Les signaux manuels, vous les connaissez ? Ils constituent une partie importante de la pratique de la moto mais très peu de motards se souviennent de ce qu’ils sont et à quoi ils servent. Dans de nombreux endroits, les signaux manuels de moto font partie du programme d’apprentissage du motocyclisme, mais même ceux qui les ont étudiés et passés les examens oublient rapidement quel bras va où lorsqu’ils sont sur la route.
Mais pourquoi sont-ils importants ? Pourquoi les motocyclistes doivent-ils connaître ce genre de choses ?
Puisque les motos modernes sont équipées de seaux de technologie moderne, il semble qu’apprendre à utiliser vos bras pour signaler votre intention soit une compétence un peu dépassée. Bien que la technologie ait progressé à pas de géant au cours des 100 dernières années et que l’on puisse se fier à la qualité de fabrication de toutes les motos homologuées pour la route, les choses peuvent mal tourner. Vos signaux peuvent être endommagés et si vous n’êtes pas en mesure de signaler votre intention aux autres usagers de la route, vous pouvez provoquer un accident. Même si vos signaux fonctionnent, signaler votre intention avec vos bras peut être un meilleur indicateur de vos plans, en particulier lorsque vous êtes suivi ou que vous dirigez un groupe de motards. Savoir comment employer correctement les signaux manuels de moto aide à garder tout le monde sur la route en sécurité.
Passons en revue les signaux manuels les plus essentiels que les motocyclistes devraient connaître!
Les signaux manuels de moto les plus importants
Avant de jeter un coup d’œil aux signaux manuels les plus courants pour les motocyclistes, nous aimerions juste mentionner que tous ces signaux sont effectués avec le bras gauche et la main gauche. La raison de ce choix devrait être assez évidente, mais juste au cas où, voici pourquoi. La main droite est responsable du freinage avant et du contrôle de l’accélérateur, il est très important que les motards gardent cette main fermement en place. Si vous enlevez votre main de l’accélérateur sans que le régulateur de vitesse ne soit activé, votre moto commencera à freiner, ce qui n’est pas idéal dans cette situation, et il est également bon d’avoir une main de rechange pour couvrir le frein avant en cas d’urgence. Certains motocyclistes emploient des signaux de la main droite, mais nous en parlerons plus loin.
Faire un virage à gauche
Pour signaler que vous prévoyez de tourner à gauche, vérifiez vos rétroviseurs, effectuez un contrôle par-dessus l’épaule et étendez votre bras gauche loin de votre corps, approximativement à la hauteur de l’épaule, la paume tournée vers la route. C’est une indication claire que vous tournez à gauche et toute personne qui vous suit devrait clairement le comprendre.
Prendre un virage à droite
Bien que la logique voudrait que vous signaliez votre intention d’effectuer un virage à droite comme l’inverse de prendre un virage à gauche, ce n’est pas aussi évident que cela. Puisque la main droite est nécessaire pour contrôler votre moto, la tâche doit être effectuée par la main gauche à la place. Pour indiquer un virage à droite, effectuez vos vérifications de sécurité et levez votre bras gauche vers l’extérieur avec un pliage de 90 degrés du coude, et avec votre poing serré pointant vers le haut.
Speed Up
Indiquer que les conducteurs qui suivent doivent accélérer est essentiel. Rouler en dessous de la limite de vitesse ou à des vitesses qui ne sont pas compatibles avec le reste du trafic peut mettre des vies en danger. Tout ce qui perturbe le flux régulier du trafic est un danger ; rouler ou conduire trop lentement n’est pas du tout sûr. Pour indiquer une augmentation de la vitesse, levez votre bras gauche vers l’extérieur, en faisant un geste avec votre paume tournée vers l’extérieur, comme une vague vers le haut, et répétez le geste.
Slow Down
Signaler quand accélérer est important, mais signaler quand ralentir l’est encore plus. Bien qu’il puisse sembler que c’est à cela que sert votre feu de freinage, il y a des moments où vous ralentirez sans utiliser votre frein avant ou arrière. Lorsque vous ralentissez et que vous utilisez le frein moteur, signalez aux autres usagers de la route votre intention de ralentir en étendant votre bras gauche vers l’extérieur, en agitant votre bras vers le bas, de votre épaule vers la route, la paume de votre main étant tournée vers le bas. Cela peut être utilisé pour signaler votre intention de ralentir aux autres usagers de la route, et pour signaler à tout membre de votre groupe de motocyclistes qu’un rythme plus lent est plus conseillé.
Stop!
Indiquer que vous avez l’intention de vous arrêter est l’un des signaux manuels les plus importants à apprendre pour les motocyclistes. Pour signaler votre intention de vous arrêter, il vous suffit de lever votre bras gauche en le pliant vers le bas à 90 degrés au niveau du coude, avec la paume ouverte et les doigts pointant vers le sol. Ce geste est important si vous dirigez un groupe de motards, et c’est un signal qui doit être transmis successivement d’un motard à l’autre.
