Companie aeriană: Korean Air (KE)
Aeronava: Airbus A380
Nr. de zbor: KE 12
Rută: Los Angeles (LAX) > Seoul-Incheon (ICN)
Data: 11 aprilie 2019
Durată: 13 ore, 20 de minute
Cabina & Dispunere:
Cabină &: Korean Air la clasa întâi, capacitate de 12 locuri pe 3 rânduri într-o configurație 1-2-1
Scaune: 3D și 3E
Milele folosite: 80.000 de mile Korean Air (transferate de la 195.000 de puncte Marriott)
Impozite & Taxe plătite: 154,80 USD
Costuri tipice de vânzare cu amănuntul: aproximativ 9.060 USD
Costuri tipice la clasa economică: aproximativ 821 USD
Rezervare la clasa întâi Korean Air
Korean Air pune la dispoziție o mulțime de premii la clasa business și clasa întâi. Principala capcană este că cea mai mare parte a spațiului de premiere este rezervată membrilor Korean Air SKYPASS.
Deși puteți folosi milele Alaska Airlines sau Delta SkyMiles pentru a rezerva la clasa business Korean Air, va trebui să fiți mai flexibil din cauza faptului că Korean Air nu eliberează prea multă disponibilitate la clasa business pentru parteneri.
Procesul de rezervare pentru clasa întâi Korean Air este complet diferit de cel de la clasa business. În timp ce poate fi posibil să rezervați clasa business cu partenerii Korean Air, este aproape imposibil să rezervați clasa întâi cu partenerii lor.
Singurul spectacol pentru clasa întâi Korean Air în oraș este utilizarea milelor Korean Air SKYPASS. De fapt, Korean Air este cunoscută pentru faptul că pune la dispoziție 2 locuri la clasa întâi pentru răscumpărarea premiilor pe aproape toate zborurile lor pe distanțe lungi din SUA.
Am găsit disponibilitatea premiilor folosind ExpertFlyer. Dacă nu aveți ExpertFlyer, ați putea la fel de ușor să căutați disponibilitatea premiilor prin intermediul site-ului web al Korean Air.
Hot Tip: Dacă doriți să știți ce rute operează Korean Air fără escală spre și dinspre Statele Unite, consultați ghidul nostru pentru rutele americane ale Korean Air.
Singurul partener de transfer al Korean Air SKYPASS este Marriott, ceea ce înseamnă că a trebuit să sap în prețiosul meu teanc de puncte Marriott Bonvoy pentru a rezerva acest zbor la clasa întâi.
Transferurile Marriott către Korean Air durează de obicei 7 zile lucrătoare, dar transferurile au fost îngrozitor de lente în ultima vreme din cauza integrării lui Marriott Bonvoy.
Hot Tip: Rezervarea la clasa întâi Korean Air poate fi costisitoare, mai ales că Marriott este singurul partener de transfer. Din fericire, am alcătuit un ghid despre cele mai bune modalități de a câștiga o mulțime de mile Korean Air.
Un lucru de reținut este că Korean Air SKYPASS oferă rețineri de premii. Când i-am sunat pe 17 noiembrie 2018, au fost capabili să emită o reținere a premiului valabilă pentru o lună. Atâta timp cât am bifat rezervarea până la 17 decembrie 2018, am fost în siguranță.
În cazul meu, am transferat 195.000 de puncte Marriott Bonvoy pe 17 noiembrie 2018 și 80.000 de mile au apărut în contul meu Korean Air SKYPASS pe 6 decembrie 2018. În total, transferul a durat 19 zile.
Am fost puțin îngrijorat că punctele nu se vor transfera la timp. Din fericire, Korean Air este capabilă să prelungească reținerile de premii, dar acest lucru depinde de bunăvoința reprezentantului clienților.
În orice caz, am confirmat rezervarea premiului cu succes și am plătit 154,80 $ în taxe și comisioane pentru biletul meu la clasa întâi. Coreea de Sud era următoarea destinație de vacanță pentru mine și logodnica mea, așa că principalul criteriu pe care îl căutam era un zbor fără escală.
