Håndtegn, kender du dem? De er en vigtig del af motorcykelkørsel, men meget få motorcyklister husker, hvad de er, og hvad de er til for. Mange steder er håndtegn til motorcykler en del af pensum for motorcykelkørelærere, men selv de, der har læst op på dem og bestået eksamen, glemmer hurtigt præcis hvilken arm der skal bruges hvor, når de er ude på vejen.
Men hvorfor er de vigtige? Hvorfor skal kørere vide det?
Da moderne motorcykler er udstyret med spandevis af moderne teknologi, virker det som om, at det er lidt af en forældet færdighed at lære at bruge armene til at signalere sine hensigter. Selv om teknologien har gjort store fremskridt i løbet af de sidste 100 år, og selv om man i høj grad kan stole på byggekvaliteten af alle motorcykler, der er godkendt til brug i trafikken, kan der ske ting og sager, der går galt. Dine signaler kan blive beskadiget, og hvis du ikke er i stand til at signalere dine hensigter til andre trafikanter, kan du forårsage en ulykke. Selv hvis dine signaler virker, kan det være en bedre indikator for dine planer at signalere dine hensigter med armene, især hvis du bliver forfulgt eller leder en gruppe af motorcyklister. At vide, hvordan man anvender motorcykelhåndtegn korrekt, er med til at holde alle på vejen sikre.
Lad os tage et kig på de mest essentielle håndtegn, som motorcyklister bør kende!
De vigtigste motorcykelhåndtegn
Hvor vi tager et kig på de mest almindelige håndtegn for motorcyklister, vil vi lige nævne, at alle disse signaler udføres med venstre arm og venstre hånd. Grunden til dette burde være ret indlysende, men for en sikkerheds skyld er her hvorfor. Højre hånd er ansvarlig for frontbremsning og gashåndtagskontrol, det er meget vigtigt, at kørerne holder denne hånd fast på plads. Hvis du fjerner hånden fra gashåndtaget uden et gasstop eller fartpilot, vil motorcyklen begynde at motorbremse, hvilket ikke er ideelt i denne situation, og det er også rart at have en ekstra hånd til at dække forbremsen i tilfælde af en nødsituation. Nogle kørere anvender højre håndsignaler, men det kommer vi ind på længere nede.
Før et venstresving
For at signalere, at du planlægger at dreje til venstre, skal du tjekke dine spejle, foretage en kontrol over skulderen og strække din venstre arm væk fra din krop omtrent i skulderhøjde med håndfladen vendt mod vejen. Dette er en klar indikation af, at du vil dreje til venstre, og alle, der følger efter dig, bør klart forstå det.
Før højre sving
Selv om logikken ville diktere, at du ville signalere din hensigt om at udføre et højresving som det modsatte var at foretage et venstresving, er det ikke så indlysende som det er. Da den højre hånd er nødvendig for at styre din motorcykel, skal opgaven i stedet udføres af den venstre hånd. For at angive et højresving skal du udføre dine sikkerhedskontroller og løfte venstre arm udad med en 90 graders bøjning i albuen og med den knyttede næve pegende opad.
Speed up
At angive, at følgende kørere skal sætte farten op, er en væsentlig ting. Hvis man kører under hastighedsgrænsen eller med hastigheder, der ikke er i overensstemmelse med den øvrige trafik, kan man bringe liv i fare. Alt, hvad der forstyrrer den almindelige trafikstrøm, er en fare; det er slet ikke sikkert at køre eller køre for langsomt. For at angive en forøgelse af hastigheden skal du løfte venstre arm udad og gestikulere med håndfladen vendt udad, som en opadgående bølge, og gentage gesten.
Slow Down
Signalerer du, hvornår du skal sætte farten op, er vigtigt, men det er endnu vigtigere at signalere, hvornår du skal sætte farten ned. Selv om det kan virke som om det er det, som dit bremselys er beregnet til, er der tidspunkter, hvor du bremser ned uden brug af din forreste eller bageste bremse. Når du sætter farten ned og foretager en motorbremsning, skal du signalere til andre trafikanter, at du har til hensigt at sætte farten ned, ved at strække din venstre arm udad og vinge armen nedad fra din skulder mod vejen med håndfladen nedad. Dette kan bruges til at signalere din hensigt om at sænke farten til andre trafikanter og til at signalere til eventuelle medlemmer af din køregruppe, at et langsommere tempo er mere tilrådeligt.
Stop!
