Med Mk1 Volkswagen Golf GTI indvarslede Volkswagen Golf GTI konceptet for den forhjulstrukne hot hatch. Siden da har andre modeller ændret på formlen. Saab 900 Turbo introducerede f.eks. turboladning. Og Lancia Delta Integrale introducerede temaet for firehjulstræk. Men det var ikke alle hot hatches, der blev solgt i USA. Og at få en af disse “forbudte frugter” betyder, at man har at gøre med en 25 år gammel bil. Det nyligt annoncerede Peugeot 205 GTI-restaureringsprogram skulle dog gøre den sidste del lidt nemmere.
Peugeot 205 GTI er måske en bedre hot hatch end Volkswagen Golf GTI
Specifikt set virker Peugeot 205 GTI fra 1984 ikke så imponerende i dag. Under motorhjelmen har supermini hot hatch’en en 105-hestes 1,6-liters firecylindret motor med 105 hk, oplyser Autocar. Men det er faktisk mere kraftfuldt end den moderne Volkswagen GTI. Desuden er 205 GTI lettere med en egenvægt på 1.900 pund, oplyser Petrolicious.
Den direkte hastighed er dog ikke pointen med Peugeot 205 GTI eller Volkswagen GTI: det er håndteringen. Og det har den franske bil også i høj grad. Dens korte akselafstand gør den adræt, oplyser Top Gear, og det samme gør dens opgraderede affjedring, oplyser Evo. Basisbilens chassis var dog allerede betydeligt stiv i forvejen, oplyser Classics World. Og Peugeot 205 GTI’s styretøj er meget kommunikativt.
Som følge heraf “kørte den rundt” om nogle af sine samtidige modeller, rapporterer Autocar. Og hot hatch’ens tendens til overstyring ved lift-offs tilføjede blot til den sjove faktor. Derfor betragter Top Gear den som en af de bedste hot hatches gennem tiderne, endda over Volkswagen GTI.
Peugeot 205 GTI blev produceret i 15 år, med et par ændringer undervejs. I 1986 kom der en valgfri 1,9-liters firecylinder med 126 hk som ekstraudstyr, oplyser Classic Trader. De 1,9-liters biler har også skivebremser bagtil, ikke kun foran. Og i 1987 blev 1,6-liters motorens ydelse forøget til 116 hk. I 1988 blev der foretaget en række opgraderinger af interiøret.
Til trods af Peugeot 205 GTI’s styrker er den hot hatch nu desværre en klassiker, og eksemplarer bliver ældre. Og som en billig performancebil blev mange 205 GTI’er kørt ret hårdt og ikke passet ordentligt.
Men Peugeot går ind for at rette op på det.
Peugeot er ved at starte et officielt fabriksrestaureringsprogram for 205 GTI
20 markerer Peugeots 210-års jubilæum. Og det franske firma har haft noget af en eklektisk historie, oplyser Autoblog. Dets første produkter var savklinger, skruetrækkere og andet værktøj. Senere gik man over til peber- og kaffemøller, efterfulgt af cykler og biler. Det har også forsøgt sig med motorcykler, scootere og knallerter. I dag deler disse produkter dog Peugeot-navnet, men de er alle separate virksomheder.
RELATERET: Renault Clio Williams er den bedst bevarede hemmelige VW GTI-rival
Selvfølgelig ville Peugeot-bilfirmaet fejre jubilæet ordentligt. Og det gør det ved at oprette en fabriksstøttet restaureringsservice af 205 GTI’er, rapporterer The Drive.
Det er ikke første gang, at en bilproducent har tilbudt en intern restaureringsservice. BMW og Mercedes-Benz gør det allerede, og det samme gør high-end mærker som Ferrari. Mazda er begyndt at restaurere NA Miatas. Flere andre, såsom Aston Martin og Bentley, skaber endda fortsættelser af deres vintage-modeller. Og før fusionen med PSA startede FCA også et restaureringsprogram.
Peugeot griber sit 205 GTI-restaureringsprogram an på en lignende måde. De har opbygget et lager af klassiske dele og har planer om at købe eller 3D-printe det, der mangler, rapporterer Top Gear. Det omfatter tekstiler til interiøret og plader.
Sådan får du den i USA
På mærkets berømte museum vil vintage-modeller, der har set bedre dage, nu blive fuldt restaureret og få et ægthedscertifikat, inden de kort efter bliver sat til salg.https://t.co/CfQk1c2YvZ
– The Drive (@thedrive) November 2, 2020
RELATERET: Er en ødelagt klassisk bil værd at restaurere?
I skrivende stund har Peugeot allerede restaureret én 1,9-liters 205 GTI med 1,9 liter. Men fra 2021 vil eksisterende 205 GTI-ejere kunne bringe deres biler til Peugeot med henblik på restaurering, oplyser PistonHeads. Og herefter planlægger bilproducenten at udvide sin restaureringsservice til sine andre klassiske modeller.
RELATERET: En brugt Ford Fiesta ST er en budget lommeraket
205 GTI blev aldrig solgt i USA, selv om nogle fans allerede har importeret dem. Så teoretisk set kunne du købe et amerikansk indregistreret eksemplar, sende det til Frankrig og derefter sende det tilbage efter restaureringen. Eller, for at forenkle tingene, finde en 205 GTI i Europa, få den restaureret og derefter sende den til USA og registrere den.
Den samlede produktion er mere end 25 år gammel, så det er blot et spørgsmål om at betale de nødvendige gebyrer og udfylde papirarbejdet. Og der er en række importører i USA, som kan hjælpe dig med det.
Den @Peugeot 205 GTi, der generelt anses for at være en af de største hot hatches nogensinde, er en afgørende del af det franske mærkes arv. Vi sporer dens historie https://t.co/9dwDzcBzRS pic.twitter.com/owS4ccpIMA
– Autocar (@autocar) July 1, 2020
RELATERET: Er 2022 Volkswagen GTI værd at vente på?
Peugeot har ikke offentliggjort en prisguide for sin 205 GTI restaureringsservice, men det vil sandsynligvis være fra sag til sag. Det er dog værd at påpege, at supermini hot hatch’en er blevet værdsat i de seneste år. USA-registrerede eksemplarer går typisk for $10.000-$15.000 på Bring a Trailer.
Følg flere opdateringer fra MotorBiscuit på vores Facebook-side.