Ajouter du lest liquide aux pneus de votre tracteur peut améliorer considérablement les performances à bien des égards.
Vous augmenterez la traction et abaisserez le centre de gravité de votre tracteur (un atout pour négocier les terrains en pente). De plus, vous serez également en mesure de contrebalancer le poids des outils lourds, améliorant ainsi les performances et la sécurité.
Mais avec autant de types de ballast liquide parmi lesquels choisir, il est difficile de savoir lequel offre la meilleure solution pour vos besoins spécifiques. Explorons les avantages et les inconvénients de cinq ballasts liquides courants :
Eau
Pros : L’ajout d’eau est certainement la façon la plus simple de gagner du ballast pour les pneus. C’est peu coûteux, facilement disponible et sûr à utiliser.
Cons : À 8 livres par gallon, l’eau n’est pas aussi lourde que les autres options. Il gèle également à une température relativement chaude (32 degrés F), ce qui introduit le risque que la glace en expansion sépare le pneu de la jante de la roue. Par conséquent, l’eau n’est pas un ballast approprié dans les régions où l’hiver est froid. La dernière chose dont vous avez besoin, ce sont des pneus de tracteur gelés lorsque vous êtes prêt à déneiger l’allée ou à déneiger vos champs.
Lire la suite : Voici 5 façons de contrebalancer votre tracteur.
Antigel
Pros : Par définition, l’antigel est conçu pour résister au gel. Un mélange antigel/eau 50/50 restera liquide à des températures beaucoup plus froides que l’eau pure – jusqu’à environ -35°F. Un mélange antigel/eau plus élevé (70/30) peut être encore plus performant à des températures plus froides, mais il ne faut pas croire que l’antigel pur est le meilleur de tous. L’antigel doit être mélangé à de l’eau pour être performant-laissé seul, l’antigel gèlera à un peu moins de 0°F.
Contre : l’antigel est plus cher que l’eau, et l’antigel à l’éthylène glycol est très toxique. Envisagez d’utiliser plutôt l’antigel de propylène glycol, qui est un peu plus sûr.
Chlorure de calcium
Pros : Le chlorure de calcium a historiquement été un choix de go-to pour plusieurs raisons. Mélangée à de l’eau, la solution peut résister à des températures allant jusqu’à -50°F ou -60°F. Il est également peu coûteux et pèse environ 40 % de plus que l’eau pure.
Avantages : le chlorure de calcium est réputé corrosif et peut causer des dommages importants aux jantes des roues. Les chambres à air peuvent aider à atténuer le problème, mais le chlorure de calcium peut également être dangereux à manipuler, ce qui en fait un choix moins souhaitable que par le passé.
Jus de betterave
Pros : Une option de plus en plus populaire, le jus de betterave est plus lourd que l’eau (pesant environ 11 livres par gallon) et résiste au gel jusqu’à -35 degrés F. Encore mieux, il n’est pas corrosif ou toxique, évitant les inconvénients majeurs associés à d’autres ballasts liquides pour pneus.
Cons : Vraiment le seul inconvénient du jus de betterave est le prix. C’est une solution plus coûteuse.
Le liquide de lave-glace
Pros : Une solution relativement peu coûteuse, le liquide de lave-glace gèle à une température beaucoup plus basse que l’eau-typiquement -20 degrés F ou moins, selon la formule.
Cons : Le liquide de lave-glace n’est pas plus lourd que l’eau, donc en ce qui concerne le lest, ce n’est pas une amélioration dans les endroits où il fait chaud. En outre, de nombreux liquides de lave-glace contiennent du méthanol, un alcool hautement toxique. Il va sans dire que le liquide lave-glace ne doit pas être ingéré. Et il faut également prendre soin d’éviter de respirer les vapeurs ou de laisser le fluide entrer en contact avec la peau ou les yeux.