Tento příspěvek otevřu tvrdou pravdou:
Každý zvenčí si myslí, že všichni máme „sponzory“. Mnoho lidí si myslí, že sponzoring je jednoduchý: Společnost A vám vypíše tučný šek za čest, že vám na auto nalepí svou nálepku, protože jste vyhráli jeden nebo dva závody. Je to tak? Vůbec ne.
Sponzorství není charita. Firmy, které sponzorují jezdce, zaplatí peníze nebo poskytnou díly zdarma (nebo spíše se slevou) a očekávají, že reklama, kterou jim děláte, jim jejich investici vrátí a ještě něco navíc. Aby bylo jasno: za každý dolar, který vám dají, chtějí (potřebují?) vidět jeho návratnost v dodatečných tržbách. Pokud je přesvědčíte, aby vás sponzorovali, ale oni rychle neuvidí hodnotu….. Nečekejte, že budete „sponzorováni“ dlouho.
„Ale… Sponzory vidím v NASCAR, F1, Drag Racing a dalších závodech v televizi pořád!“
Národně vysílané závody jsou právě takové. Celostátně vysílané. A spolu s tím mimořádně drahé (statisíce ZA VÍKEND), aby se v nich dalo závodit s jakoukoli špetkou konkurenceschopnosti. F1 a NASCAR zaplňují místa na stadionech s přemrštěnými cenami vstupenek… klubové závody mohou mít neuvěřitelně konkurenceschopné (a IMO čistší) závody, ale ani při volném vstupu nikdy nemají více než pár lidí na tribunách (Kteří jsou téměř vždy jezdci jiných tříd, posádky nebo lidé přímo spříznění s jezdci).
Cestovní závody ve Spojených státech mají několik úrovní. Když to hodně zjednoduším: „Crapcan Enduros“ (bez licence) jsou považovány za suterénní úroveň. „Klubové “ závody (SCCA, NASA, licencované enduro série atd.) jsou považovány za vstupní úroveň. Pak je tu „Entry-Pro“ jako Pirelli World Challenge a podpůrné závody sponzorované Indycar (Global MX-5) uprostřed a „Pro“ závody IMSA/Weathertech na vrcholu.
Pokud se podíváte na Crapcan, Club a dokonce i Entry-Pro, na tribunách zpravidla není nikdo, kdo by nebyl rodina, přátelé nebo posádka. Pokud se dostaneš do Pro Road-Racing, prodávají se vstupenky na závody, ale kromě jednorázových populárních závodů (jako 24 hodin Daytony) je na těch tribunách stejně málo lidí. Občas se objeví televizní přenosy, ale nejsou nijak významné. Dokonce i ve špičkových závodech „Pro“ tvoří obrovskou část týmových rozpočtů jezdci, kteří si přinesou vlastní peníze a v podstatě si koupí své místo. Takže ať už utratíte 1 000 dolarů za víkend nebo 100 000 dolarů za víkend, v podstatě závodíte sami za sebe. Chcete sedět vedle tisíců křičících fanoušků? Kupte si lístky na závod NASCAR nebo F1.
Chcete závodit s plnými tribunami a křičícími fanoušky? Zvažte možnost vyzkoušet závody na oválné dráze. Je to jediná forma závodění, kde je možné závodit i na základní a amatérské úrovni s platícími fanoušky na sedadlech. Platící fanoušci přinášejí pozornost sponzorů a dokonce i prize money (také něco, co v klubových závodech nápadně chybí). Očekávejte vážnou a tvrdou konkurenci s vyššími sázkami.
„Počkej, v klubových závodech vidím spoustu vozů, na kterých jsou firmy a sponzoři!“
Dosti často jsou firmy, které vidíte „sponzorovat“ klubové závodní vozy, osobní firmy jezdců, jejich zaměstnání, rodiče nebo přátelé. Neříkám, že lukrativní sponzoring klubových závodů je neslýchaný, ale když se těchto jezdců zeptáte, obvykle neberou obrovské šeky za to, že mají jméno na svém autě (i když pro některé je to slušný daňový odpis).
Mnoho sponzoringů, které vidíte, se týká dílčích služeb, jako je například obchod, který poskytuje sponzorovaným vozům slevu na seřízení nebo zdarma montáž a vyvážení pneumatik. Většinou se jedná o pracovní služby oproti placení v hotovosti nebo za díly.
