Dodanie płynnego balastu do opon ciągnika może znacząco poprawić osiągi pod wieloma względami.
Zwiększysz trakcję i obniżysz środek ciężkości ciągnika (zaleta przy pokonywaniu pochyłości terenu). Ponadto, będziesz w stanie zrównoważyć ciężar ciężkich narzędzi, poprawiając osiągi i bezpieczeństwo.
Ale przy tak wielu rodzajach płynnego balastu do wyboru, trudno jest wiedzieć, który z nich oferuje najlepsze rozwiązanie dla Twoich konkretnych potrzeb. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom pięciu popularnych stateczników cieczowych:
Woda
Pros: Dodanie wody to z pewnością najprostszy sposób na uzyskanie balastu do opony. Jest niedrogie, łatwo dostępne i bezpieczne w użyciu.
Konsekwencje: przy masie 8 funtów na galon woda nie jest tak ciężka, jak inne opcje. Ponadto zamarza w stosunkowo ciepłej temperaturze (32 stopnie F), co stwarza ryzyko, że rozszerzający się lód oddzieli oponę od obręczy koła. W związku z tym woda nie jest odpowiednim balastem na obszarach, gdzie panują mroźne zimy. Ostatnią rzeczą, jakiej potrzebujesz, są zamarznięte opony ciągnika, gdy jesteś gotowy do zaorania podjazdu lub odśnieżenia pola.
Czytaj dalej: Oto 5 sposobów na zrównoważenie swojego ciągnika.
Zamrażacz
Zalety: Z definicji płyn niezamarzający jest zaprojektowany tak, aby był odporny na zamarzanie. Mieszanina 50/50 środka zapobiegającego zamarzaniu i wody pozostanie płynna w znacznie niższych temperaturach niż czysta woda – do około -35°F. Wyższa mieszanka 70/30 środka przeciw zamarzaniu/wody może działać jeszcze lepiej w niższych temperaturach, ale nie zakładaj, że zwykły środek przeciw zamarzaniu będzie działał najlepiej ze wszystkich. Aby środek przeciw zamarzaniu działał, musi być zmieszany z wodą. Pozostawiony sam sobie, środek przeciw zamarzaniu zamarza przy temperaturze niewiele mniejszej niż 0°F.
Konsekwencje: środek zapobiegający zamarzaniu jest droższy niż woda, a glikol etylenowy jest bardzo toksyczny. Rozważ użycie zamiast niego glikolu propylenowego, który jest nieco bezpieczniejszy.
Chlorek wapnia
Zalety: Chlorek wapnia był historycznie wybierany z kilku powodów. Po zmieszaniu z wodą, roztwór może wytrzymać temperatury do -50°F lub -60°F. Jest również niedrogi i waży około 40 procent więcej niż zwykła woda.
Konsekwencje: Chlorek wapnia jest bardzo żrący i może powodować znaczne uszkodzenia obręczy kół. Dętki mogą pomóc złagodzić ten problem, ale chlorek wapnia może być również niebezpieczny w obsłudze, co sprawia, że jest mniej pożądanym wyborem niż w przeszłości.
Sok buraczany
Zalety: Coraz popularniejsza opcja, sok z buraków jest cięższy od wody (waży około 11 funtów na galon) i jest odporny na zamarzanie do -35 stopni F. Co więcej, nie jest żrący ani toksyczny, co pozwala uniknąć poważnych problemów związanych z innymi płynnymi obciążnikami opon.
Konsekwencje: Naprawdę jedyną wadą soku z buraka jest cena. Jest to droższe rozwiązanie.
Płyn do spryskiwaczy
Zalety: Stosunkowo niedrogie rozwiązanie, płyn do spryskiwaczy zamarza w znacznie niższej temperaturze niż woda – zazwyczaj -20 stopni F lub mniej, w zależności od formuły.
Konsekwencje: Płyn do spryskiwaczy nie jest cięższy od wody, więc jeśli chodzi o balast, nie stanowi on ulepszenia w miejscach o ciepłej pogodzie. Ponadto, wiele płynów do spryskiwaczy zawiera metanol, wysoce toksyczny alkohol. Oczywiste jest, że płynu do spryskiwaczy nie należy połykać. Należy również uważać, aby nie wdychać oparów lub nie dopuścić do kontaktu płynu ze skórą lub oczami.