Sensibilisation aux dangers
Pointer les dangers aux autres automobilistes est utile, mais c’est particulièrement utile aux autres motards sur la route. Si vous apercevez une plaque de gravier meuble, un rocher sur la route ou un nid-de-poule, le fait d’en informer les autres motocyclistes peut empêcher un accident de se produire. Il existe deux façons de signaler un danger, selon le côté où il apparaît. Si vous signalez un danger sur la gauche, pointez-le de la main gauche. Si le danger est situé à votre droite, utilisez votre pied droit pour pointer vers le danger potentiel.
Indiquer que les clignotants sont toujours allumés
Peu importe l’expérience d’un motocycliste, il y aura inévitablement un moment où il oubliera d’annuler correctement ses clignotants. Cela arrive à tout le monde de temps en temps. Si vous remarquez qu’un autre motard roule avec ses clignotants toujours allumés, tendez simplement votre bras gauche sur le côté, en serrant et en ouvrant votre poing alternativement, comme un geste de clignotement. Les automobilistes qui vous dépassent ou vous suivent vérifieront leurs clignotants et remédieront au problème. Rouler en faisant de mauvais signaux peut provoquer une confusion sur la route, ce qui peut entraîner un accident.
Ce sont les signaux manuels de moto que nous considérons comme les plus importants – mais il en existe d’autres. Ci-dessous, nous avons établi une courte liste de certains des signaux les plus niches utilisés pour rouler en groupe ou pour indiquer des commandes spécifiques.
Signaux de main de moto courants pour rouler en groupe
Pouvoir communiquer avec vos compagnons de route est utile, et c’est encore plus important si vous vous retrouvez à rouler en tête de colonne. Même si vous n’êtes pas adepte de la conduite en groupe, il arrivera un moment où vous devrez conduire un autre usager de la route vers une destination, alors voici quelques signaux et gestes qu’il vaut la peine de connaître.
Suivez-moi
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pouvez avoir besoin de signaler aux autres motocyclistes de vous suivre lorsque vous êtes sur la route. Si vous rouliez en tant que membre du groupe mais que vous prenez maintenant la tête, ou si vous conduisez la moitié de ce groupe vers une destination différente. La façon universelle de signaler aux autres cyclistes qu’ils doivent vous suivre est de lever votre bras gauche devant vous, juste au-dessus de la hauteur des épaules, la main tendue et la paume tournée vers l’avant.
Vous menez
Ceci peut signifier deux ou trois choses selon la façon dont vous l’utilisez. Le plus souvent, il est utilisé pour signaler à un autre cavalier de prendre la tête. Cependant, il peut également être utilisé pour renforcer le « suivez-moi » si vous en avez besoin. Le signal fonctionne lorsque vous vous arrêtez à côté du cycliste en question, que vous pointez sa moto de la main gauche et que vous balancez votre bras vers l’avant dans le sens de la marche. Cela signifie essentiellement « Vous y allez en premier », si vous vous laissez tomber derrière eux après, ou « vous, suivez-moi » si vous faites le geste et tirez en avant.
Pull Off
Presque exclusivement pour la conduite sur autoroute, ce geste de la main il pour signaler aux coureurs qui vous suivent que le groupe va prendre la prochaine sortie de l’autoroute. Ce geste est un simple point avec votre bras et votre main gauche, généralement vers le panneau qui affiche la sortie, puis en le déplaçant au-dessus de votre tête en indiquant le côté de la route. Ce geste est à peu près uniquement utilisé pour indiquer la nécessité de se ranger sur une autoroute, plutôt que d’autres raisons de se ranger.
File unique
Pour demander que votre groupe de cavaliers vous suive en file unique, utilisez ce geste simple pour mettre littéralement votre groupe en ligne. Levez votre bras gauche vers le haut à partir de l’épaule avec une légère courbure du bras, avec votre index pointé vers le haut. Le doigt levé doit indiquer que les coureurs qui vous suivent doivent rouler en file indienne. Assurez-vous de bien faire cette manœuvre, car vous ne voulez pas que tous vos cavaliers suiveurs regardent soudainement vers le hautf et se demandent ce que vous montrez du doigt!
Double File
Pour indiquer que vous souhaitez que vos cavaliers suiveurs suivent en double file, pliez simplement votre bras gauche au niveau du coude, et pointez vers le haut avec votre index et votre majeur. Les doigts doivent former une forme évidente de « v », qui apparaîtra comme vous signalez « deux » pour que vos compagnons de route sachent ce que vous essayez de dire.