At angive, at du planlægger at komme til at stoppe, er et af de vigtigste motorcykelhåndtegn, som motorcyklister skal lære. For at signalere, at du har til hensigt at stoppe, skal du blot løfte din venstre arm med den bøjet 90 grader nedad i albuen, med håndfladen åben og fingrene pegende mod gulvet. Denne bevægelse er vigtig, hvis du leder en gruppe motorcyklister, og det er et signal, der skal gives videre fra den ene motorcyklist til den næste i rækkefølge.
Hasard Awareness
Det er nyttigt at gøre andre bilister opmærksom på farer, men det er især nyttigt for andre motorcyklister på vejen. Hvis du ser et stykke løst grus, en sten på vejen eller et hul i vejen, kan du gøre andre motorcyklister opmærksomme på det og dermed forhindre, at der sker en ulykke. Der er to måder at signalere en fare på, afhængigt af hvilken side af dig faren vises på. Hvis du gør opmærksom på en fare på venstre side, skal du pege på den med din venstre hånd. Hvis faren befinder sig på højre side af dig, skal du bruge din højre fod til at pege på den potentielle fare.
Indikering af at blinklyset stadig er tændt
Uanset hvor erfaren en rytter er, vil der uundgåeligt være et tidspunkt, hvor han eller hun glemmer at afbryde sine blinklys korrekt. Det sker for alle en gang imellem. Hvis du opdager, at en anden rytter kører med blinklyset stadig blinkende, skal du blot strække din venstre arm ud til siden og skiftevis knytte og åbne din næve, som en blinkbevægelse. Alle forbipasserende eller efterfølgende bilister vil kontrollere deres blinklys og afhjælpe problemet. Hvis du kører, mens du giver forkerte signaler, kan det skabe forvirring på vejen, hvilket kan resultere i en ulykke.
Dette er de motorcykelhåndtegn, som vi anser for at være de vigtigste – men der er flere. Nedenfor har vi samlet en kort liste over nogle af de mere nicheagtige signaler, der bruges til kørsel i grupper eller til at påpege specifikke kommandoer.
Fælles motorcykelhåndtegn til gruppekørsel
Det er nyttigt at kunne kommunikere med dine medkørere, og det er endnu vigtigere, hvis du befinder dig i at køre i spidsen af en kolonne. Selv hvis du ikke er til gruppekørsel, vil der komme et tidspunkt, hvor du skal lede en anden trafikant til en destination, så her er et par signaler og fagter, der er værd at kende.
Følg mig
Der er en række forskellige grunde til, at du kan have brug for at signalere til andre motorcyklister, at de skal følge dig, når du er på vejene. Hvis du kørte som en del af gruppen, men nu tager føringen, eller hvis du fører halvdelen af gruppen til en anden destination. Den universelle måde at signalere til andre ryttere, at de skal følge dig, er ved at løfte din venstre arm foran dig til lige over skulderhøjde med hånden strakt og håndfladen fremad.
Du fører
Dette kan betyde et par ting, afhængigt af hvordan du bruger det. Oftest bruges det til at signalere til en anden rytter, at han/hun skal tage føringen. Den kan dog også bruges til at forstærke “følg mig”, hvis du har brug for det. Signalet fungerer, når du holder op ved siden af den pågældende rytter og peger på deres cykel med venstre hånd og svinger armen fremad i kørselsretningen. Det betyder i bund og grund “Du kører først”, hvis du lader dig falde bag dem bagefter, eller “Du, følg mig”, hvis du gør gesten og trækker dig frem.
Pull Off
Næsten udelukkende til motorvejskørsel, denne håndgest det til at signalere til ryttere, der følger efter dig, at gruppen vil tage den næste afkørsel fra motorvejen. Denne bevægelse er et simpelt peg med din venstre arm og hånd, normalt til det skilt, der viser afkørslen, og derefter bevæger du den over dit hoved og angiver vejsiden. Denne gestus bruges stort set kun til at indikere behovet for at køre fra en motorvej, snarere end andre grunde til at holde ind til siden.
Single File
For at anmode om, at din køregruppe følger efter dig i single file, skal du bruge denne enkle gestus til bogstaveligt talt at få din gruppe i kø. Løft din venstre arm opad fra skulderen med en let bøjning i armen og med pegefingeren peget opad. Den løftede finger skal indikere, at de ryttere, der følger efter, skal ride i samlet flok. Sørg for at gøre det rigtigt, for du ønsker ikke, at alle de efterfølgende ryttere pludselig kigger op og undrer sig over, hvad du peger på!
Double File
For at indikere, at du ønsker, at de efterfølgende ryttere skal følge i en dobbelt række, skal du blot bøje din venstre arm i albuen og pege opad med pegefingeren og midterfingeren. Fingrene skal danne en tydelig “v”-form, hvilket vil fremstå som om du signalerer “to” for at lade dine medryttere vide, hvad du prøver at sige.
