En række teknologivirksomheder er i samarbejde med bilproducenter på forskellige stadier af udvikling og afprøvning af selvkørende biler. Ideen er, at eftersom menneskelige fejl bidrager til de fleste bilulykker, kan selvkørende biler potentielt redde liv.
Det er bestemt forståeligt, at man ønsker at fjerne menneskelige fejl fra vejene. Men når selvkørende biler er involveret i ulykker, skal spørgsmålet om det juridiske ansvar for ulykken stadig afgøres.
Vores advokater for bilulykker i North Carolina hjælper rutinemæssigt tilskadekomne ofre for berusede bilister, distraherede bilister og bare hensynsløse personer, der ikke er opmærksomme. Vi kan hjælpe med at afgøre spørgsmål om ansvar i forbindelse med bilulykker, uanset hvor kompliceret ulykken er.
Problemer, som automatisering søger at undgå
Menneskelige fejl er ansvarlige for en betydelig procentdel af alle bilulykker, ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). I 2015 mistede mere end 35.000 mennesker livet på grund af bilulykker i hele USA.
Der er enorme økonomiske omkostninger forbundet med bilulykker, lige fra tabt produktivitet på arbejdspladsen til materielle skader. Selvkørende biler ses som et potentielt svar på mange af disse problemer.
I mellemtiden har dødsulykker, der involverer autonome køretøjer, givet anledning til bekymring om ansvar.
Reneste ulykker med selvkørende køretøjer
En ulykke med en autonom Uber-bil i marts kostede en fodgænger livet i Tempe, Arizona, som beskrevet i en artikel i USA Today.
I denne ulykke trådte en kvinde, der skubbede en cykel om natten over en flersporet vej, ud af mørket og ind i Uber-køretøjets vejbane og blev ramt og dræbt. Uber-køretøjet, der kørte på autopilot, kunne ikke genkende fodgængeren og standse. En reservechauffør, der befandt sig i Uber-køretøjet, så ud til at have blikket rettet væk fra vejen i sekunderne før kollisionen og greb ikke ind.
Den politichef i Tempe, Arizona, der så videobåndet af ulykken, sagde, at det ville have været vanskeligt at undgå kollisionen, fordi fodgængeren trådte ud af skyggerne ind på kørebanen.
Den nationale transportsikkerhedsstyrelse undersøger ulykken. I mellemtiden har Uber midlertidigt suspenderet sit testprogram.
Hvem er ansvarlig, når et autonomt køretøj skader mennesker?
Når to biler kolliderer under normale omstændigheder, holder North Carolina-loven den skyldige part ansvarlig for alle skader og tab, som han eller hun har forårsaget. Når et køretøj teknisk set kører selv, skal spørgsmålet om ansvar stadig afgøres.
Generelt hviler ansvaret på en eller flere af 3 muligheder:
- Menneskelig fejl
Menneskelig fejl er stadig det første sted, et skadelidt offer bør kigge. Selv den bedste teknologi kan ikke beskytte offentligheden mod uagtsomme menneskelige operatører, hvis den menneskelige fører har den endelige kontrol over køretøjet. Kunne reservechaufføren have gjort noget for at forhindre ulykken? Hvis en chauffør ikke er opmærksom, mens han/hun sidder bag rattet, eller hvis han/hun misbruger teknologien, kan chaufføren være ansvarlig for en ulykke. I nogle ulykker kan føreren af et andet køretøj begå en fejl. - Fejl i køretøjet
Sommetider fejler teknologien simpelthen. Som enhver, der har prøvet at betjene et almindeligt køretøj, ved, kan bremser gå i stykker, motorer kan svigte, og dele kan være defekte. Hvis et førerløst køretøj betjenes korrekt og som designet, men på en eller anden måde fejler, kan producenten være den rette part at holde ansvarlig for eventuelle skader, som den defekte maskine har forårsaget. - Lax Government Oversight
En statslig tilsynsmyndighed, der tillader, at selvkørende køretøjer testes på offentlige veje, kan potentielt være ansvarlig for at tillade eksperimentelle køretøjstests på offentlige veje, hvis testen udsætter offentligheden for en urimelig risiko for skade. - Ukorrekt design eller fremstilling
I nogle tilfælde er køretøjets design defekt. Der har f.eks. været traditionelle køretøjer, der er blevet fremstillet med et for højt tyngdepunkt, hvilket har ført til vælteulykker. Har et autonomt køretøj en konstruktionsfejl i den automatiske pilotteknologi, som producenten burde have erkendt?
Selvkørende køretøjer vil rejse nye spørgsmål om ansvar.
Hvordan håndteres forsikringen ved kollisioner med autonome køretøjer?
Det er vigtigt at huske, at producenten af et produkt stadig er ansvarlig for, hvilken skade dette produkt forårsager. På nuværende tidspunkt er der ingen køretøjer i brug på de amerikanske motorveje, der fungerer helt uden menneskelig indgriben. Med andre ord har en menneskelig fører stadig en vis kontrol og et vist ansvar for at styre et autonomt køretøj på nuværende tidspunkt. I det mindste på nuværende tidspunkt er operatøren af et køretøj og producenten primært ansvarlig for, hvad køretøjet gør.
Med tiden bør forbrugerne forvente at se højere niveauer af autonomi. Det kan i sidste ende føre til fuldt autonome køretøjer, der ikke kræver en reservefører. Det ligger mange år ude i fremtiden.
Hvis samfundet når så langt, vil ansvaret for en ulykke sandsynligvis blive flyttet mere over på de producenter, der bygger og designer den automatiske pilotteknologi. Indtil da vil der sandsynligvis være et delt ansvar.
Typer af autonome køretøjer
Der er seks niveauer af køretøjsautomatisering ifølge Society of Automotive Engineers (SAE).
| Niveau 0: | Føreren gør alting. Ingen automatisering. |
| Niveau 1: | En vis køretøjsassistance, f.eks. servobremser eller servostyring. |
| Niveau 2: | Delvis automatisering, f.eks. fartpilot. Føreren skal stadig have kontrollen. |
| Niveau 3: | Køretøjet kører uden førerens kontrol, men føreren skal være opmærksom og klar til at overtage kontrollen til enhver tid. |
| Niveau 4: | Føreren er valgfri, men skal være til stede for at kunne indtaste ruteinformationer og har mulighed for at overtage kontrollen. |
| Niveau 5: | Fuld automatisering kræver ikke, at der er en fysisk fører til stede i køretøjet. Denne type køretøj vil sandsynligvis ikke have et rat eller en gaspedal. |
North Carolina Injury Lawyers are Here to Help
Hvis du har lidt en alvorlig skade eller mistet en person på grund af en andens uagtsomhed, fortjener du en dygtig og aggressiv juridisk repræsentation fra starten af din sag. Loven begrænser, hvor længe du kan vente med at anlægge sag mod de ansvarlige, så vent ikke med at søge hjælp.
Det erfarne team hos Hardison & Cochran står klar til at hjælpe dig med selv de mest udfordrende sager. Kontakt os for at planlægge en gratis sagsvurdering i dag.