Para quienes transportan sus motocicletas, las camionetas tienen bastantes características incorporadas y accesorios adicionales para ayudar. Pero tener el equipo no es lo mismo que usarlo correctamente. Por suerte, hay mucha información y apoyo disponible para los potenciales transportistas. Aquí se presentan algunos de los aspectos más importantes que hay que tener en cuenta a la hora de cargar la moto.
Manténgase en el nivel (correcto)
Al igual que en el sector inmobiliario, la carga de la moto en el lecho de una camioneta tiene que ver con la ubicación, la ubicación, la ubicación. Tener una rampa para motocicletas definitivamente facilita el proceso de carga. Sin embargo, incluso si su moto está en el lado más ligero, todavía podría ser una lucha para conseguir que la rampa. Especialmente si tu camión es alto y no tiene una escalera u otro tipo de ayuda incorporada en el portón trasero. Y si te equivocas, tú o la moto podríais quedar destrozados.
Una forma de evitar esto, como recomienda RevZilla, es apoyar tu camión contra una colina o una elevación cercana. De esta manera, la rampa se inclina hacia abajo, y la gravedad hace el trabajo por usted. En lugar de esforzarse por empujar, o arriesgarse a hacer funcionar el motor, sólo tienes que dirigir y frenar.
Tenga su equipo y su camión bien preparados
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Nunca dejes pasar una oportunidad de aventura. The First Ever #GMCSierra #AT4.
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Ya sea para cambiar el aceite o cargar una gran Harley, asegúrate de que todo esté donde tiene que estar. Sin embargo, esto va más allá de tener a mano las correas de sujeción y de alinear el calzo de la rueda con la rampa.
Independientemente de si estás cargando tu moto en la plataforma o en un remolque, asegúrate de que el camión no se va a mover. Para la minoría de camiones con manuales, eso significa poner el camión en marcha y poner el freno de mano. Para el resto, déjelo en Park con el freno de emergencia puesto.
RevZilla recomienda quitar el portón trasero de su camión completamente para cargar en la cama. No por el daño de los arañazos: los revestimientos de la cama y las opciones como la cama de fibra de carbono de GMC hacen que eso sea poco probable. Es porque su portón trasero puede no ser capaz de soportar el peso de su motocicleta y la rampa. Sin embargo, muchas camionetas vienen con portones traseros con truco que pueden colocarse completamente fuera del camino, haciendo innecesario el desmontaje. En caso de duda, consulte el manual del propietario o el concesionario local.
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El West Bend Harley-Davidson Summer Bash. Bob cargando una Harley Sportster Iron 883 usando el sistema de rampa de carga Big Boy II -> www.discountramps.com/big-boy-motorcycle-ramp.htm
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Por último, asegúrate de que la rampa que estás usando es lo suficientemente ancha para que puedas maniobrar cómodamente la moto. Eso significa dejar espacio para que puedas poner un pie en el suelo y pisar si es necesario. Algunas camionetas tienen escalones o escaleras incorporadas que pueden ayudar con esto, también.
Distribución del peso
Incluso las motos de motocross pesan más que la persona promedio. Colocar ese tipo de peso muerto de forma incorrecta, especialmente en la plataforma de su camión, puede tener resultados desastrosos. El manejo y el frenado pueden ser terriblemente malos incluso si estás por debajo de la capacidad de carga o de remolque de tu camión. Conoce estas cifras con antelación, por supuesto. Además, no coloque su Harley Road Glide en un extremo y una Honda CRF450 en el otro.
Colocación y carga de las correas de amarre
La cantidad de correas de amarre que utilice depende de la marca y el modelo de su moto, aunque tanto Motorcyclist como Motorcycle Cruiser recomiendan al menos dos, tanto delante como detrás, en un ángulo de aproximadamente 45 grados. La colocación de estas correas también depende de la moto. Lo ideal es que se sujeten directamente al cuadro de la moto. El manillar y la abrazadera triple delantera también funcionan. Al igual que no es buena idea atar una cuerda elástica a la carrocería del coche, las correas de sujeción no deberían fijarse al carenado de la moto.
Para evitar rayar cualquier elemento de la moto, Motorcyclistre recomienda utilizar ganchos de sujeción blandos. Si no hay ninguno disponible, puede hacer un bucle en el extremo de su correa de sujeción para crear uno.
Al conducir, sus correas de sujeción se van a comprimir y rebotar con los movimientos del camión y la moto. Si lo hacen demasiado, las correas pueden dañarse o aflojarse. Por ello, comprima la suspensión de la moto antes de tensar completamente las correas. Empiece por la parte delantera y luego por la trasera. El objetivo es evitar que la moto se mueva en absoluto.
Puede que necesite algo de ayuda para esto y, en realidad, para todo lo demás.
Sistema de ayuda
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Kawasaki KZ440 del 82′ utilizando el AF-9012-HD rampa de carga de aluminio de un solo corredor de la motocicleta www.discountramps.com/single-motorcycle-ramp.htm
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Si es posible, pide ayuda a alguien. RevZilla, Motorcyclist, Motorcycle Cruiser y Rider Magazine recomiendan tener un compañero contigo. Contar con un ayudante/representante es especialmente importante a la hora de cargar en la caja de la camioneta. Asegúrate de coordinar con tu compañero lo que hará exactamente cada persona y dónde se supone que acabará la moto. Ambos estarán más seguros por ello.