Komfort- eller forfriskningsstop
Det er vigtigt at vide, hvordan du skal signalere til din ridegruppe, at du har planer om at holde ind til siden og holde pause for at hvile. Den korrekte måde at gøre dette på er at signalere med venstre hånd, mens du ryster på næven. Rystebevægelsen skal ligne en op- og nedadgående bevægelse, ligesom hvis du ryster en aerosol eller blander en drink. Håndsignalet bør kun bruges, når du er 100 % sikker på, at du kan stoppe et sikkert sted med god plads og væk fra affald eller andre farer.
Et forfriskningsstop-signal er lidt anderledes. Brug din venstre arm, lav en tommelfinger opad-gestus med din venstre hånd, og før tommelfingeren mod hjelmen. Forestil dig, at din tommelfinger er et sugerør, og du kan se, hvordan gesten kan oversættes til “vi stopper for at få noget at drikke!”
Tankning af brændstof
Hvis du mangler brændstof eller har mistanke om, at andre medlemmer af din køregruppe sandsynligvis er ved at være tomme, skal du signalere din hensigt om at køre ind på den næste tankstation ved at pege på din brændstoftank med din venstre pegefinger. Lav denne gestus et antal gange for at gøre din hensigt tydelig og for at sikre, at ingen efterfølgende ryttere overser afkørslen. Det er vigtigt at holde brændstofniveauet højt, når du kører i en gruppe. Det er pinligt nok at løbe tør for brændstof, når du er alene!
Politi foran dig
Gennem at klappe forsigtigt på toppen af din hjelm med din venstre håndflade kan du advare andre trafikanter og din køregruppe om politiaktivitet, som du måske har opdaget forude. Dette kan virke som en kontroversiel gestus, men det behøver det ikke at være. Selvfølgelig kan det måske forhindre ustyrlige ryttere i at overtræde loven foran politiet, men det sikrer også, at din gruppe udviser ekstrem forsigtighed, når de kører forbi. Politiet kan være på stedet for en ulykke eller en forbrydelse, eller paramedicinere kan være i færd med at forsøge at redde et liv. Dette signal sikrer, at din gruppe kører hensigtsmæssigt uden at udsætte nogen for unødig fare.
Hvorfor gøre det på denne måde?
At bruge håndsignaler til at signalere din hensigt er en vigtig færdighed at kende. Men hvorfor gør vi det på denne måde? Tja, det burde være indlysende. Når vi kører motorcykel, er der meget få dele af kroppen, som vi kan bruge til at signalere vores hensigt korrekt. Vores venstre fod styrer vores gearvalg, og vores højre fod dækker vores bagbremse. Vores højre hånd styrer gashåndtaget og dækker forbremsen, mens venstre hånd kun er nødvendig for at holde styret fast og bruge koblingen. Vores hoveder skal være optaget af at se på, hvor vi vil hen. Med alt dette in mente er det indlysende, at det eneste tilgængelige vedhæng, som vi kan bruge, er venstre arm og lejlighedsvis venstre fod. Det er derfor, at alle signaler udføres med vores venstre arm og ben. Det er dog ikke altid tilfældet.
I nogle lande angiver folk deres hensigter på andre måder. Det er ikke ualmindeligt, at en rytter strækker højre arm lige ud, når han eller hun indikerer et højresving. Dette kan dog kun gøres, hvis de kompenserer for motorbremsning. Det er måske et mere tydeligt signal, men det er ikke nødvendigvis et mere sikkert signal. Selvfølgelig er hensigten om at dreje til højre indlysende, men det efterlader føreren på en motorcykel, der hele tiden bliver langsommere, og uden dækning af en forreste bremse, hvis der sker noget uventet.
Hvad med cyklisterne dog? De fleste cyklister bruger præcis den samme slags håndsignaler, der anvendes på samme måde. Højresving, som det vi lige har nævnt ovenfor, de kan dog signaleres med en højre armindikation. Da cykler ikke kræver, at der skal drejes på et gashåndtag for at give fremdrift, er det sikkert nok for en cyklist at bruge sin højre arm. Da cykler ikke kører så hurtigt som motorcykler, er der heller ikke behov for at dække forbremsen helt til. Alligevel er det altid bedst at bruge den signaltype, der føles mest sikker.
Dertil kommer, at de fleste motorcykler vil have funktionelle blinklys, så teoretisk set vil du måske aldrig nogensinde få brug for at bruge nogen af disse signaler. Men det betyder ikke, at du ikke bør kende dem! Der vil altid være noget nyt at lære, og du bør forsøge at absorbere så mange oplysninger som muligt! Vil du hellere have, at din hjerne absorberer nogle nye oplysninger eller en påvirkning i et ulykkes-scenarie?
