(se også fordele)
Kostpris
Som nævnt under fordele kan en lejebil være en budgetvenlig transportform. Men med kun en eller to personer betaler du mere for bekvemmeligheden. En firehjulstrukket sportsvogn er ikke absolut nødvendig, men der er mange steder, hvor du ikke kan komme uden, og de overlever langt bedre de store huller på de asfalterede veje, når de bliver ramt af de store huller.
En mellemstor SUV koster omkring 60-75 dollars pr. dag plus benzin (typisk det dobbelte af U.USA-pris – f.eks. ¢625 pr. liter eller ~$US 5,60 pr. gallon i midten af 2015) og forsikring ($US 12-18 pr. dag), plus et 12 % lufthavnsgebyr, hvis du henter den der. Glem ikke, at du skal betale for bilen hver dag, så tre dage, hvor du hænger ud på en strand, vil koste dig mindst 200 $US for din parkerede bil.
Envejsleje er muligt, men tillægsgebyrer for aflevering på din destination har tendens til at være dyre.
Ulempe
Den største ulempe, som de fleste lejere oplever, er den totale mangel på respekt for kunderne, som er blevet standardkulturen hos udlejningsbureauerne. Mindst halvdelen af de gange, vi har lejet et køretøj, har der været skjulte gebyrer, falske afgifter tilføjet, ingen bil, når vi ankom med en reservation (og en gang tog det to dage…), den forkerte bil (“undskyld, jeg kan forstå, at din reservation var til en SUV med 7 passagerer, men du bliver enten nødt til at spænde din bagage fast på taget af denne kompakte bil og proppe alle ind eller tage til busstationen”), 200 dollars i bilvaskgebyr (det kæmpede vi imod og fik det droppet) eller et andet svindelnummer.
Vi er ikke de eneste. Bare tag et kig på tripadvisor. Det er epidemisk, til stede i alle bureauer fra de store internationale kæder til de små lokale selskaber, og de har simpelthen intet incitament til at ændre sig. Der er flere lejere end biler, så de er ikke bange for at miste forretning, og du skal vende hjem ved rejsens afslutning, hvilket gør det meget vanskeligt at bekæmpe urimelige gebyrer.
På turiststien er tyveri fra parkerede biler epidemisk. Du skal fjerne alt, hver gang du stopper, efterlade nogen med bilen konstant, eller hyre nogen til at holde øje med den. Det frarådes at parkere selv en tom bil uden for en sikker parkeringsplads natten over.
At fare vild kan være et eventyr eller en ulejlighed. Du er ikke helt sikker, før du prøver det, men piloter og buskonduktører farer sjældent vild.
Der er steder som Tortuguero, som du ikke kan komme til ad landevejen, selv om du går ud og køber en Humvee. Andre steder har rejsende uden bil sjove muligheder som f.eks. en bådtur over Arenal-søen og derefter til hest til Monteverde, mens rejsende med bil sidder fast i 4 timers kørsel.
Fare
Hvis du ikke har erfaring med at køre på smalle, snoede bjergveje uden rækværk og stå over for modkørende lokomotivførere, der passerer i en kurve, så er det måske bedre at overlade kørslen til nogen, der har erfaring, og rejse i en god størrelse minibus i stedet for en lille økonomibil.
Insolering
En bil isolerer dig fra mennesker, kultur og vildmarken. Du vil ikke møde medrejsende eller mennesker undervejs, og det er usandsynligt, at du vil lægge mærke til den kolonne af bladskærermyrer, der marcherer langs vejen.
Fra ovenstående beskrivelser af dårlige chauffører, dårligt vejr og dårlige vejforhold burde det være indlysende, at Costa Rica kræver al chaufførens opmærksomhed. Jeg kender mange af ruterne “som min egen bukselomme” efter at have kørt dem snesevis af gange for at opdatere kortet, men jeg får alligevel aldrig mulighed for at se mig omkring og nyde landskabet, når jeg sidder bag rattet.