Během druhé světové války podporovali bojoví meteorologové armádního letectva americké úsilí proti Japoncům v divadle operací Čína-Barma-Indie. Účastnili se také evropského divadla na pláži Normandie ve Francii; a v Nizozemsku a Jugoslávii.
Většina meteorologických linií speciálních operací, vyznamenání a heraldických počátků druhé světové války se však připisuje 10. meteorologické letce v Dillí v Indii v rámci 10. letecké armády. 10. povětrnostní letka byla konstituována jako 10. povětrnostní dne 15. června 1942 a aktivována dne 24. června 1942 (Nové Dillí, Indie). Inaktivována byla 3. července 1946. 10. meteorologická letka byla následně aktivována 1. června 1948, deaktivována 20. května 1952, aktivována 16. června 1966, organizována 8. července 1966, deaktivována 30. září 1975, označena jako 10. bojová meteorologická letka a aktivována 1. dubna 1996 a nakonec deaktivována 7. května 2014. Inaktivace 10. bojové povětrnostní letky vedla k tomu, že meteorologové pro speciální operace z této jednotky byli začleněni do 720. STG.
Různé regionální konflikty eskalující v jihovýchodní Asii v letech 1961 až 1975 byly příčinou reaktivace 10. povětrnostní letky 8. července 1966 na základně Královského thajského letectva Udorn v Thajsku, aby prováděla bojové povětrnostní operace v jihovýchodní Asii. Následně byla 10. letka přemístěna do Long Binh AI v RVN 3. srpna 1967 a poté do Nakhon Phanom v Thajsku 18. února 1974, než byla 30. června 1972 deaktivována. Letka školila domorodý meteorologický personál a zřizovala tajné sítě pro pozorování počasí v celé jihovýchodní Asii. Desátá meteorologická letka sehrála důležitou roli při náletu na zajatecký tábor Son Tay (tzv. operace Pobřeží slonoviny) v roce 1970. Předpověď počasí pro tuto misi se opírala především o snímky získané z družic Defense Meteorological Satellite Program (DMSP), údaje získané průzkumnými lety meteorologických letounů a rozsáhlé údaje z klimatických analýz. Meteorolog major Keith R. Grimes, který se jako podplukovník stal v období od 7. července 1974 do 15. července 1975 velitelem 10. jednotky, byl poradcem pro počasí velitele společného úkolového uskupení plánujícího operaci Pobřeží slonoviny. Právě rozsáhlá práce majora Grimese s klimatologickými údaji a předpověďmi připravenými pracovníky letecké povětrnostní služby je historiky letecké povětrnostní služby připisována jako stanovení obecného data náletu.
Předtím v letech 1963 a 1964 organizoval tehdejší kapitán Keith R. Grimes první ad-hoc Air Weather Service Unconventional Warfare Detachment na Hurlburt Field, FL, v letech 1963 a 1964. Tito málo početní příslušníci speciální válečné meteorologické jednotky začali být nasazováni v Laosu s primárním úkolem vycvičit spřátelené síly k pořizování a hlášení pozorování počasí. Právě tato početně malá skupina meteorologů pracovala v Laosu tajně, v nebezpečných podmínkách a téměř nepřetržitě, aby vytvořila a udržovala síť pro pozorování a hlášení počasí nezbytnou pro bojové letecké operace. Vydávali se za civilisty s různými krycími historkami a měli u sebe pouze civilní průkaz totožnosti a fungovali nejen jako meteorologové a poradci, ale také jako předsunutí letečtí dispečeři, sběrači zpravodajských informací a stíhači. V roce 1972 měla letecká povětrnostní služba dvacet sedm kvalifikovaných meteorologů bojových povětrnostních týmů. Většina z nich byla přidělena na podporu XVIII. výsadkového sboru nebo 82. a 101. výsadkové divize, ale další byli přiděleni k 7. povětrnostní letce v Německu a osm jich bylo přiděleno k 75. povětrnostnímu oddílu 5. povětrnostního křídla na Hurlburt Field na Eglin AFB na podporu speciálních sil letectva a armády. Od roku 1972 přibližně do roku 1985 byly parašutistické kvalifikované bojové povětrnostní týmy a povětrnostní týmy pro speciální operace považovány za nepostradatelné. Převládající postoj vyššího vedení v tomto období vyjadřovala otázka náčelníka štábu AWS plukovníka Edwina E. Carmella, kterou v prosinci 1972 hypoteticky položil: „Když se na to podíváte objektivně, jaké počasí z těch chlapů dostanete?“ v narážce na Detachment 75. „Jaké počasí z těch chlapů dostanete?“. „Myslím, že odpověď je celkem jasná,“ pokračoval: „Nejsou potřeba.“
Rozhodujícím počátkem toho, že se počasí pro speciální operace stalo jedinečnou samostatnou kariérní meteorologickou specializací Air Force Specialty Code, která má popis specializace, je 1. října 1996 reaktivace 10. letecké meteorologické letky jako 10. bojové meteorologické letky (10th Combat Weather Squadron – 10th CWS) a její přidělení k 720. speciální taktické skupině (720th Special Tactics Group – 720th STG) Velitelství speciálních operací vzdušných sil (AFSOC). Dne 5. května 2008 schválilo letectvo zřízení nového kódu specializace letectva pro speciální operace v oblasti počasí, čímž formálně uznalo jejich závazek nasazovat se v omezeném prostředí ve vzduchu, na zemi nebo na moři, aby prováděli meteorologické operace, pozorovali a analyzovali veškeré údaje o životním prostředí. 10. bojová meteorologická letka byla deaktivována 7. května 2014, přičemž meteorologové pro speciální operace z této jednotky byli začleněni do Skupiny speciální taktiky, křídla a letky.