Motorcykelhåndtegn FAQ
Er det ulovligt at bruge et motorcykelhåndtegn i stedet for en blinklygte?
Såfremt du signalerer dine hensigter sikkert og tydeligt, er det helt lovligt at bruge et håndtegn. Må man bruge dem i stedet for en blinklygte? Selvfølgelig kan man det. Der er intet, der forhindrer dig i at signalere med håndsignal i stedet for med blinklys, men det er nok mere sikkert at bruge det mere almindeligt anerkendte blinklys-signal i stedet. Der er dog intet, der forhindrer dig i at bruge begge dele, hvilket kunne være mere sikkert for alle. I andre lande, især i Sydøstasien, er det almindeligt at se ryttere, der både bruger blinklys og håndsignal. En stærk arm, der rækker ud, har tendens til at afskrække eventuelle potentielle overhalere, der er for utålmodige til at vente på, at du tager dit sving sikkert!
Er det et lovmæssigt krav til kørere at kende alle disse håndsignaler?
Svaret på dette spørgsmål afhænger af, hvor du kommer fra, og hvad der står i dine lokale love og lærlingekursus. Nogle steder er det mere end nok til at tilfredsstille de lokale kørekortmyndigheder at være klar over, at der findes håndtegn. Andre steder er det en streng del af lærlingens pensum og kan blive testet under en motorcykelkørekortsprøve. Der er absolut ingen negative virkninger ved at gå den ekstra mil og lære dem, uanset om du har brug for det eller ej, så vi anbefaler varmt, at du læser op på de vigtigste motorcykelhåndtegn.
Hvis jeg leder gruppen, skal jeg så signalere med mine arme?
Det afhænger af, hvordan din gruppe fungerer, men generelt er svaret ja. Hvis du kører i en stor gruppe, har rytterne bagest i flokken måske ikke gode visuelle muligheder for at se, hvad du har tænkt dig at gøre. Et blinkersignal er måske ikke synligt fra bagest i gruppen. Vejret er måske for lyst til, at det kan ses, eller det kan være, at ryttere længere oppe i rækken skjuler det. Derfor er en meget synlig arm altid et mere sikkert valg. Desuden kan armene signalere mere end blot venstre og højre sving. Det er ret svært at fortælle dine medtrafikanter, at du skal på toilettet alene ved hjælp af blinkersignaler…
Kan jeg opfinde et nyt motorcykelhåndsignal?
Sikkert, men du skal ikke forvente, at andre trafikanter ved, at du prøver at signalere. Det er fint at finde på dine egne signaler for at gøre din egen kørergruppe opmærksom på ting, men det er vigtigt, at du fortæller dem, hvad signalet er, før du bruger det, ellers er der ingen, der ved, hvad du prøver at sige. Desuden vil enhver håndbevægelse, som du finder på, ikke blive forstået af andre end dem, som du har fortalt om den. Du kan ikke sige “men jeg gav et signal, og han slog mig”, hvis dit signal var en arm, der udfører rygsvømning i superhurtige bevægelser. Det holder slet ikke i retten.
Har jeg pligt til at vinke til andre motorcyklister?
Nej. Kun hvis du har lyst til det. Der er motorcyklister derude, der bliver fornærmede, hvis du ikke vinker. Andre ryttere synes, at det er mærkeligt at vinke til en fremmed, fordi de også kører samme slags køretøj som dig. Forestil dig bilister, der vinker til hinanden, når de passerer en anden person, der kører bil. Det ville være mærkeligt. Det er helt op til dig. Men du bør aldrig føle dig tvunget til at gøre noget, som du ikke har lyst til at gøre. Og enhver motorcyklist, der bliver vred, fordi nogen ikke vinkede til ham … ja, det siger mere om ham, end det gør om dig, ikke sandt?
Motorcykelhåndtegn: Sammenfattende
Motorcykling er en løbende læringsproces, og det er det, der gør det så sjovt. Der er altid noget nyt at lære, lige fra at forbedre din koblingskontrol til at lære, hvordan man udfører håndsignaler korrekt. Uanset om det er et lovkrav at lære at udføre disse signaler eller ej, bør du alligevel lære at udføre dem, for man ved aldrig, hvornår de kan være til nytte. En sikring, der giver strøm til dine blinklys, kan gå i stykker og efterlade dig i stikken, eller du kan blive bedt om at lede en tur en dag. Uanset hvad, kan det hjælpe dig i fremtiden, hvis du lærer disse signaler! Så det er absolut det hele værd!