Cu cele două opțiuni fiind Asiana și Korean Air, am optat pentru Korean Air deoarece erau disponibile exact zborurile premiu pe care le doream, iar reputația Korean Air la clasa întâi este puțin mai bună decât cea a Asiana.
Acest zbor special a fost un zbor cu ochi roșii. Acest lucru, împreună cu faptul că salonul Korean Air de la LAX este mediocru (și accesibil pentru membrii Priority Pass), a însemnat că mi-am temperat așteptările pentru experiența de la sol.
Am ajuns la LAX și ne-am îndreptat către zona de check-in la clasa întâi de la Aeroportul Internațional Tom Bradley.
Check-in-ul a fost o operațiune fără probleme. Am primit cărțile de îmbarcare și am trecut de controlul de securitate în câteva minute folosind TSA Pre-Check.
După ce am trecut de controlul de securitate, aveam câteva ore înainte de zborul nostru, așa că am mers la Korean Air Lounge.
Korean Air Lounge la LAX
Deținătorii de carduri prioritare au acces la Korean Air Lounge la LAX, dar dacă sunteți un pasager de clasa întâi, veți fi direcționat către secțiunea de clasa întâi a salonului. Nu este foarte notabilă, dar este totuși un loc mai liniștit și mai privat pentru a vă relaxa înainte de zbor.
Existau 2 zone principale de scaune. Una era o zonă asemănătoare unui balcon cu vedere la magazinele de dedesubt, iar cealaltă era o zonă interioară în stil teatru, cu 12 scaune.
Lungisorul de primă clasă este destul de intim datorită dimensiunii sale reduse.
Există, de asemenea, o mână de camere VIP, care sunt complet închise pentru public, și am văzut un anumit individ intrând într-una dintre ele cu echipa sa personală. La început, a trebuit să fac o dublă ochire pentru a mă asigura că nu îl confund cu o sosie.
Vom ajunge la asta mai târziu.
În timp ce ne instalam la locurile noastre, am profitat de ocazie pentru a surprinde o parte din ofertele de mâncare și băutură. Mai întâi, am văzut o oală de supă de porumb.
Apoi, am văzut vinurile și diversele băuturi alcoolice oferite în salon.
Am verificat frigiderul, care conținea băuturi răcoritoare, diverse beri, apă spumantă și apă minerală.
Existau câteva opțiuni de ceai instant lângă zona de cafea. A existat o mașină de espresso decentă care se adaugă și ea la selecția de băuturi.
Au existat mai multe opțiuni de mâncare caldă, ceea ce m-a surprins de fapt, deoarece „secțiunea Priority Pass” a lounge-ului nu are mâncare caldă în afară de ramen instant. În primul rând, am observat niște orez prăjit.
Apoi, au fost aripioare de pui și galbi jjim, care sunt coaste scurte coapte coreene.
Existau, de asemenea, câteva portocale întregi și proaspete pentru consum.
Ai putut, de asemenea, să te bucuri de diverse cereale și selecții de tăiței instant, inclusiv popularul Shin Ramyun.
Selecția de mâncare a fost completată de sandvișuri cu degetul, sushi rulat, brânză și biscuiți și legume.
Exista un singur televizor, care era destul de mare.
Bottom Line: În general, acest lounge a îndeplinit practic așteptările mele pentru un lounge inferior. Ar putea fi acceptabil pentru Priority Pass, dar cu siguranță nu merită să mergi la aeroport mai devreme pentru el. Vestea bună este că este o zonă relativ privată, astfel încât vă puteți îndepărta de atmosfera agitată cunoscută sub numele de LAX.
Flight
Bordarea a fost oarecum dezorganizată. Acest lucru s-a datorat faptului că oamenii nu știau unde să se alinieze. Cu toate acestea, îmbarcarea s-a încheiat fără incidente. Am intrat pe ușa de îmbarcare la clasa întâi a avionului A380.
Locuri
Din moment ce călătoream cu logodnica mea, am decis să rezerv locurile 3D și 3E, locurile din mijloc din rândul cel mai îndepărtat spre spate. Pe locurile din mijloc nu există compartimente de deasupra capului, ceea ce a dat cu adevărat o senzație de aer liber. La locul meu, am găsit o pernă mare și pufoasă.
