Mk1 Volkswagen Golf GTI introducerade konceptet för den framhjulsdrivna heta luckan. Sedan dess har andra modeller modifierat formeln. Saab 900 Turbo, till exempel, introducerade turboladdning. Lancia Delta Integrale tog upp ämnet fyrhjulsdrift. Men inte alla hot hatches såldes i USA. Och att skaffa en av dessa ”förbjudna frukter” innebär att man har att göra med en 25 år gammal bil. Det nyligen tillkännagivna restaureringsprogrammet för Peugeot 205 GTI bör dock göra den sista delen lite lättare.
Peugeot 205 GTI kan vara en bättre hot hatch än Volkswagen Golf GTI
Specifikt sett verkar 1984 års Peugeot 205 GTI inte så imponerande idag. Under huven har supermini hot hatch en 1,6-liters fyrcylindrig motor med 105 hästkrafter, rapporterar Autocar. Men det är faktiskt mer kraftfullt än den samtida Volkswagen GTI. Dessutom är 205 GTI lättare med en vikt på 1 900 l, rapporterar Petrolicious.
Den raka hastigheten är dock inte poängen med Peugeot 205 GTI eller Volkswagen GTI: det är hanteringen. Och det har den franska bilen också i överflöd. Dess korta hjulbas gör den smidig, rapporterar Top Gear, liksom dess uppgraderade fjädring, rapporterar Evo. Basbilens chassi var dock redan märkbart styvt, rapporterar Classics World. Och Peugeot 205 GTI:s styrning är mycket kommunikativ.
Som ett resultat av detta ”sprang den i ring” med några av sina jämnåriga konkurrenter, rapporterar Autocar. Och den heta hattbilens tendens till överstyrning vid start ökade bara den roliga faktorn. Därför anser Top Gear att den är en av de bästa hot hatches genom tiderna, till och med över Volkswagen GTI.
Peugeot 205 GTI hade en 15-årig produktionskedja, med några förändringar på vägen. År 1986 kom en valfri 1,9-liters fyrcylinder med 126 hk som tillval, rapporterar Classic Trader. De 1,9-liters bilarna har också bakre skivbromsar, inte bara främre. Och 1987 höjdes 1,6-litersmotorns effekt till 116 hk. År 1988 gjordes ett antal interiöruppgraderingar.
Tyvärr är den heta luckan, trots Peugeot 205 GTI:s styrkor, numera en klassiker, och exemplaren blir allt äldre. Och som en billig prestandabil kördes många 205 GTI ganska hårt och sköttes inte ordentligt.
Men Peugeot går in för att rätta till det.
Peugeot håller på att starta ett officiellt fabriksrestaureringsprogram för 205 GTI
20 markerar Peugeots 210-årsjubileum. Och det franska företaget har haft en ganska eklektisk historia, rapporterar Autoblog. Dess första produkter var sågblad, skruvmejslar och andra verktyg. Senare övergick man till peppar- och kaffekvarnar, följt av cyklar och bilar. Det har också sysslat med motorcyklar, skotrar och mopeder. I dag är alla dessa produkter separata företag, även om de delar namnet Peugeot.
RELATERAT: Peugeot ville ändå fira detta jubileum ordentligt. Och det gör det genom att skapa en fabriksstödd restaureringstjänst av 205 GTI:s, rapporterar The Drive.
Det är inte första gången en biltillverkare erbjuder en intern restaureringstjänst. BMW och Mercedes-Benz gör det redan, liksom högklassiga märken som Ferrari. Mazda har börjat restaurera NA Miatas. Flera andra, t.ex. Aston Martin och Bentley, skapar till och med fortsättningsbyggen av sina gamla modeller. Och innan sammanslagningen med PSA startade FCA också ett restaureringsprogram.
Peugeot närmar sig sitt restaureringsprogram för 205 GTI på ett liknande sätt. Företaget har byggt upp ett lager av klassiska delar och planerar att köpa eller 3D-skriva det som saknas, rapporterar Top Gear. Det inkluderar inredningstextilier och plåt.
Hur man får den i USA
På märkets berömda museum kommer vintagemodeller som har sett bättre dagar nu att restaureras helt och hållet och få ett äkthetsintyg innan de sätts ut till försäljning kort därefter.https://t.co/CfQk1c2YvZ
– The Drive (@thedrive) November 2, 2020
RELATERAT:
I skrivande stund har Peugeot redan restaurerat en 1,9-liters 205 GTI. Men från och med 2021 kommer befintliga 205 GTI-ägare att kunna lämna in sina bilar till Peugeot för restaurering, rapporterar PistonHeads. Och efter det planerar biltillverkaren att utöka sin restaureringstjänst till sina andra klassiska modeller.
RELATERAT: En begagnad Ford Fiesta ST är en budgetfickraket
205 GTI såldes aldrig i USA, även om vissa fans redan har importerat dem. Så teoretiskt sett skulle du kunna köpa ett USA-registrerat exemplar, skicka det till Frankrike och sedan skicka tillbaka det efter restaureringen. Eller, för att förenkla, hitta en 205 GTI i Europa, få den restaurerad och sedan skeppa den till USA och registrera den.
Hela produktionsserien är mer än 25 år gammal, så det är bara en fråga om att betala de nödvändiga avgifterna och fylla i pappersarbetet. Och det finns ett antal importörer i USA som kan hjälpa dig med det.
Den @Peugeot 205 GTi anses allmänt vara en av de bästa heta luckorna genom tiderna och är en viktig del av det franska märkets arv. Vi följer dess historia https://t.co/9dwDzcBzRS pic.twitter.com/owS4ccpIMA
– Autocar (@autocar) July 1, 2020
RELATERAT:
Peugeot har inte släppt någon prisguide för sin restaureringstjänst för 205 GTI, även om det troligen kommer att ske från fall till fall. Det är dock värt att påpeka att supermini hot hatch har värderats under de senaste åren. USA-registrerade exemplar går vanligtvis för 10 000-15 000 dollar på Bring a Trailer.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.