Handseinen, kent u ze? Ze zijn een belangrijk onderdeel van het motorrijden, maar slechts weinig motorrijders weten nog wat ze zijn en waar ze voor dienen. Op veel plaatsen maken handsignalen deel uit van het leerprogramma voor motorrijders, maar zelfs degenen die ze hebben bestudeerd en voor het examen zijn geslaagd, vergeten snel welke arm waar hoort als ze op de weg zijn.
Maar waarom zijn ze belangrijk? Waarom moeten motorrijders dit weten?
Omdat moderne motorfietsen zijn uitgerust met massa’s moderne technologie, lijkt het erop dat leren hoe je je armen gebruikt om je intentie kenbaar te maken, een beetje een verouderde vaardigheid is. Terwijl de technologie is gekomen op sprongen en grenzen in de afgelopen 100 jaar, en de bouw-kwaliteit van alle road-legal motorfietsen kan zwaar worden vertrouwd op, dingen mis gaan. Uw signalen kunnen beschadigd raken en als u niet in staat bent om andere weggebruikers te laten weten wat u bedoelt, kunt u een ongeluk veroorzaken. Zelfs als je signalen werken, kan het aangeven van je intentie met je armen een betere indicatie zijn van je plannen, vooral wanneer je gevolgd wordt of een groep leidt. Als u weet hoe u de handsignalen voor motorrijders correct gebruikt, houdt u iedereen op de weg veilig.
Laten we eens kijken naar de belangrijkste handsignalen die motorrijders moeten kennen!
De belangrijkste handsignalen voor motorrijders
Voordat we de meest voorkomende handsignalen voor motorrijders gaan bekijken, willen we nog even opmerken dat al deze signalen met de linkerarm en linkerhand worden gegeven. De reden hiervoor zou vrij duidelijk moeten zijn, maar voor het geval hier is waarom. De rechterhand is verantwoordelijk voor het remmen vooraan en de bediening van de gashendel, het is zeer belangrijk dat motorrijders deze hand stevig op zijn plaats houden. Als je je hand van de gashendel haalt zonder een gasstop of cruise control, zal je motor beginnen te remmen, wat niet ideaal is in deze situatie, en het is ook leuk om een hand vrij te hebben om de voorrem te bedienen in geval van nood. Sommige motorrijders gebruiken rechter handsignalen, maar daar gaan we verderop op in.
Make A Left Turn
Om aan te geven dat u van plan bent linksaf te slaan, controleert u uw spiegels, kijkt u over uw schouder en steekt u uw linkerarm van uw lichaam af, ongeveer op schouderhoogte, met uw handpalm naar de weg gericht. Dit is een duidelijke aanwijzing dat u linksaf slaat en iedereen die u volgt, moet dat duidelijk begrijpen.
Make Right Turn
Hoewel de logica zou voorschrijven dat u uw voornemen om rechtsaf te slaan zou signaleren als het tegenovergestelde van het maken van een bocht naar links, is het niet zo voor de hand liggend als dat. Aangezien de rechterhand nodig is om uw motorfiets te besturen, moet de taak in plaats daarvan worden uitgevoerd door de linkerhand. Om aan te geven dat u rechtsaf slaat, voert u uw veiligheidscontroles uit en steekt u uw linkerarm naar buiten met een bocht van 90 graden in de elleboog en met uw gebalde vuist naar boven.
Sneller
Aangeven dat achteropkomende motorrijders sneller moeten rijden, is een essentiële. Rijden onder de maximumsnelheid of met een snelheid die niet in overeenstemming is met het overige verkeer, kan levens in gevaar brengen. Alles wat de normale verkeersstroom verstoort is een gevaar; te langzaam rijden of rijden is helemaal niet veilig. Om een snelheidsverhoging aan te geven, steekt u uw linkerarm naar buiten en gebaart u met uw handpalm naar buiten, als een opwaartse golf, en herhaalt u het gebaar.
