Googleの自動運転車の一つは、今月初めにカリフォルニア州でバスに衝突しました。
Googleの有名な自動運転車の1台が事故に巻き込まれたのは初めてではありませんが、事故を起こしたのは初めてかもしれません。
Googleは、カリフォルニア州自動車局（DMV）と会談し、この事故について話し合い、責任の所在を明らかにする予定です。
2月14日に、時速2マイル（3km）で走行中の車は、時速15マイル（24km）の公共バスの前に出てしまいました。
Googleの車に乗っていた人間は、バスが車を出すために減速すると想定し、車の自動運転コンピュータをオーバーライドしなかったと報告しています。
事故はGoogle本社近くのマウンテンビューで起こりました。
声明の中でGoogleは、「我々の車が動かなければ、衝突はなかったのだから、我々は明らかに何らかの責任を負っている。
「とはいえ、私たちのテストドライバーは、私たちが交通に合流できるようにバスが減速するか停止すると信じていましたし、そのための十分なスペースがあると信じていました。「
同社の自動運転車は、アメリカのさまざまな州で100万マイル以上の距離を記録しましたが、これまで小さな「接触事故」（小さな衝突を表すアメリカのスラング）しか報告されていませんでした。
Googleは、自動運転技術のテストについて詳述した月次レポートを発表しています。
火曜日が期限の2月のレポート発表に先駆け、DMVによって交通事故申請が公開されました。
A setback
“The Google AV test driver saw the bus approaching in the left side mirror but believed the bus would stop or slow to allow the Google AV to continue,” report read.
“Approximately 3 seconds later, Google AV was re-entering center of the lane he had made contact with the side of the bus. “報告書は、およそ3秒後にバスが車線の中央に再突入する際、接触したことを報告しています。
「接触時、Google AVは自律走行モードで動作しており、時速2マイル以下で走行しており、バスは時速約15マイルで走行していた」
車の動きは、道路上の土嚢の存在によってより複雑になったと、報告書は述べている。
Googleは現在、自動運転のアルゴリズムを改良したと述べています。
「今後、我々の車は、バス（およびその他の大型車）が他の種類の車よりも我々に譲る可能性が低いことをより深く理解し、将来的にこのような状況をより優雅に処理できるようにしたいと考えています」。「
DMVが衝突の過失をGoogle車とみなすなら、同社の野心的な自律走行車計画の後退と見なされるかもしれない。
バス事故は、自動運転プロジェクトにとって法的突破口となるわずか4日後の出来事で、米国道路交通安全局がGoogleに対して、自動運転のコンピューターに人間のドライバーと同様の法的処置を与える可能性があると伝えた。
その決定は、ハンドルやペダルなどの典型的な制御装置のない自動運転車への道を開くだろう。
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