Aceste scaune sunt uriașe! Fiecare scaun are o lățime de 26,5 inci și o înălțime de 83 de inci – asta înseamnă o mulțime de spațiu imobiliar pe persoană. Mi-am petrecut următoarele câteva minute explorând tot ceea ce avea de oferit scaunul meu de la clasa întâi.
Existau în total 12 apartamente deschise la clasa întâi, repartizate într-o configurație 1-2-1 pe 3 rânduri în secțiunea din spate a punții inferioare a masivului A380.
Nu mai este nevoie să spun că am fost o campioană fericită și entuziasmată să văd tot ceea ce are de oferit clasa întâi Korean Air.
A fost greu să surprindem întregul scaun într-o singură fotografie, doar pentru că era atât de mult spațiu alocat fiecărui scaun. Dar iată cea mai bună reprezentare a mea despre cât de mare este fiecare dintre apartamentele în aer liber.
Să facem un tur rapid al dotărilor incluse în apartamentele de la clasa întâi Korean Air. În primul rând, a fost vorba de otoman. Otomanul era uriaș și simt că o altă persoană ar putea fi așezată doar la otoman.
Existau, de asemenea, o mulțime de spații de depozitare sub scaun sub otoman, ceea ce este plăcut.
Am optat să îmi depozitez rucsacul în compartimentul de deasupra capului din partea babordului. În timp ce mă întorceam pentru a-mi pune rucsacul în compartimentul de deasupra capului, l-am văzut pe același tip care a fost băgat în una dintre camerele VIP din lounge-ul Korean Air.
Persoana care stătea lângă mine era nimeni altul decât Jeremy Renner. Poate îl cunoașteți ca Hawkeye din Universul Cinematografic Marvel sau chiar ca sergentul de primă clasă William James din filmul The Hurt Locker.
Acesta mi-a făcut zborul absolut minunat. Am fost un mare fan al excentricității sale ca persoană și ca star de cinema, încât am fost fangirling ca un nebun pe tot parcursul călătoriei de 13 ore spre Coreea.
Ce făcea el mergând în Coreea, ați putea întreba? El, Brie Larson și Robert Downey Jr. se îndreptau cu toții spre Seul pentru a-și începe turneul de presă pentru Avengers: Endgame, unul dintre cele mai mari și mai de succes filme din istorie.
Din păcate, Brie Larson și Robert Downey Jr. nu se aflau în acest zbor … poate că erau la clasa întâi Asiana? 😂
În orice caz, nu am vrut să îl deranjez prea mult, așa că mi-am continuat treaba. Practic, oricum a dormit tot zborul.
Am pus pantofii în spațiul de depozitare de sub otoman. După cum vă puteți da seama, este o tonă de spațiu.
Acotiera conține mai multe compartimente de depozitare, așa cum se arată mai jos.
În interiorul unuia dintre compartimentele de depozitare de primă clasă se aflau două stații de încărcare USB și o mufă pentru căști.
Un aspect ciudat al scaunului este că exista o lampă de scaun care ieșea din cotieră, ceea ce a fost interesant.
Nu m-am putut abține să nu simt că lampa mă încurca uneori, dar este o idiosincrasie a clasei întâi de la Korean Air, așa că o vom lăsa să treacă. Există, de asemenea, o grămadă de comenzi de scaun. Primul set de comenzi de scaun ridică și coboară înălțimea separatoarelor de scaun din lemn maro.
Simplu spus, aceste butoane de scaun fac mai greu să vezi pasagerii. Iată cum va părea un separator de scaun complet ridicat pentru o persoană din exterior.
În plus, există butoane care controlează scaunul în sine, astfel încât să vă puteți personaliza poziția.
Cu ajutorul acestor butoane vă puteți personaliza exact poziționarea scaunului în funcție de preferințele personale.
Am localizat compartimentul pentru literatură, în care se află broșura de siguranță, catalogul duty-free și revista Korean Air.
Am găsit telecomanda scaunului, care era tipică și nu era nimic special.
În cele din urmă, măsuța pentru tavă era consistentă și elegantă. Finisajele din lemn de la clasa întâi de la Korean Air oferă un contrast binevenit cu accentele de vișiniu.