Meteorologové pro speciální operace nebyli zahrnuti do neúspěšného pokusu o záchranu rukojmích na americké ambasádě v Íránu v roce 1980, známého jako operace Orlí dráp. Kontrolní skupina složená ze šesti vysokých vojenských představitelů (admirál James L. Holloway III, námořnictvo Spojených států, ve výslužbě; generálporučík Samuel v. Wilson, armáda Spojených států, ve výslužbě; generálporučík Leroy J. Manor, armáda Spojených států, ve výslužbě; generálmajor James C. Smith, armáda Spojených států; generálmajor John L, Piotrowski, letectvo Spojených států, ve výslužbě a generál Alfred H. Gray, Jr, námořní pěchota Spojených států) vydala v sobotu 23. srpna 1980 zprávu nazvanou „Zpráva o záchranné misi, srpen 1980“. V čísle 15 „Průzkum počasí“ (str. 40 a 41) zprávy se hovoří o schopnosti meteorologického týmu Joint Task Force (tým AWS byl přidělen k sekci JTP J-2) přesně a spolehlivě předpovídat íránské počasí, zejména podél 200 námořních mil dlouhé trasy pro vrtulníky. Zpráva „zpětně“ tvrdí, že včasnější a přesnější údaje o počasí mohly a měly být získány z průzkumného letu WC-130, který prozkoumával trasu před vrtulníky a který by se s prašnými jevy setkal dříve než vrtulníky a předal tyto informace vrtulníkům. Hned po návrhu „zpětného pohledu“ však následovalo odhalení rizik OPSEC takového průzkumu trasy letounem WC-130, která by mohla způsobit ohrožení mise, a byla považována za převažující nad jakýmikoliv získanými výhodami. Bez ohledu na to bylo hodnocení této pracovní skupiny pro přímé povětrnostní příčiny přerušení mise a tragédie Desert One nedostatečné a neadekvátní velení a řízení v kombinaci s nedostatkem přesných kritérií pro přerušení mise, která by byla stanovena během plánování mise a na která by se posádky letadel mohly spoléhat při absenci pozitivního velení a řízení.
Meteorologové pro speciální operace se přímo účastnili většiny moderních operací speciálních operací v mimořádných situacích od operace Urgent Fury, americké invaze do Grenady ve spolupráci s ostatními speciálními operacemi a konvenčními silami. Mezi tyto nedávné úspěchy patří operace Just Cause v Panamě, Desert Shield/Desert Freedom, operace Task Force Ranger v Somálsku, Uphold Democracy na Haiti, operace v Bosně a protidrogové operace v Jižní Americe, jakož i probíhající operace na podporu operací Enduring Freedom a Iraqi Freedom.
- 15. května 1942: Ve Fort Benningu v Georgii je založena parašutistická škola. Jedná se o třítýdenní kurz, který studenti absolvují na cestě ke svému služebnímu zařazení.
- 24. června 1942: Bojoví meteorologové podporují americké úsilí v boji proti Japoncům v divadle operací Čína-Barma-Indie.
- Červen 1944: Bojoví meteorologové se během druhé světové války účastní akcí na pláži Normandie ve Francii a v Nizozemsku a Jugoslávii.
- 16. června 1966: 10. povětrnostní letka, která byla deaktivována (20. května 1952), je znovu aktivována. Je obnovena a 8. července 1966 přidělena na letiště Udon v Thajsku k provádění bojových povětrnostních operací v jihovýchodní Asii. Letka je zodpovědná za výcvik místního meteorologického personálu a zřizování tajných sítí pro pozorování počasí v celé jihovýchodní Asii.
- Listopad 1971: Načasování náletu na Son Tay vycházelo z třídenní předpovědi. Nicméně velkou část předběžného plánování počasí rozhodujícího o tom, kdy je nejvhodnější nálet provést, provedl ve Spojených státech major, později podplukovník Keith R. Grimes na základě dočasného přidělení od května 1970 do ledna 1971. V tomto období byl členem fakulty Air Command and Staff College. Do jihovýchodní Asie do Tan Son Nhutu dorazil 10. listopadu 1970. Následně osobně vybral a získal dva meteorology 1. povětrnostní skupiny (staršího nadrotmistra Van Houdta a nadrotmistra Ralstona), kteří prováděli předpověď počasí v misi. Předpověď počasí pro vlastní nálet se většinou opírala o údaje z meteorologických družic a údaje z četných leteckých průzkumných letů, které byly prováděny denně, včetně dne náletu. Personál meteorologické podpory úspěšně využíval údaje z meteorologických družic (produkty DMSP) a údaje z leteckých průzkumných letů k předpovědi počasí na pouhých 12 hodin „go“ během 38 dnů
.