Arrêt de confort ou de rafraîchissement
Il est important de savoir comment signaler à votre groupe de cavaliers que vous prévoyez de vous arrêter pour vous reposer. La manière correcte de le faire est de signaler avec votre main gauche, tout en secouant le poing. Le mouvement de secousse doit ressembler à un mouvement de haut en bas, comme si vous secouiez un aérosol ou que vous mélangiez une boisson. Le signal de la main ne doit être utilisé que lorsque vous êtes sûr à 100% de pouvoir vous arrêter quelque part en toute sécurité, avec un espace suffisant, et loin de tout débris ou autre danger.
Un signal d’arrêt de rafraîchissement est légèrement différent. En utilisant votre bras gauche, faites un geste de pouce levé avec votre main gauche, et amenez votre pouce vers votre casque. Imaginez que votre pouce est une paille à boire, et vous pouvez voir comment le geste se traduit par « nous nous arrêtons pour boire ! »
L’heure du plein
Si vous êtes à court de carburant ou si vous soupçonnez que les autres membres de votre groupe de motards s’approchent probablement du vide, signalez votre intention de vous arrêter à la prochaine station-service en pointant votre réservoir avec votre index gauche. Faites ce geste plusieurs fois pour que votre intention soit évidente et pour vous assurer qu’aucun des cyclistes qui vous suivent ne manque la bifurcation. Il est important de maintenir un niveau de carburant élevé lorsque vous roulez en groupe. Tomber en panne sèche est déjà assez embarrassant lorsque vous êtes seul !
Police Ahead
En tapotant doucement le dessus de votre casque avec votre paume gauche, vous pouvez alerter les autres usagers de la route et votre groupe de motards de toute activité policière que vous auriez repérée devant vous. Ce geste peut sembler controversé, mais il n’a pas à l’être. Bien sûr, il peut empêcher les motards indisciplinés d’enfreindre la loi devant la police, mais il permet également de s’assurer que votre groupe fait preuve d’une extrême prudence lorsqu’il passe à proximité. La police peut être sur le lieu d’un accident ou d’un crime, ou les ambulanciers peuvent essayer de sauver une vie. Ce signal permet de s’assurer que votre groupe roule de façon appropriée, sans mettre quiconque en danger inutilement.
Pourquoi le faire de cette façon?
Utiliser des signaux manuels pour signaler votre intention est une compétence importante à connaître. Mais pourquoi le faisons-nous de cette façon ? Eh bien, cela devrait être évident. Lorsque nous conduisons une moto, il y a très peu de parties du corps que nous pouvons utiliser pour signaler correctement notre intention. Notre pied gauche contrôle la sélection des vitesses, notre pied droit couvre le frein arrière. Notre main droite contrôle l’accélérateur et couvre le frein avant, tandis que la gauche n’est requise que pour tenir le guidon et utiliser l’embrayage. Notre tête doit être occupée à regarder où nous voulons aller. Avec tout cela en tête, il est évident que le seul appendice disponible que nous pouvons utiliser est le bras gauche, et occasionnellement le pied gauche. C’est pourquoi tous les signaux sont effectués avec notre bras et notre jambe gauche. Ce n’est pas toujours le cas cependant.
Dans certains pays, les gens indiquent leurs intentions d’autres manières. Il n’est pas rare qu’un motocycliste tende son bras droit vers l’extérieur pour indiquer un virage à droite. Cela ne peut être fait que s’ils compensent le frein moteur cependant. Ce signal est peut-être plus évident, mais il n’est pas nécessairement plus sûr. Bien sûr, l’intention de tourner à droite est évidente, mais elle laisse le conducteur sur une moto qui devient continuellement plus lente, et sans aucune couverture d’un frein avant en cas d’imprévu.
Qu’en est-il des cyclistes cependant ? La plupart des cyclistes utilisent exactement le même type de signaux manuels, employés de la même manière. Les virages à droite, comme celui que nous venons de mentionner ci-dessus, ils peuvent être signalés par une indication du bras droit cependant. Étant donné que les bicyclettes n’ont pas besoin de tourner l’accélérateur pour se propulser, il est assez sûr pour un cycliste d’utiliser son bras droit. Comme les vélos ne se déplacent pas aussi vite que les motos, il n’est pas non plus nécessaire de couvrir complètement le frein avant. Néanmoins, il est toujours préférable d’utiliser le type de signal qui semble le plus sûr.
En outre, la plupart des motos auront des indicateurs fonctionnels, donc théoriquement, vous n’aurez peut-être jamais besoin d’utiliser l’un de ces signaux. Mais cela ne signifie pas que vous ne devez pas les connaître ! Il y aura toujours quelque chose de nouveau à apprendre, et vous devriez essayer d’absorber autant d’informations que possible ! Préféreriez-vous que votre cerveau absorbe de nouvelles informations ou un impact dans un scénario d’accident ?