Când scaunul s-a înclinat în patul complet culcat, lungimea totală era de aproximativ 79 de centimetri. Acest apartament este atât de uriaș încât nu știam ce să fac cu tot spațiul disponibil.
Pentru că apartamentele erau atât de ridicol de spațioase, am avut parte de unul dintre cele mai bune ore de somn pe care le-am avut vreodată pe un zbor. Nu a fost nevoie să-mi restrâng picioarele într-un spațiu îngust pentru picioare, ceea ce m-a făcut să mă simt ca și cum aș fi dormit într-un pat adevărat.
Nu mai este nevoie să spun că produsul greu a bifat toate căsuțele, iar noi am fost foarte mulțumiți de scaun.
Acum că am explorat toate caracteristicile scaunelor, să trecem la produsul moale. Vom începe prin a discuta despre facilități.
Amenajări
Korean Air este cunoscută pentru că oferă niște facilități fantastice, iar eu am fost încântat să văd ce bunătăți mă așteptau la locul meu. În primul rând, am găsit o pungă care conținea papuci într-unul dintre numeroasele compartimente de depozitare de la scaunul meu.
Papucii erau destul de confortabili și aveau o cantitate decentă de căptușeală.
Am primit, de asemenea, o pătură ușoară pentru confortul nostru de relaxare în timpul zborului.
Mi s-au oferit, de asemenea, căști Bose cu anulare a zgomotului, ceea ce este standard pentru clasa întâi pe zborurile internaționale.
În timp ce conținutul trusei de facilități a fost abundent și bine variat, am crezut că trusa de facilități părea ieftină. Mai ales că acestea obișnuiau să fie marca Davi. Trusa de agrement în sine a fost făcută dintr-un fel de material plastic subțire, cel mai probabil nylon. În plus, nu era de marcă.
În interiorul kit-ului de amenități se aflau o mască de ochi, un set de periuțe de dinți, un corn de pantofi, o cremă de față marca Atelier Cologne, un balsam de buze, o cremă de mâini, o loțiune de corp și o loțiune aftershave, ceea ce mi s-a părut a fi o atingere plăcută.
În timp ce conținutul trusei de agrement a fost stelar, trusa propriu-zisă care a depozitat totul a fost oarecum dezamăgitoare.
Korean Air face o treabă excelentă în a oferi facilități peste facilități, iar însoțitoarea de zbor mi-a înmânat un spray de ceață facială făcut din apă pură Jeju, care a fost răcoritor.
Am primit, de asemenea, o trusă de periuțe de dinți suplimentare, un gest foarte apreciat.
Când evaluez calitatea unei pijamale, mă uit după moliciune și lejeritate. Aceste pijamale, marca Gianfranco Ferre, sunt printre cele mai moi pijamale pe care le-am simțit vreodată.
Este cu siguranță o pijama pe care o voi păstra și o voi folosi acasă.
Puteți vedea aproape cât de moi erau!
După ce am primit ceea ce părea a fi facilități nesfârșite, m-am îndreptat spre toaleta de la clasa întâi și am găsit și mai multe facilități! Existau piepteni, aparate de ras, sticle de apă de gură în format de călătorie și chiar sticle de loțiune de corp Jurlique.
Există doar o singură toaletă la clasa întâi, care era pe partea mai mică. Erau disponibile toalete suplimentare în cabina de la clasa business de la etaj. De fapt, una dintre toaletele de la clasa business este semnificativ mai mare decât singura toaletă de la clasa întâi, ceea ce a fost interesant.
Am fost uimit de facilitățile de pe acest zbor. De la pijamalele ultra-moale până la conținutul trusei de facilități, Korean Air are cu siguranță grijă de nevoile tale la bord. Ne-am simțit în întregime răsfățați. Singura zonă de îmbunătățire ar fi kitul de facilități propriu-zis, deoarece mi s-a părut sub așteptări.
Mâncare și băuturi
Korean Air nu servește băuturi alcoolice înainte de plecare. Acest lucru s-a dovedit a fi o binecuvântare deghizată, deoarece am aflat că au suc de guava. Ca un entuziast de guava de o viață, am sărit intern de bucurie.
