window.threadId = „1173654“; Recenze: Niner’s Electrified RLT E9 RDO

Niner uvádí na trh elektrifikovanou verzi svého karbonového gravel kola. Niner RLT e9 RDO staví na všestrannosti karbonových, ocelových a hliníkových kol z rodiny Niner RLT s asistencí poháněnou pedály, která jezdcům pomáhá minimalizovat každodenní dojíždění a maximalizovat čas strávený prozkoumáváním vedlejších cest a trailů.

Related: Niner E9 ebikes, Rip 9 a 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Highlights

• Motor Bosch s 500wh baterií s prodlouženým dojezdem
• Maximální rychlost s asistencí 28 km/h (25 km/h v EU)
• Karbonový rám a vidlice testované podle norem ISO pro horská kola
• Plný počet držáků pro nosiče, blatníků a rámových brašen
• Volitelné přední a zadní nosiče nákladu (prodávají se samostatně)
• Maximální světlá výška plášťů 700c x 50 mm
• Korigovaná geometrie odpružení
• 38.2 kg
• Cena v testovaném stavu: 5 695 Kč

Připraveno na dobrodružství i každodenní rutinu

Niner ve svém pojetí elektrokola spojuje dobrodružné touhy po cestě do terénu s rychlým dojížděním pro každodenní jízdu. RLT e9 RDO je poháněno motorem Bosch Performance Line CX čtvrté generace, který je o 40 % menší a o 700 g lehčí než předchozí verze.
Maximální asistovaná rychlost na americkém trhu je 28 mph. Evropský model si vystačí s maximální asistovanou rychlostí 25 km/h. Napájení zajišťuje nová baterie Bosch PowerTube s kapacitou 500wh.
V závislosti na úrovni motorové asistence a terénu je tato baterie dostatečná k tomu, abyste mohli jezdit podstatně déle než na mnoha konkurenčních elektrokolech. Na základě mého testování se domnívám, že 80kilometrová jízda je dosažitelná, pokud nebudete v turbo režimu přidávat plyn. (Úplné odhalení: strávil jsem hodně času tím, že jsem ho zaplynul v turbo režimu.)
Související:

Společně s tímto jiskřivě zeleným šotolinovým monstrem se na trh dostávají přední a zadní nákladní nosiče, které rozšiřují přepravní kapacitu kola.

Rám je také vybaven všemi montážními body používanými v celé šotolinové řadě Niner RLT na vidlici, horní rámové trubce a uvnitř předního trojúhelníku. Niner vyrábí řadu šroubovacích nákladních brašen pro montáž bez popruhů. Výsledkem je čistý a schopně vypadající stroj.

Recenze modelu Niner RLT e9 RDO

Během mého pobytu na kole Niner RLT e9 RDO jsem projel různé terény včetně chodníku, spousty šotoliny a dokonce i singletracku. Často jsem spojoval všechny tři podklady do jedné smyčky. I jako tester produktů se občas stane, že mě tlačí čas, takže možnost rychlého přetočení na chodník, abych se dostal k tomu dobrému, jsem ocenil.
Zpočátku, když jsem vyrazil na šotolinu a singletrack, jsem zjistil, že jízda je tužší, než jsem očekával, ale možná to není překvapivé. Koneckonců, karbonový podvozek je stavěný na podporu motoru a baterie. Naštěstí je zde dostatek volného prostoru pro velkoobjemové pláště a snížení tlaku v pláštích pomáhá proti drsnosti.

Pomalé, ale rozvážné ovládání kola e9 se přiklání spíše k horským kolům s drop-bar na gravelu. To se bude některým jezdcům líbit a jiné to odradí, ale vzhledem k tomu, že kolo váží 38,2 kg, to poslední, co jsem chtěl, byla křečovitost. Dlouhý rozvor a posazení se hodí pro jízdu s nákladem – ať už s víkendovou výbavou na kempování, nebo s čerstvým nákladem produktů z farmářského trhu.
Zdá se, že Niner zvážil nesčetné možnosti, jak si majitelé mohou tuto platformu přizpůsobit, a podle toho ji také navrhl.
Chcete použít gravel vidlici s krátkým zdvihem? Rám pojme 50mm odpruženou vidlici. Alespoň prozatím byste museli použít jiné přední kolo. Vidlice modelu RLT e9 RDO používá standard 110×15 mm pro horská kola Většina odpružených vidlic pro gravel je navržena podle standardu 100×12 mm pro silniční příčné osy. Je to známka měnícího se trendu v gravel standardech? Kdo ví.
Chcete vyměnit padací tyč? Rám RLT e9 RDO používá standard post-mount brzd s plochým adaptérem. Díky tomu lze snadno vyměnit silniční brzdy za horské, pokud chcete používat plochá řídítka.

Důraz tohoto kola na dobrodružství i pochůzky znamená, že si ho jezdci pravděpodobně přizpůsobí svým konkrétním potřebám. Mnoho mých kritických připomínek ke kolu RLT e9 RDO se zaměřuje na hledání správné rovnováhy pro způsob testování.
Například sériové pláště Schwalbe G1 Speed jsou téměř bez vzorkování a pro způsob, jakým jsem kolo používal, mi připadaly jako nedostatek. Dal bych přednost plášti, jako je vynikající WTB Venture 700×50. (Pokud máte v nádrži výkon navíc, proč nepoužít pláště s většími kostkami?) Na druhou stranu, pokud se soustředíte na dojíždění do práce a jízdu po chodníku, pak jsou to pláště s přesnou volbou specifikace.

Jedním nedopatřením, na které jsem při testování modelu RLT e9 RDO narazil, byla absence integrovaného systému osvětlení. Ten je u výkonných e-roadů stále běžnější a u e-commuterů je standardem. Vzhledem k mnoha způsobům, jakými bude toto kolo pravděpodobně využíváno, by přední a zadní světla byla vítaným doplňkem.
Související:
Verdict

Niner není jedinou firmou, která zkoumá segment e-gravel, ale toto kolo se jednoznačně odlišuje od e-gravel kol, jako je Turbo Creo SL Expert Evo od Specialized a E-765 Gravel od Look. Tato interpretace e-gravel kola klade větší důraz na vyšší výkon, větší dojezd a všestrannost.
Niner se nikdy nebál vyrýt nové mezery, vlastně se z jedné takové zrodil. Niner RLT e9 RDO se zaměřuje na jezdce, kteří chtějí zdokonalit svou nabídku kolem jediného kola, které dokáže splnit každodenní požadavky na dojíždění do práce a nákupy a o víkendech se vydat dál a hledat zřídkakdy sjízdné cesty a odlehlá tábořiště.
Pokud vás tato kombinace užitkovosti a toulavosti osloví, stojí RLT e9 RDO za vyzkoušení.
Co myslíte vy?

Podělte se o své názory v našem fóru o kolech na šotolině.