For dem, der transporterer deres motorcykler, har pickup-biler en hel del indbyggede funktioner og ekstra tilbehør, der kan hjælpe. Men det at have udstyret er ikke det samme som at bruge det korrekt. Heldigvis er der en masse information og støtte til rådighed for potentielle transportører. Her er et par af de vigtigste at huske på, når du læsser din motorcykel.
Bliv på det (korrekte) niveau
Som i fast ejendom handler det at læsse din motorcykel i en pickup’s seng om placering, placering, placering. Hvis du har en rampe til motorcykler, bliver lastningsprocessen helt sikkert nemmere. Men selv hvis din motorcykel er til den lette side, kan det stadig være en kamp at få den op ad rampen. Især hvis din lastbil er i den høje ende og ikke har en stige eller anden hjælp indbygget i bagklappen. Og hvis du gør det forkert, kan enten du eller motorcyklen blive smadret.
En måde at undgå dette på, som RevZilla anbefaler, er at bakke din lastbil mod en nærliggende bakke eller stigning. På den måde skråner rampen nedad, og tyngdekraften gør arbejdet for dig. I stedet for at anstrenge dig for at skubbe eller risikere at få motoren til at løbe, skal du bare styre og bremse.
Har dit gear og din lastbil sat korrekt op
Vis dette opslag på Instagram
Lad aldrig en mulighed for et eventyr gå dig forbi. The First Ever #GMCSierra #AT4.
Hvad enten det drejer sig om at skifte olie eller læsse en stor Harley, så sørg for, at alt er, hvor det skal være. Det gælder dog ikke kun, hvis du har spændebånd ved hånden og har hjulklodsen på linje med rampen.
Og uanset om du læsser din motorcykel på ladet eller på en trailer, skal du sørge for, at lastbilen ikke bevæger sig. For det mindretal af lastbiler med manuelt gear betyder det, at lastbilen skal sættes i gear og parkeringsbremsen trækkes i. For resten skal du lade den stå i parkering med nødbremsen aktiveret.
RevZilla anbefaler, at du fjerner bagklappen på din lastbil helt, når du læsser den i ladet. Ikke på grund af ridse-skader: Bed liners og muligheder som GMC’s kulfiber-seng gør det usandsynligt. Det er fordi din bagklap muligvis ikke er i stand til at bære vægten af din motorcykel og rampen. Men mange lastvogne er udstyret med smarte bagklapper, der kan placeres helt ude af vejen, hvilket gør det unødvendigt at fjerne dem. Hvis du er i tvivl, skal du tjekke i ejerens manual eller hos den lokale forhandler.
Vis dette opslag på Instagram
The West Bend Harley-Davidson Summer Bash. Bob læsser en Iron 883 Harley Sportster ved hjælp af Big Boy II Loading Ramp System -> www.discountramps.com/big-boy-motorcycle-ramp.htm
Sørg endelig for, at den rampe, du bruger, er bred nok til, at du kan manøvrere motorcyklen komfortabelt. Det betyder, at der skal være plads til, at du kan sætte en fod ned og træde på den, hvis det er nødvendigt. Nogle lastbiler har indbyggede trin eller stiger, som også kan hjælpe med dette.
Vægtfordeling
Selv motocrossmotorcykler vejer mere end den gennemsnitlige person. Hvis du placerer den slags dødvægt forkert, især i lastvognens lad, kan det få katastrofale følger. Skræmmende dårlig håndtering og bremsning kan ske, selv om du er under din lastvogns nyttelast- eller trækkraftkapacitet. Kend disse tal i forvejen, det er helt sikkert. Du skal heller ikke placere din Harley Road Glide i den ene ende og en Honda CRF450 i den anden ende.
Tie-Down Strap Positionering og lastning
Hvor mange bindebånd du bruger afhænger af din motorcykels mærke og model, selv om både Motorcyclist og Motorcycle Cruiser anbefaler mindst to både for og bag, i en vinkel på ca. 45 grader. Placeringen af disse stropper er også afhængig af motorcyklen. Ideelt set bør de fastgøres direkte til motorcyklens stel. Styret og den forreste gaffelklemme fungerer også. Ligesom det ikke er en god idé at fastgøre en bungee-snor til bilens karrosseri, bør fastgørelsesstropperne ikke fastgøres til en motorcykels forklædning.
For at undgå at ridse noget på motorcyklen anbefaler Motorcyclistre, at man bruger bløde bindekroge. Hvis der ikke er nogen til rådighed, kan du lave en sløjfe i enden af din fastgørelsesrem for at lave en.
Når du kører, vil dine fastgørelsesremme komprimere og rekylere i takt med lastbilens og motorcyklens bevægelser. Hvis de gør det for meget, kan stropperne blive beskadiget eller løsne sig. Derfor skal du komprimere cyklens ophæng, før du spænder stropperne helt ned. Begynd med den forreste og derefter den bageste. Målet er at forhindre cyklen i at bevæge sig overhovedet.
Du har måske brug for lidt hjælp til dette – og faktisk til alt andet.
Buddy System
Vis dette opslag på Instagram
82′ Kawasaki KZ440 ved hjælp af AF-9012-HD Aluminum Single Runner Motorcycle Loading Ramp www.discountramps.com/single-motorcycle-ramp.htm
Hvis det er muligt, så bed nogen om at hjælpe dig. RevZilla, Motorcyclist, Motorcycle Cruiser og Rider Magazine anbefaler alle at have en kammerat med dig. Det er især afgørende at have en hjælper/spotter, når du læsser i pickup-sædet. Sørg for at koordinere med din kammerat, hvad hver person præcist skal gøre, og hvor motorcyklen skal ende. I vil begge være mere sikre for det.