Foire aux signaux manuels de moto
Est-il illégal d’utiliser un signal manuel de moto au lieu d’un clignotant ?
Pourvu que vous signaliez vos intentions de manière sûre et claire, il est tout à fait légal d’utiliser un signal manuel. Pouvez-vous les utiliser à la place d’un clignotant ? Bien sûr que oui. Rien ne vous empêche d’utiliser un signal manuel au lieu d’un clignotant, mais il est probablement plus sûr d’utiliser le signal de clignotant, plus largement reconnu. Rien ne vous empêche cependant d’utiliser les deux, ce qui pourrait être plus sûr pour tout le monde. Dans d’autres pays, notamment en Asie du Sud-Est, il est courant de voir des conducteurs utiliser à la fois un clignotant et un signal manuel. Un bras fort tendu a tendance à décourager les éventuels dépasseurs qui sont trop impatients pour attendre que vous preniez votre virage en toute sécurité !
Est-ce une obligation légale pour les motocyclistes de connaître tous ces signaux manuels ?
La réponse à cette question dépend de l’endroit d’où vous venez et de ce que disent les lois locales et le programme d’apprentissage. Dans certains endroits, le simple fait d’être conscient de l’existence des signaux de main est plus que suffisant pour satisfaire les autorités locales de délivrance des permis. Dans d’autres, cette connaissance fait partie intégrante du programme d’apprentissage et peut être testée lors de l’examen du permis de conduire moto. Il n’y a absolument aucun effet négatif à aller plus loin et à les apprendre, que vous en ayez besoin ou non. Nous vous recommandons donc vivement d’étudier les signaux manuels les plus importants pour la moto.
Si je suis en tête du groupe, dois-je signaler avec mes bras ?
Tout dépend de la façon dont votre groupe fonctionne, mais généralement la réponse est oui. Si vous roulez dans un grand groupe, les coureurs vers l’arrière du peloton pourraient ne pas avoir une grande visibilité sur ce que vous avez l’intention de faire. Un clignotant peut ne pas être visible de l’arrière du groupe. Le temps peut être trop lumineux pour qu’il soit visible, ou les cyclistes plus haut dans la colonne peuvent l’obscurcir. C’est pourquoi un bras très visible est toujours plus sûr. De plus, les bras peuvent signaler plus que les virages à gauche et à droite. Il est assez difficile de dire à vos compagnons de route que vous avez besoin d’aller aux toilettes en utilisant uniquement les signaux des clignotants…
Puis-je inventer un nouveau signal manuel pour les motos ?
Sûr, mais ne vous attendez pas à ce que les autres usagers de la route sachent que vous essayez de faire un signal. C’est bien d’inventer vos propres signaux pour alerter votre propre groupe de motards sur certaines choses, mais il est important que vous leur disiez quel est ce signal avant de l’utiliser, ou personne ne saura ce que vous essayez de dire. De même, tout geste de la main que vous inventez ne sera compris que par ceux à qui vous l’aurez expliqué. Vous ne pouvez pas dire « mais j’ai fait un signe et il m’a frappé » si votre signe est un bras qui fait le dos crawlé en un mouvement super rapide. Cela ne tiendra pas du tout devant un tribunal.
Dois-je saluer les autres motards ?
Non. Seulement si vous le voulez. Il y a des motards qui se sentent offensés si vous ne les saluez pas. D’autres motocyclistes pensent que c’est bizarre de saluer un étranger parce qu’ils conduisent également le même type de véhicule que vous. Imaginez des automobilistes qui se saluent lorsqu’ils croisent une autre personne conduisant une voiture. Ce serait étrange. C’est vous qui décidez. Mais vous ne devez jamais vous sentir obligé de faire quelque chose que vous ne voulez pas faire. Et tout motocycliste qui se met en colère parce que quelqu’un ne lui a pas fait signe… eh bien, cela en dit plus sur lui que sur vous, n’est-ce pas ?
Signal de main de moto : En résumé
Conduire une moto est un processus d’apprentissage continu, et c’est ce qui le rend si amusant. Il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre, qu’il s’agisse d’améliorer votre contrôle de l’embrayage ou d’apprendre à exécuter correctement les signaux manuels. Qu’il s’agisse ou non d’une obligation légale d’apprendre à faire ces signaux, vous devriez quand même apprendre à les faire, car on ne sait jamais quand ils peuvent être utiles. Un fusible qui alimente vos clignotants peut se rompre et vous laisser dans l’embarras, ou bien on vous demandera peut-être un jour de conduire une voiture. Dans tous les cas, apprendre ces signaux pourrait vous aider à l’avenir ! Cela en vaut donc totalement la peine !