自動運転車の事故責任

多くのテクノロジー企業が自動車メーカーと共同で、自動運転車の開発とテストをさまざまな段階で行っています。 自動車事故のほとんどはヒューマンエラーが原因であるため、自動運転車は命を救う可能性があるという考えだ。 しかし、自動運転車が事故に巻き込まれた場合、事故の法的責任の問題はまだ決定されていません。

私たちのノースカロライナ自動車事故弁護士は、日常的に飲酒運転、注意散漫運転、および注意を払わない単なる無謀な個人の負傷者を支援しています。 また、このような場合にも、「震災の影響」を考慮する必要があります。 2015年には、全米で3万5000人以上が自動車事故によって命を落としています

自動車事故には、職場での生産性の損失から物的損害まで、膨大な経済コストがかかっています。 自動運転車は、これらの問題の多くに対する潜在的な答えと見なされています。

一方、自律走行車の死亡事故は、責任に関する懸念を引き起こしています。

最近の自動運転車の事故

3月にUberの自律走行車がアリゾナ州テンペで歩行者の命を奪う事故があり、USA Todayの記事に記載されています。

この事故では、夜間に自転車を押して多車線の道路を渡っていた女性が暗闇からUber車の通り道に踏み出し、衝突されて亡くなりました。 自動操縦で走行中のウーバー車が歩行者を認識して停止することができなかったのです。 事故のビデオテープを見たアリゾナ州テンピの警察署長は、歩行者が物陰から車道に出たため、衝突を避けるのは困難だったと述べています。

国家運輸安全委員会はこの事故を調査しています。 一方、Uberはテストプログラムを一時的に中断しています。

Who is Responsible When an Autonomous Vehicle Hurts People?

When two cars collides under normal circumstances, North Carolina law holds the at fault party for all harms and losses that he or she caused.All is responsible.

一般に、責任は3つの選択肢のうちの1つ以上にかかっています：

1. Human Error
   傷ついた被害者が最初に見るべきはやはりヒューマンエラーでしょう。 どんなに優れた技術でも、人間の運転手が車の最終的なコントロールをしている場合は、過失のある人間の運転手から一般市民を守ることはできません。 バックアップドライバーは事故を防ぐために何かできたのでしょうか？ 運転手が運転中に注意を怠ったり、技術の使い方を誤ったりした場合、その運転手に事故の責任がある可能性があります。 423>
2. Vehicle Malfunction
   ときには、技術が単に失敗することもあります。 通常の自動車を運転したことがある人なら誰でも知っているように、ブレーキが故障したり、エンジンが故障したり、部品に欠陥があったりすることがあるのです。 ドライバーレス車両が適切に設計通りに運転されているにもかかわらず、何らかの理由で故障した場合、製造者は、欠陥のある機械が引き起こしたあらゆる負傷に対して責任を負うべき適切な当事者となる可能性があります。
3. Lax Government Oversight
   自動運転車の公道でのテストを許可する政府規制機関は、テストが公衆を不当な危険性にさらす場合、公道での実験車両テストを許可する責任がある可能性があります。
4. Improper Design or Manufacturing
   いくつかのケースでは、車両の設計に欠陥があることが挙げられます。 例えば、重心が高すぎる状態で製造され、横転事故につながった従来の自動車があります。 自律走行車には、メーカーが認識すべき自動操縦技術の設計上の欠陥がありますか。

自動運転車は、責任に関する新しい問題を提起するでしょう。

自律走行車の衝突における保険の扱いについて

製品のメーカーが、その製品が引き起こすどんな害に対しても依然として責任があることを覚えておくことが重要です。 現在のところ、アメリカの高速道路で使用されている車両で、完全に人間の介入なしに動作するものはありません。 言い換えれば、現時点ではまだ人間のドライバーは自律走行車を誘導するための何らかのコントロールと責任を持っているのです。 少なくとも当面は、車両のオペレーターとメーカーが、車両が行うことに第一義的な責任を負います。

やがて、消費者はより高いレベルの自律性を見ることを期待すべきです。 それは最終的には、バックアップドライバーを必要としない完全自律型車両につながるかもしれません。 それは何年も先のことです。

社会がその地点に到達すれば、事故に対する責任は、自動操縦技術を構築し設計したメーカーに多く移行する可能性があります。

自律走行車の種類

自動車技術者協会（SAE）によると、自動車の自動化には6つのレベルがあります。 自動化なし。

レベル1： パワーブレーキやステアリングなど、いくつかの車両補助。 レベル2： クルーズコントロールなど、部分的自動化。 レベル3： ドライバーが制御しなくても車両は運転するが、ドライバーは常に警戒し、いつでも制御できる状態でなければならない。 レベル4： ドライバーは任意だが、経路情報を入力するために存在しなければならず、制御するオプションがある。 レベル5： 完全自動化では、物理的なドライバーが車両に存在する必要はない。

North Carolina Injury Lawyers are Here to Help

他人の過失により重傷を負った、または誰かを失った場合、事件の初期段階から熟練し積極的に法的表現を行う資格があります。 法律では、責任者に対して訴訟を起こすことができる期間が制限されていますので、助けを求めるのを待たずに、

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