Slow Down
Signaleren wanneer u sneller moet rijden is belangrijk, maar signaleren wanneer u langzamer moet rijden is dat nog veel meer. Het lijkt misschien alsof u daarvoor uw remlicht moet gebruiken, maar er zijn momenten waarop u moet afremmen zonder uw voor- of achterrem te gebruiken. Wanneer u vertraagt en op de motor remt, geef dan aan andere weggebruikers aan dat u wilt vertragen door uw linkerarm naar buiten uit te strekken en vanaf uw schouder naar beneden te zwaaien in de richting van de weg, met uw handpalm naar beneden gericht. Hiermee kunt u andere weggebruikers duidelijk maken dat u van plan bent langzamer te gaan rijden en kunt u eventuele leden van uw groep duidelijk maken dat een langzamer tempo beter is.
Stop!
Aangeven dat u van plan bent te gaan stoppen is een van de belangrijkste motorrijdershandseinen die u moet leren. Om aan te geven dat u van plan bent te stoppen, steekt u uw linkerarm op met de elleboog in een hoek van 90 graden naar beneden gebogen, met uw handpalm open en de vingers naar de grond wijzend. Deze beweging is belangrijk als u een groep motorrijders leidt, en het is een signaal dat van de ene op de andere rijder moet worden doorgegeven.
Bewustzijn van gevaren
Het is nuttig om collega-automobilisten op gevaren te wijzen, maar het is vooral nuttig voor andere motorrijders op de weg. Als u een stuk los grind, een steen in de weg of een gat in de weg ziet, kunt u een ongeluk voorkomen door andere motorrijders hierop te wijzen. Er zijn twee manieren om een gevaar te signaleren, afhankelijk van aan welke kant van je het gevaar verschijnt. Als je een gevaar aan de linkerkant signaleert, wijs er dan naar met je linkerhand. Als het gevaar zich rechts van u bevindt, wijst u met uw rechtervoet naar het potentiële gevaar.
Aanduiden dat de richtingaanwijzers nog aan staan
Hoe ervaren een motorrijder ook is, er komt onvermijdelijk een moment dat hij vergeet zijn richtingaanwijzers op de juiste manier uit te schakelen. Het overkomt iedereen zo nu en dan. Als u een andere motorrijder ziet rijden met zijn richtingaanwijzer nog knipperend, strek dan uw linkerarm uit naar de zijkant, terwijl u uw vuist afwisselend balt en opent, als een knipperend gebaar. Passerende of volgende automobilisten zullen hun richtingaanwijzers controleren en het probleem verhelpen. Rijden met de verkeerde signalen kan verwarring op de weg veroorzaken, wat kan leiden tot een ongeval.
Dit zijn de motorfiets hand signalen die wij beschouwen als de meest belangrijke – maar er zijn er meer. Hieronder hebben we een korte lijst van enkele van de meer niche signalen gebruikt voor het rijden in groepen of voor het aanwijzen van specifieke commando’s.
Common Motorcycle Hand Signals For Group Riding
In staat zijn om te communiceren met uw collega-rijders is nuttig, en het is nog belangrijker als je merkt dat je aan het hoofd van een colonne rijden. Zelfs als u niet in groep rijdt, komt er een moment dat u een andere weggebruiker naar een bestemming moet leiden, dus hier zijn een paar signalen en gebaren die de moeite waard zijn om te kennen.
Volg mij
Er zijn verschillende redenen waarom u andere weggebruikers kunt vragen u te volgen als u op de weg bent. Als u deel uitmaakte van de groep maar nu de leiding neemt, of als u de helft van die groep naar een andere bestemming leidt. De universele manier om aan te geven dat andere rijders je moeten volgen is door je linkerarm voor je op te heffen tot net boven schouderhoogte, met je hand uitgestrekt en je handpalm naar voren gericht.