A přesto je mnoho „sponzorských“ nálepek od řidičů, kteří prostě mají rádi a chtějí podpořit určitou značku nebo firmu, aniž by za to nutně dostali kompenzaci. Mnozí další také napodobují klasickou livrej, protože to vypadá opravdu cool, bez jakékoliv formy kompenzace. V klubových závodech jsou tuny vozů s livrejovanými Martini a Gulf, ale tipl bych si, že ani jeden z nich to nedělá jako sponzoring.
V klubových závodech stále existují lidé se štědře platícími sponzory. Kdo tedy získává sponzory a proč?“
Pokud chcete potenciálním sponzorům v silničních závodech prokázat hodnotu, musíte být kreativní…
Musíte potenciálního sponzora přesvědčit, že právě VY jste ten, kdo pro něj bude pracovat. Sponzoring je mnohem víc než jen to, zda je vaše auto dobrou platformou pro prezentaci jejich dílů. Lidé, kteří získají sponzory, nemusí být nutně nejrychlejší nebo nejlepší jezdci, jsou to lidé, kteří mohou získat pro inzerenta nejvíce pozitivní pozornosti. Jak lidé uvidí jméno/produkt vašeho sponzora bez televizního vysílání v hlavním vysílacím čase?
Čím se lišíte od ostatních lidí? Máte nějaký zvláštní příběh? Přitahují vás lidé pravidelně z nějakého důvodu? Jste velmi populární na internetu?
Nějakou dobu jsem pracoval pro jednoho dobrého kamaráda v jeho závodním obchodě. Pravidelně se na něj obracejí lidé s prosbou o díly zdarma výměnou za to, že projede pár samolepek. Když se jich ptal, jaký mají plán, aby mu vydělali dost kšeftů na kompenzaci jeho nákladů, často byli nechápaví… nebo frustrovaně odpovídali, že samozřejmě budou vystavovat jeho samolepky!“
Tak jednoduché to není.
Když jsem dělal hodně kreseb na zakázku, dával jsem některé zlevněné kresby jako „sponzorství“ za příslib vystavování na autosalonech, rozdávání vizitek, šíření informací atd. Ačkoli mé zkušenosti byly obecně omezené, nikdy jsem z toho neviděl ŽÁDNOU návratnost. Vím, že udělali, co slíbili, ale rozdávání vizitek a nalepení mé samolepky na auto nebylo dostatečně efektivní na to, aby mě to opravňovalo k dalšímu zapojení jako „sponzora“.
Jak je to s vašimi sociálními médii?
Sociální média jsou král. Vzhledem k tomu, že silniční závody nemají velkou fanouškovskou základnu ani sledování mainstreamových médií, musíte ukázat, jak uděláte práci a dostanete jméno/produkt sponzora před možné zákazníky. Jedna z prvních věcí, kterou potenciální sponzor udělá, je, že si prohlédne vaše účty na sociálních sítích. Je váš účet populární… Kolik tisíc sledujících máte? Jsou vaše příspěvky v souladu s aktuálním poselstvím společnosti? Zveřejňujete příspěvky pravidelně? Mají vaše příspěvky odezvu? …Jen si nemyslete, že pouhých několik tisíc sledujících znamená, že jste prvotřídní sponzorský materiál, očekávejte, že tuto hodnotu budete muset prokázat a pracovat na tom.
Co dělat?“
Existuje spousta skvělých článků, podcastů a knih, které se přímo týkají vytvoření dobrého návrhu sponzorství. Pokud jste řidič, který vážně usiluje o sponzoring, věnujte čas přečtení některých z nich, abyste mohli vyjít z brány silní. Na pracovní pohovor přece nepřijdete v žabkách a s fotkami, které ukážete na telefonu, abyste se předvedli. Vytvořte si portfolio, buďte reprezentativní a profesionální. Očekávejte, že slíbíte určitý počet vystoupení na závodech, přehlídkách, přítomnost na internetu, příspěvky na blogu atd. K potenciálnímu sponzorovi se musíte dostavit s přesvědčivým a promyšleným plánem.
Krátce řečeno, mějte solidní plán (návrh sponzorství), jak budete OBA těžit z jakéhokoli druhu partnerství.
