În funcție de vehiculul pe care îl conduceți și de tipul de drum pe care circulați, aveți mai multe opțiuni în cazul în care frânele nu mai funcționează în timp ce conduceți.
Acestea ar putea să nu mai funcționeze din cauza unei defecțiuni a frânelor, a faptului că ați trecut prin apă sau a unei probleme mecanice. Dacă pierdeți lichidul de frână, lumina de avertizare a frânelor va apărea pe tabloul de bord.
Funcționarea bruscă a frânelor este extrem de puțin probabilă. Chiar dacă frânele asistate electric cedează, de obicei puteți aplica în continuare forța de frânare apăsând mai tare pe pedala de frână.
În unele țări există benzi de evacuare de urgență pe porțiuni lungi de coborâre pe care le pot folosi vehiculele care se confruntă cu o defecțiune a frânelor, dar acestea nu sunt peste tot. Totuși, să vorbim mai întâi despre drumurile predominant plane.
Scoateți-vă din calea celorlalți participanți la trafic
Ceilalți participanți la trafic trebuie să știe ce faceți, așa că indicația dumneavoastră este importantă. Dacă trebuie să ieșiți la stânga de pe șosea sau să treceți de pe o bandă pe alta, semnalizați la stânga și încercați să vă deplasați într-un spațiu liber.
Pe o autostradă cu bandă de urgență, încercați să ajungeți pe banda de urgență, deoarece este mai puțin probabil să fie ceva în ea pe care să îl loviți când încetiniți.
Pompați frânele
Dacă pedala ajunge la podea, pompați-o de câteva ori, apoi împingeți-o la podea. S-ar putea să nu fie prea multă frânare, dar orice este mai bine decât nimic.
Dacă pedala pare rigidă, este ceva depus sub ea, cum ar fi covorașul de pe podea?
Dați semnale clare
Punerea luminilor de avarie aprinse îi va anunța pe ceilalți șoferi că întâmpinați dificultăți. Folosiți claxonul.
Utilizați treptele de viteză
Cele mai mici asigură o rezistență mai mare a motorului și mecanică – aceasta se numește frânarea motorului. Aveți totuși grijă să nu suprasolicitați motorul. Este posibil să fie nevoie să coborâți prin treptele de viteză pe măsură ce pierdeți viteză. Într-o mașină cu o cutie de viteze manuală, acest lucru este simplu. La o mașină cu o cutie de viteze automată, este posibil să aveți o setare L sau să aveți trepte de viteză secvențiale în care puteți schimba cu ajutorul padelelor din spatele volanului sau al unei manete de viteze. Pur și simplu continuați să schimbați în jos o treaptă de viteză de fiecare dată când turația scade la câteva mii sub linia roșie.
Frenarea motorului vă va reduce viteza la 5-10km/h, dar nu mai mult – mașina va continua să avanseze.
Nu puneți mașina în marșarier în timp ce mergeți înainte, deoarece riscați să provocați daune enorme cutiei de viteze.
Porniți aerul condiționat și accesoriile
Aerul condiționat trebuie pornit pe setarea cea mai rece și cu cea mai mare viteză a ventilatorului. Acest lucru va absorbi câțiva kilowați de putere. Pornirea tuturor accesoriilor, cum ar fi geamul spate încălzit și luminile dumneavoastră, va crea, de asemenea, o oarecare rezistență asupra alternatorului.
Utilizați frâna de mână
Nu trageți frâna de mână la viteză mare pentru că riscați să vă răsturnați. Există, de asemenea, riscul ca aceasta să se supraîncălzească și să devină ineficientă. Așteptați până când frâna de motor vă reduce viteza sub aproximativ 20 km/h, apoi trageți frâna de mână treptat. Frâna de mână funcționează numai pe roțile din spate și, dacă acestea patinează, ați putea pierde controlul, așa că aveți grijă.
Puteți aplica o frână de mână electrică atunci când conduceți cu viteză?
Dacă aveți o frână de mână hidraulică/frână de parcare electrică mai nouă, majoritatea mașinilor moderne vor efectua o decelerare controlată dacă țineți apăsat întrerupătorul.
Frunză de frână în timpul tractării
Câteva remorci au frâne de remorcă separate care ar putea fi aplicate. Dacă remorca este destul de ușoară, nu vă va încetini rapid, dar vă va ajuta.
Frenarea motorului
Camioanele au adesea frână de motor cu eliberare prin compresie care folosește presiunea din motor pentru a încetini un vehicul.