Jij leidt
Deze kan een aantal dingen betekenen, afhankelijk van hoe je hem gebruikt. Meestal wordt het gebruikt om een andere ruiter aan te geven dat hij de leiding moet nemen. Het kan echter ook gebruikt worden om het “volg mij” signaal te versterken als dat nodig is. Het signaal werkt wanneer je naast de motorrijder in kwestie optrekt en met je linkerhand naar zijn motor wijst en je arm naar voren zwaait in de rijrichting. Dit betekent in wezen: “Jij gaat eerst”, als je je daarna achter hen laat vallen, of “Jij, volg mij”, als je het gebaar maakt en vooruit trekt.
Pull Off
Al bijna uitsluitend voor het rijden op snelwegen is dit handgebaar bedoeld om aan de rijders die je volgen duidelijk te maken dat de groep de volgende afslag van de snelweg zal nemen. Dit gebaar bestaat uit een eenvoudige beweging met de linkerarm en -hand, meestal naar het bord dat de afrit aanduidt, en dan de hand boven het hoofd bewegen om de kant van de weg aan te duiden. Dit gebaar wordt vrijwel uitsluitend gebruikt om aan te geven dat je van de snelweg af moet en niet om andere redenen.
Single File
Om te vragen dat je groep achter je rijdt in een enkele file, gebruik je dit eenvoudige gebaar om je groep letterlijk in het gareel te krijgen. Steek uw linkerarm vanuit de schouder omhoog met een lichte buiging in de arm, met uw wijsvinger naar boven gericht. De opgestoken vinger moet aangeven dat de rijders die volgen in één rechte lijn moeten rijden. Zorg ervoor dat je dit goed doet, want je wil niet dat al je achtervolgers plots opkijken en zich afvragen waar je naar wijst!
Double File
Om aan te duiden dat je achtervolgers in een dubbele file moeten rijden, buig je gewoon je linkerarm bij de elleboog, en wijs je met je wijs- en middelvinger naar boven. De vingers moeten een duidelijke “v”-vorm vormen, zodat het lijkt alsof u “twee” aangeeft om uw collega-rijders te laten weten wat u probeert te zeggen.
Rust- of verfrissingsstop
Het is belangrijk om te weten hoe u uw rijdersgroep kunt laten weten dat u van plan bent om aan de kant te gaan en te stoppen voor een rustpauze. De juiste manier om dit te doen is door met uw linkerhand te schudden met uw vuist. De schuddende beweging moet lijken op een op en neer gaande beweging, vergelijkbaar met het schudden van een spuitbus of het mixen van een drankje. Het handsignaal mag alleen worden gebruikt als je er 100% zeker van bent dat je ergens veilig kunt stoppen, met voldoende ruimte en uit de buurt van brokstukken of andere gevaren.
Een stopsein voor een verfrissing is iets anders. Maak met je linkerarm een duim omhoog gebaar en breng je duim naar je helm. Stel u voor dat uw duim een rietje is, en u ziet hoe het gebaar zich vertaalt in “we stoppen om wat te drinken!”
Tankbeurten
Als u bijna geen brandstof meer hebt of vermoedt dat andere leden van uw groep waarschijnlijk bijna leeg zijn, geef dan uw voornemen om naar het volgende tankstation te rijden aan door met uw linkerwijsvinger naar uw brandstoftank te wijzen. Maak dit gebaar een aantal keer om uw voornemen duidelijk te maken, en om ervoor te zorgen dat geen volgende rijders de afslag missen. Brandstof tanken is belangrijk als je in een groep rijdt. Zonder brandstof komen te zitten is al gênant genoeg als je alleen rijdt!