Takže, když tohle všechno uděláte… kolik peněz můžete závoděním vydělat?“
Čas od času na tomto blogu opakuji citát: „Nejlepší způsob, jak vydělat na závodění malé jmění, je začít s velkým.“ Prostě není mnoho žádných způsobů, jak v tomto koníčku závodit a vydělávat při tom peníze. Pokud jste dostatečně šikovní, abyste získali nějakou sponzorskou podporu, a dostatečně úspěšní, abyste získali ceny od nepovinných sponzorů, možná se vám podaří ukrojit značnou část z rozpočtu na sezónu…., ale určitě nebudete odcházet s těžší peněženkou. Nejefektivnější věc, kterou můžete udělat, abyste minimalizovali výdaje z vlastní kapsy, je ve výběru auta, které je cenově dostupné, spolehlivé a neprofoukne spotřební materiál.
„Neexistuje NĚJAKÝ „snadný“ sponzoring?“
Jedinou formou sponzoringu, která je otevřená a dosažitelná pro všechny závodníky, je „Kontingentní sponzoring“ Mluvil jsem o něm v předchozím příspěvku na blogu, v podstatě Kontingentní sponzoři již souhlasili s podporou závodní série. Jediné, co obvykle musíte udělat, je jezdit s jejich samolepkami, a pokud dokončíte závod na určitém místě (obvykle kolem prvních pěti vozů), dostanete nějakou cenu. Nevyrovnají vám všechny náklady na celý víkend, ale mohou do značné míry snížit vaše výdaje. Klikněte na níže uvedený odkaz a přečtěte si více.
Za dobu, co jezdím časovky a závody, mi kontingenční ceny hodně pomohly snížit náklady na provoz. Pokud v současné době závodíte nebo o tom uvažujete… Ujistěte se, že maximálně využíváte své případné kontingenční sponzory, je spousta lidí, kteří se na nárokování kontingenčních cen vykašlou. Také se ujistěte, že se k těmto sponzorům chováte správně, abyste si je udrželi u sponzoringu:
„Když nemohu zbohatnout díky závodění, znamená to, že závodění nemá smysl?“
Ne! Když už, tak to znamená pravý opak. Protože závodění vyžaduje takovou osobní investici, znamená to, že všichni na klubové úrovni jsou ochotni přinést velké osobní oběti, aby mohli být u toho… Všichni jsme odhodlaní. Závodíme tu ne o moc víc než pro pár dolarů na kontingenčních cenách a parádní plastovou trofej. Bez sponzorů, na které bychom chtěli udělat dojem, nebo bez velkých peněžních cen, které bychom chtěli vyhrát, prostě závodíme pro radost. Spolupracujeme, pomáháme si a děláme vše pro to, aby se nám závod líbil. Stále je tu konkurence, ego a červená mlha, Ale není to nic jiného než závody, kde jde o financování vaší sezóny a kariéry. Protože závodíte pro zábavu a chlubení, obvykle neuvažujete o tom, že byste zničili soupeře, abyste se prosadili. Místo toho plánujete, že si s nimi po návratu do boxů dáte pivo a zasmějete se nad videem ve voze.
Považujete klubové závodění za odrazový můstek k „Going Pro“? Je spousta lidí (často velmi mladých), kteří se objevují s tímto záměrem. Získané zkušenosti jsou jistě cenné, ale na klubových silničních závodech nejsou žádní skauti NASCAR a na týmy IMSA neudělá dojem, když skončíš uprostřed pole pěti vozů. Dokonce i na profesionální úrovni jsou práce, štěstí a talent potřebné k tomu, abyste udělali kariéru, astronomické. Pokud dovolíte, aby se závodění příliš přiblížilo „práci“, veškerá zábava se vytratí.
Morál příběhu: Neočekávejte, že budete jezdit klubové závody a najdete spoustu sponzorů, kteří vám zaplatí vašeho koníčka. Pokud se budete v závodech pravidelně dobře umisťovat, mohou vám sponzoři z nepředvídaných událostí do značné míry kompenzovat náklady… ale naprostá většina vašeho rozpočtu půjde z vaší vlastní kapsy. Pokud chcete závodit v jedné z mála závodních sérií, které získávají sponzory a prize money? Očekávejte obrovské náklady, abyste byli konkurenceschopní, a krutou konkurenci (na trati i mimo ni).
Teď, když jsme vzali vzduch z plachet „peněz zdarma“… chcete si přečíst o některých dalších způsobech, jak se účastnit závodů na okruzích a závodů? Pro zobrazení dalších příspěvků od „No Money Motorsports“
klikněte ZDE.