Utilizați contururile drumului
Dacă vedeți un drum lateral care este în pantă, puteți vira pe el pentru a opri mai repede.
Utilizați bordurile și marginea drumului
Frecarea ușoară a roților de bordură nu va face minuni pentru anvelopele sau jantele din aliaj, dar va crea o frecare suplimentară. Același lucru este valabil și în cazul barierelor despărțitoare din beton de pe autostrăzi.
Arborii de iarbă vor crea mai multă rezistență, dar vă vor crește riscul de a vă răsturna.
Cerceafurile și tufișurile vă vor deteriora vopseaua, dar au mai fost folosite în caz de urgență.
Muretele aspre de piatră nu sunt atât de bune, deoarece colțul vehiculului se va prinde de perete și îl va învârti (sau îl va răsturna) astfel.
Vehicule electrice
Vehiculele electrice au frânare regenerativă și aceasta oferă un nivel de rezistență care este folosit pentru a încărca bateria. Multe vehicule electrice au un mod „B” (uneori chiar B1, B2, B3, B4 etc.) pentru a indica cât de mult va fi utilizată frânarea regenerativă. Folosiți acest mod în cazul în care frânele dumneavoastră nu funcționează; la unele autovehicule electrice, cea mai înaltă setare este la fel de bună ca și cum ați aplica frânele moderat.
Pante abrupte
Drumurile lungi de munte pot face ca frânele să cedeze.
Dacă vă aflați pe o pantă foarte abruptă, este posibil ca frânarea motorului să încetinească doar rata de accelerare, adică veți lua în continuare viteză, doar că mai încet. Dacă schimbați viteza, mașina dumneavoastră va prinde viteză în timp ce cutia de viteze se află între viteze.
Este esențial să acționați rapid în această situație. Trebuie să luați o decizie:
Pot să parcurg această porțiune de deal și apoi să mă ocup de oprirea efectivă atunci când panta se stabilizează, sau trebuie să opresc acum?
Singurul motiv pentru care ați alege prima variantă este dacă cunoașteți drumul, rata de accelerare nu este mare, nu există mult trafic în jur și sunteți încrezător în capacitatea vehiculului dumneavoastră.
Dacă este a doua, aveți o serie de opțiuni care să vă ajute:
- Vârfurile, gardurile vii și tufișurile vă vor încetini; copacii vor opri mașina de tot, cu excepția cazului în care sunt puieți
- Drumurile de evacuare sunt cea mai bună opțiune
- Puteți intra (ușor) în spatele unui vehicul mai mare care va frâna și vă va încetini. Dar, aveți grijă să nu creați un accident mult mai mare
Ce nu trebuie să faceți dacă vă cedează frânele
- Nu puneți cutia de viteze în punctul mort, altfel nu veți avea frână de motor.
- Nu puneți cutia de viteze în marșarier dacă nu vreți să fie transformată în mii de cioburi mici de metal (și nu veți avea frână de motor).
- Nu vă plimbați dintr-o parte în alta la viteză mare. Da, creează mai multă frecare, dar riscați să vă răsturnați, iar dacă frânele au cedat, orice măsuri electronice de control al stabilității (care funcționează prin frânarea roților individuale) ar putea să nu funcționeze. La viteză mică, probabil că este în regulă.
- Nu opriți motorul – veți pierde servodirecția
Când v-ați oprit
Sperăm că ați reușit să ieșiți de pe șosea și să vă îndepărtați din calea celorlalte vehicule. Activați luminile de avarie. Dacă tocmai v-ați supraîncălzit frânele, puteți aștepta ca acestea să se răcească, apoi șchiopătați până acasă cu viteză redusă. Va trebui să schimbați lichidul de frână și să faceți să fie verificate rotoarele și plăcuțele de frână (este posibil să fi glazurat plăcuțele, ceea ce le va face mult mai puțin eficiente).
Dacă este ceva în neregulă cu frânele, cereți să vă fie tractată mașina.
În concluzie: ce trebuie să faceți dacă vă cedează frânele
- Scoateți-vă din calea celorlalți participanți la trafic
- Pompați frânele
- Făceți semnale clare
- Utilizați schimbătorul de viteze
- Utilizați frâna de mână sau frâna de parcare electronică
- Activați aerul condiționat
- Căutați căi de scăpare în urcare
- Utilizați bordurile, acostamentele și tufișurile
Darren este membru al Institute of Advanced Motorists și al NZ Motoring Writers’ Guild
.