Politie op komst
Door zachtjes met je linkerhand op de bovenkant van je helm te kloppen, kun je andere weggebruikers en je rijgroep waarschuwen voor politieactiviteiten die je verderop hebt gezien. Dit lijkt misschien een controversieel gebaar, maar dat hoeft het niet te zijn. Het weerhoudt ongeregelde motorrijders ervan de wet te overtreden in het bijzijn van de politie, maar het zorgt er ook voor dat uw groep uiterst voorzichtig is wanneer u langsrijdt. De politie kan op de plaats van een ongeval of misdrijf zijn, of paramedici kunnen proberen een leven te redden. Dit signaal zorgt ervoor dat uw groep op de juiste manier rijdt, zonder iemand onnodig in gevaar te brengen.
Waarom doen we het op deze manier?
Handgebaren gebruiken om aan te geven wat uw bedoeling is, is een belangrijke vaardigheid om te kennen. Maar waarom doen we het op deze manier? Wel, het zou duidelijk moeten zijn. Bij het rijden op een motor zijn er maar weinig lichaamsdelen die we kunnen gebruiken om onze intentie duidelijk te maken. Onze linkervoet bedient de versnelling, onze rechtervoet de achterrem. Onze rechterhand bedient de gashendel en de voorrem, terwijl de linker alleen nodig is om het stuur in bedwang te houden en de koppeling te gebruiken. Ons hoofd moet bezig zijn met kijken waar we heen willen. Met dat alles in gedachten, is het duidelijk dat het enige beschikbare aanhangsel dat we kunnen gebruiken de linkerarm is, en soms de linkervoet. Daarom wordt alle signalisatie uitgevoerd met onze linkerarm en -been. Dat is echter niet altijd het geval.
In sommige landen geven mensen hun bedoelingen op andere manieren aan. Het is niet ongebruikelijk dat een motorrijder zijn rechterarm recht vooruit steekt als hij een bocht naar rechts aangeeft. Dit kan echter alleen als ze het remmen op de motor compenseren. Het is misschien een duidelijker signaal, maar niet noodzakelijk een veiliger signaal. Zeker, de intentie om rechtsaf te slaan is duidelijk, maar het laat de bestuurder op een motorfiets die voortdurend langzamer wordt, en zonder enige dekking van een voorrem voor het geval er iets onverwachts gebeurt.
Hoe zit het met fietsers echter? De meeste fietsers gebruiken precies dezelfde soort handsignalen, op dezelfde manier gebruikt. Bochten naar rechts, zoals de bocht die we zojuist noemden, kunnen echter worden aangegeven met een rechterarm-indicatie. Aangezien bij fietsen geen gashendel hoeft te worden gedraaid om de aandrijving te verzorgen, is het voor een fietser veilig genoeg om de rechterarm te gebruiken. Omdat fietsen niet zo snel gaan als motorfietsen, is het ook niet nodig om de voorrem volledig af te dekken. Toch is het altijd het beste om het signaaltype te gebruiken dat het veiligst aanvoelt.
De meeste motorfietsen hebben trouwens functionele richtingaanwijzers, zodat je theoretisch misschien nooit een van deze signalen hoeft te gebruiken. Maar dat betekent niet dat je ze niet zou moeten kennen! Er zal altijd iets nieuws te leren zijn, en u zou moeten proberen en absorbeer zo veel informatie aangezien u kunt! Heb je liever dat je hersenen nieuwe informatie opnemen of dat je een ongeluk krijgt?
Vragen over handseinen voor motorfietsen
Is het illegaal om een handgebaar te gebruiken in plaats van een knipperlicht?
Mits je veilig en duidelijk aangeeft wat je van plan bent, is het volkomen legaal om een handgebaar te gebruiken. Mag je ze gebruiken in plaats van een knipperlicht? Natuurlijk mag dat. Er is niets dat u tegenhoudt om met de hand te seinen in plaats van met een knipperlicht, maar het is waarschijnlijk veiliger om in plaats daarvan het meer algemeen erkende knippersignaal te gebruiken. Niets weerhoudt u er echter van beide te gebruiken, wat voor iedereen veiliger zou kunnen zijn. In andere landen, met name in Zuidoost-Azië, is het gebruikelijk om te zien dat bestuurders zowel een knipperlicht als een handsignaal gebruiken. Een sterke arm die uitsteekt, schrikt potentiële inhalers af die te ongeduldig zijn om te wachten tot je veilig de bocht hebt genomen!