Am zburat cu un ochi roșu, așa că este mai important ca niciodată să avem un serviciu de masă rapid, astfel încât pasagerii să poată dormi cât mai mult posibil.
Serviciul de masă a început rapid (cam la 5 minute după decolare). Ni s-au înmânat mai întâi prosoape calde.
Am găsit meniul de mâncare și băutură într-unul dintre compartimentele de depozitare și am răsfoit conținutul.
Korean Air oferă un serviciu de masă prescurtat pe zborurile lor cu ochi roșii, ceea ce este probabil cel mai bine, pur și simplu pentru că majoritatea oamenilor vor să doarmă după ce au luat o masă ușoară.
Tema serviciului de masă de la Korean Air a fost numită Obangsaek, care este menită să combine culorile tradiționale ale celor Cinci Elemente: verde (acru), alb (picant), roșu (amar), negru (sărat) și galben (dulce).
Știam că mă așteaptă un deliciu, pentru că îmi place mâncarea coreeană. Adică, la urma urmei, o mare parte din motivul pentru care mă îndreptam spre Coreea era pentru că gurmandul interior din mine mă implora să merg.
Existau atât opțiuni de mâncare coreeană, cât și occidentală, dar eu am optat pentru setul coreean.
Lista de cocktailuri și băuturi spirtoase era substanțială.
Băutura pe care am savurat-o cu desăvârșire a fost șampania. Fiind un mare fan al șampaniei rose, abia așteptam să încerc a fost recolta 2010 de Perrier-Jouët Belle Époque Rosé, care se vinde cu 200 de dolari pe sticlă.
În plus, a existat un meniu de espresso, care este foarte apreciat pentru un iubitor de cofeină ca mine.
Asistenta de zbor a așezat rapid o față de masă pe tava mea, mi-a pus la dispoziție un șervețel de poală și mi-a turnat un pahar de șampanie rose – a fost fenomenal.
Am savurat cel puțin 3 pahare din această șampanie, iar însoțitoarea mea de zbor s-a asigurat că paharul meu nu era niciodată gol. De asemenea, nu mă puteam opri din a admira cât de frumoasă era sticla.
Însoțitoarea mea de zbor a venit cu un coș de pâine, care conținea o baghetă cu usturoi, o chiflă cu rozmarin, o chiflă cu susan și o chiflă cu fulgi de ovăz. Am optat pentru bagheta cu usturoi.
În continuare, a urmat serviciul de caviar.
Nu mai este nevoie să spun că am mâncat până la ultima bucată de caviar. După aceea, ne-a fost prezentat felul principal, care a fost varianta Korean Air de yukgaejang, o supă picantă de carne de vită și legume.
În mod obișnuit, mâncarea coreeană constă dintr-un fel principal însoțit de orez aburit și garnituri, cunoscute și sub numele de banchan.
Sunt un mare fan al supelor picante cu orez și am fost uimit de cât de aromat a fost yukgaejang-ul. Sincer, am simțit că aș putea mânca asta în fiecare zi pentru tot restul vieții mele. Atât de bună a fost.
Bună treabă, Korean Air!
Serviciul de masă s-a încheiat cu o selecție de fructe proaspete și delicioase.
La încheierea mesei, mi s-a dat un dispozitiv interesant, ca să aflu că este un târnăcop dentar. Aceasta a fost o facilitate unică pe care nu o mai văzusem până acum și este mult mai elegantă decât o scobitoare.
După o masă intens satisfăcătoare, eram gata să dorm. Însoțitoarea de zbor s-a ocupat de serviciul de întors în timp ce eu m-am schimbat în pijamale. Am reușit să prind 7 ore de somn. Aceasta a fost una dintre cele mai bune experiențe de somn și masă pe care le-am avut vreodată, așa că am fost foarte mulțumit.
Când m-am trezit din coma alimentară de 7 ore, am sunat la însoțitorul de bord pentru un cappuccino.
După ce mi-a fost livrat cappuccino-ul, însoțitorul de bord m-a întrebat dacă sunt gata pentru micul dejun. Am dat imediat din cap în semn de aprobare. Inițial mi s-a oferit să aleg dintr-o selecție de iaurturi și cereale, dar am refuzat politicos.
