vara. Visst kan det hindra oroliga ryttare från att bryta mot lagen framför polisen, men det garanterar också att din grupp iakttar extrem försiktighet när de åker förbi. Polisen kan vara på platsen för en olycka eller ett brott, eller ambulanspersonal kan försöka rädda ett liv. Denna signal säkerställer att din grupp rider på lämpligt sätt, utan att utsätta någon för onödig fara.
Varför göra så här?
Att använda handsignaler för att signalera din avsikt är en viktig färdighet att känna till. Men varför gör vi det på detta sätt? Det borde vara uppenbart. När vi kör motorcykel finns det väldigt få kroppsdelar som vi kan använda för att korrekt signalera vår avsikt. Vår vänstra fot kontrollerar vårt växelval, vår högra fot täcker vår bakre broms. Vår högra hand kontrollerar gaspedalen och täcker frambromsen, medan den vänstra bara behövs för att hålla styret stadigt och använda kopplingen. Våra huvuden bör vara upptagna med att titta på vart vi vill åka. Med allt detta i åtanke är det uppenbart att det enda tillgängliga bihang som vi kan använda är vänster arm och ibland vänster fot. Det är därför som all signalering sker med vänster arm och ben. Det är dock inte alltid fallet.
I vissa länder signalerar människor sina avsikter på andra sätt. Det är inte ovanligt att en ryttare sträcker ut sin högra arm rakt ut när han eller hon indikerar en högersväng. Detta kan dock bara göras om de kompenserar för motorbromsning. Det kanske är en tydligare signal, men det är inte nödvändigtvis en säkrare signal. Visst är avsikten att svänga till höger uppenbar, men det lämnar föraren på en motorcykel som ständigt blir långsammare, och utan någon täckning av en frambroms om något oväntat skulle hända.
Hur är det med cyklister då? De flesta cyklister använder exakt samma typ av handsignaler, som används på samma sätt. Högersvängar, som den vi just nämnde ovan, de kan dock signaleras med en högerarmsindikation. Eftersom cyklar inte kräver att en gaspedal vrids för att ge framdrift är det tillräckligt säkert för en cyklist att använda sin högra arm. Eftersom cyklar inte färdas lika snabbt som motorcyklar finns det inte heller något behov av att helt täcka frambromsen. Ändå är det alltid bäst att använda den signaltyp som känns säkrast.
För övrigt har de flesta motorcyklar funktionella blinkers, så teoretiskt sett kanske du aldrig någonsin behöver använda någon av dessa signaler. Men det betyder inte att du inte bör känna till dem! Det kommer alltid att finnas något nytt att lära sig och du bör försöka ta till dig så mycket information som möjligt! Skulle du hellre vilja att din hjärna absorberade lite ny information eller en påverkan i ett olycksscenario?
Motorcykelhandsignaler FAQ
Är det olagligt att använda en motorcykelhandsignal i stället för en blinkers?
Förutsatt att du signalerar dina avsikter på ett säkert och tydligt sätt, är det helt lagligt att använda en handsignal. Kan man använda dem i stället för en blinkers? Självklart kan du det. Det finns inget som hindrar dig från att signalera med handen i stället för med en blinkersignal, men det är förmodligen säkrare att använda den mer allmänt erkända blinkersignalen i stället. Det finns dock inget som hindrar dig från att använda båda, vilket kan vara säkrare för alla. I andra länder, särskilt i Sydostasien, är det vanligt att förare använder både blinkers och handsignal. En stark arm som sträcks ut tenderar att avskräcka alla potentiella omkörare som är för otåliga för att vänta på att du ska ta din sväng på ett säkert sätt!
Är det ett lagligt krav för förare att känna till alla dessa handsignaler?
Svaret på denna fråga beror på var du kommer ifrån och vad som står i dina lokala lagar och din läroplan för elever. På vissa ställen är det mer än tillräckligt att bara vara medveten om att det finns handsignaler för att tillfredsställa de lokala licensmyndigheterna. På andra ställen är det en strikt del av läroplanen för inlärare och kan testas under ett körkortsprov för motorcykel. Det finns absolut inga negativa effekter av att göra det lilla extra och lära sig dem, oavsett om du behöver det eller inte, så vi rekommenderar varmt att du läser upp de viktigaste motorcykelhandtecknen.
Om jag leder gruppen, måste jag då signalera med armarna?
Det beror på hur din grupp fungerar, men i allmänhet är svaret ja. Om du åker i en stor grupp kanske cyklisterna längst bak i gruppen inte har så bra visuell möjlighet att se vad du har för avsikt att göra. En blinkersignal kanske inte syns från baksidan av gruppen. Vädret kanske är för ljust för att den ska synas, eller så kan ryttare längre upp i kolonnen skymma den. Därför är en väl synlig arm alltid ett säkrare val. Dessutom kan armar signalera mer än bara vänstersvängar och högersvängar. Det är ganska svårt att tala om för sina medtrafikanter att man måste gå på toaletten enbart med hjälp av blinkersignaler…
Kan jag uppfinna en ny motorcykelhand signal?
Självklart, men förvänta dig inte att andra trafikanter ska veta att du försöker signalera. Det går bra att hitta på egna signaler för att uppmärksamma din egen körgrupp på saker, men det är viktigt att du berättar vad signalen är innan du använder den, annars vet ingen vad du försöker säga. Dessutom kommer alla handgester som du hittar på inte att förstås av någon annan än de som du har berättat om dem. Du kan inte säga ”men jag signalerade och han slog mig” om din signal var en arm som utförde ryggsim i supersnabba rörelser. Det håller inte alls i rätten.
Måste jag vinka till andra motorcyklister?
Nej. Bara om du vill. Det finns cyklister som blir förolämpade om du inte vinkar. Andra cyklister tycker att det är konstigt att vinka till en främling eftersom de också kör samma typ av fordon som du. Tänk dig att bilförare vinkar till varandra när de passerar en annan person som kör bil. Det skulle vara konstigt. Det är helt och hållet upp till dig. Men du ska aldrig känna dig tvingad att göra något som du inte vill göra. Och en motorcyklist som blir arg för att någon inte vinkade åt honom eller henne… ja, det säger väl mer om honom eller henne än om dig, eller hur?
Motorcykelns handsignal: Sammanfattning
Att köra motorcykel är en kontinuerlig inlärningsprocess, och det är det som gör det så roligt. Det finns alltid något nytt att lära sig, från att förbättra din kopplingskontroll till att lära sig hur man korrekt utför handsignaler. Oavsett om det är ett lagstadgat krav att lära sig att utföra dessa signaler eller inte bör du ändå lära dig att utföra dem, för man vet aldrig när de kan komma till nytta. En säkring som driver dina blinkers kan gå sönder och lämna dig i sticket, eller så kanske du blir ombedd att leda en körning en dag. I vilket fall som helst kan det hjälpa dig att lära dig dessa signaler i framtiden! Så det är helt och hållet värt det!