Is het wettelijk verplicht dat motorrijders al deze handsignalen kennen?
Het antwoord op deze vraag hangt af van waar je vandaan komt en wat de plaatselijke wetten en het leerplan voor motorrijders inhouden. In sommige plaatsen, alleen maar te weten dat hand signalen bestaan is meer dan genoeg om de lokale vergunningverlenende autoriteiten tevreden te stellen. Op andere plaatsen is het een strikt onderdeel van het leerprogramma en kan het worden getest tijdens een examen voor motorrijbewijs. Er zijn absoluut geen negatieve effecten aan het gaan van de extra mijl en het leren van hen, ongeacht of je nodig hebt of niet, dus we van harte raden u studie over de belangrijkste motorfiets hand signalen.
Als ik de groep aanvoer, moet ik dan met mijn armen seinen?
Het hangt allemaal af van hoe je groep werkt, maar over het algemeen is het antwoord ja. Als je rijdt in een grote groep, de rijders naar de achterkant van het peloton misschien niet veel zicht op wat je van plan bent te doen. Een knipperlicht is misschien niet zichtbaar vanaf de achterkant van de groep. Het weer kan te helder zijn om het te kunnen zien, of renners verderop in de colonne kunnen het aan het zicht onttrekken. Daarom is een goed zichtbare arm altijd een veiliger keuze. Bovendien kunnen armen meer dan alleen links- en rechtsafslaan aangeven. Het is vrij moeilijk om je collega’s te laten weten dat je naar het toilet moet met alleen knippersignalen…
Kan ik een nieuw motorhandgebaar uitvinden?
Zeker, maar verwacht niet dat andere weggebruikers weten dat je een signaal probeert te geven. Het is prima om je eigen signalen te bedenken om je eigen rijdersgroep te waarschuwen, maar het is belangrijk dat je ze vertelt wat dat signaal is voordat je het gebruikt, anders weet niemand wat je probeert te zeggen. Ook zal elk handgebaar dat je verzint door niemand anders begrepen worden dan door diegenen die je erover verteld hebt. Je kunt niet zeggen “maar ik gaf een teken en hij sloeg me” als je teken bestond uit één arm die supersnel de rugslag maakte. Dat houdt geen stand in de rechtbank.
Moet ik naar andere motorrijders zwaaien?
Nee. Alleen als je dat wilt. Er zijn motorrijders die beledigd zijn als je niet zwaait. Andere motorrijders vinden het raar om naar een vreemde te zwaaien omdat die ook hetzelfde soort voertuig bestuurt als jij. Stel je voor dat automobilisten naar elkaar zwaaien als ze een andere bestuurder passeren. Dat zou vreemd zijn. Het is helemaal aan jou. Maar je moet je nooit verplicht voelen om iets te doen wat je niet wilt doen. En een motorrijder die boos wordt omdat iemand niet naar hem zwaait… nou, dat zegt meer over hem dan over jou, nietwaar?
Handgebaar op de motor:
Rijden op een motorfiets is een voortdurend leerproces, en dat maakt het zo leuk. Er is altijd iets nieuws te leren, van het verbeteren van uw koppeling controle om te leren hoe goed uit te voeren hand signalen. Of het nu wel of niet wettelijk verplicht is om deze signalen te leren, je moet ze toch leren, want je weet nooit wanneer ze van pas kunnen komen. Een zekering van je knipperlichten kan het begeven en je in de steek laten, of je zou op een dag gevraagd kunnen worden om een rit te leiden. Hoe dan ook, het leren van deze signalen kan je helpen in de toekomst! Het is dus zeker de moeite waard!