Am fost servit încă o masă delicioasă. Felul principal a fost o supă coreeană de polonic însoțită de banchan și orez aburit.
Principalul punct culminant al fructelor proaspete de la serviciul de cină a fost dulceața portocalelor, așa că le-am cerut din nou pe acelea.
Am încheiat serviciul de mic dejun cu un Americano, care a fost pământiu și îndrăzneț, dar deloc amar.
După ce am terminat de sorbit Americano-ul meu, am profitat de șansa de a explora barurile și saloanele de la bord.
Existau două baruri și un salon în acest zbor. Lounge-ul este împărțit de pasagerii de la clasa business și clasa întâi, în timp ce a existat un bar pentru fiecare secțiune de cabină premium.
Barul de la clasa întâi era situat în partea din față a cabinei, la doar câțiva pași distanță. O facilitate ciudată pe care Korean Air o oferă în barul de la clasa întâi este whisky ice. Având în vedere că aici se servește Johnnie Walker Blue Label, este o idee grozavă.
Am observat și vitrinele cu diverse lichioruri, iar asta a fost destul de mișto.
Existau multe opțiuni pentru băuturi autoservite, de la suc de portocale la Johnnie Walker Blue Label. În plus, existau o grămadă de gustări pentru consum, inclusiv niște nuci acoperite cu ciocolată și biscuiți.
Cum barul de la clasa întâi nu a fost teribil de plin de evenimente, am urcat scările spre puntea superioară, unde se află cabina de clasa business.
Existau 4 locuri la lounge-ul de la bord, dintre care niciunul nu era folosit.
Barul de la clasa business a avut, de asemenea, o mică cabină de expunere pentru pahare și alcool.
Dispunerea barului pentru clasa business a fost decentă.
În mod special, au existat wafer pops, care au fost destul de gustoase!
Oricât de mult mi-ar plăcea să văd un duș la clasa întâi, instalarea și întreținerea acestuia poate fi costisitoare. Korean Air face o treabă bună folosind spațiul și adăugând la experiența ta, fie că este la clasa business sau la clasa întâi.
Bottom Line: Programul de mâncare și băuturi al Korean Air este de-a dreptul uimitor. Chiar și cu un serviciu de masă scurtat pe acest zbor cu ochi roșii, nu am rămas cu dorința de nimic. Serviciul a fost profesionist, eficient și delicios.
Divertisment și servicii
Nu am profitat prea mult de serviciile de divertisment la bordul aeronavei pe acest zbor. Sincer, am dormit cea mai mare parte a zborului. Cu toate acestea, am reușit să răsfoiesc opțiunile de divertisment la bord. Catalogul a fost tipic.
Avea o varietate și o selecție decentă, dar nici pe departe apropiată de ceea ce oferă Emirates, de exemplu.
Selecția de divertisment a fost destul de puternică, iar eu mi-am petrecut serviciul de cină vizionând Vice, un film despre Dick Cheney.
Am făcut câteva fotografii ale cabinei cu luminile stinse.
Gânduri finale
În general, am avut o experiență extraordinară zburând la clasa întâi la Korean Air la bordul celui mai mare avion care transportă pasageri în prezent, A380. Cabina a fost extrem de spațioasă, iar apartamentele în aer liber, împreună cu scuturile de confidențialitate, au oferit o tonă de intimitate.
În afară de câteva ciudățenii, cum ar fi lampa de pe scaun, am avut o experiență aproape fără cusur în timpul zborului meu. Serviciul, care a fost executat cu artă, împreună cu excelența culinară a companiei Korean Air, plasează Korean Air aproape de vârful listei mele atunci când vine vorba de produse de primă clasă.
Singurul mod în care mă pot gândi că această experiență ar fi putut fi mai bună este cu o experiență mai bună la sol, deși acesta este cu adevărat un aspect secundar pentru majoritatea călătorilor.
În ceea ce mă privește, aceasta este o alegere excelentă pentru călătorii la clasa întâi. Disponibilitatea premiilor este abundentă, prețurile de răscumpărare sunt competitive, iar produsul greu pur și simplu nu poate fi bătut.
.