När ämnet tätning av en motor är i fokus för din bilvård för dagen har du frågan om packningen – som är en hårt arbetande och ”obeveklig soldat”. Även om den där ventillockspackningen tar emot mycket misshandel får den i allmänhet inte den ”uppskattning” som den förtjänar. Din ventilkåpspackning är en av de mest vitala packningarna med uppgiften att hindra olja från att lämna din motor. Många ventilkåpapackningar är tillverkade av kork eller plast. De fungerar som en tätning mellan ventilkåpan och cylinderhuvudet. Även om ventilkåpspackningen har skydd från under- och ovansidan är den fortfarande en mycket ömtålig och bräcklig komponent – som är benägen att skadas. Med tiden kan packningen bli sprucken och spröd på grund av att den utsätts för värme, smuts, skräp och andra element.
Bilreparationer är dyra
När detta inträffar kan packningen förlora sin integritet, vilket leder till läckage. När du står ansikte mot ansikte med detta problem ser du som fordonsägare möjligheten till minskad prestanda från din motor samt olja som kan börja läcka. En certifierad ASE-mekaniker måste byta ut denna ventil, annars kan du drabbas av fullständigt fel på din motor och angränsande delar. Det finns flera symtom som signalerar ett potentiellt problem med en felande eller dålig ventilkåpspackning. Om du känner igen något av nedanstående varningssignaler är det dags att få in ditt fordon i en mekanikers garagerum för att åtgärda det snarast möjligt. Vilka är symptomen på en läckande ventilkåpspackning?
En brinnande oljelukt
När en ventilkåpa packning är sprucken, sliten eller klämd kommer det att finnas komprimerad olja som kommer från undersidan av ventilkåpan och sedan läcker ut. När detta sker medan fordonets motor är igång kommer den extra oljan att droppa på cylinderhuvudet, avgasrören och till och med bränsleintaget. Alla dessa bildelar är HOT-bilkomponenter som kan och kommer att bränna olja och skapa en lukt av brinnande olja. Du kommer att kunna känna igen det som förare.
Låga oljenivåer i motorn
När oljan läcker från ventilkåpens packning är det viktigt att notera att den också läcker från oljepannan. Detta kan leda till att kontrollampan för motorn tänds på vår instrumentbräda. Låga motornivåer minskar potentialen för korrekt smörjning av de inre motordelarna. Det kan inte bara bli överdriven värme som byggs upp inuti motorn, utan det finns också risk för allvarliga motorskador. Om din kontrollampa tänds är det dags att ta bilen till en lokal mekaniker för reparation och utvärdering.
Ventilluckan är smutsig och läcker olja
Många biltekniker för oljebyte inspekterar ventilluckan när de utför oljebyte. Anledningen till ventilkontrollen är för att se om det finns något läckage som härrör från ventilkåpens packning. Den snabbaste ”röda flaggan” för biltekniker att lägga märke till är när ventilkåpshuvudet är fyllt med smuts.
Det är allmänt känt att olja samlar skräp och smuts under huven. Detta skräp samlas också till den grad att det ”fastnar” och staplas på cylinderhuvudet eller ventilkåpan. Så om du tittar under huven och ser om ventilen är smutsig så finns det en stor chans att din ventilkåpspackning är dålig och måste bytas ut.
Du har en motor som går trögt och som dessutom har fel tändning
Många gånger, när olja läcker från en ventilkåpspackning, kommer oljan att leta sig ner till tändstiftsgaljongen – så småningom sipprar den in i tändstiftsrören. Misfiring samt en minskning av motorns prestanda kommer snart att äga rum. Detta oljeläckage kan också orsaka en brand under huven. Alla dessa problem kan härröra från en ventilkåpapackning som har klämts, gått sönder eller spruckit. Dessa problem kan också bero på ett felaktigt applicerat lock också. När du märker dessa symtom måste du ta ditt fordon till en mekaniker så fort som möjligt.
Kan man köra med en dålig ventilkåpspackning?
Det korta svaret på denna fråga är ”ja”. Men du vill försäkra dig om att mängden olja som läcker är liten och att det inte är någon olja som tar sig till några HOT-motordelar. Som vi nämnde kan olja som sitter på heta motordelar orsaka en brand. Märker du att olja läcker ut på marken under ditt fordon när du parkerar det? Då måste du låta en mekaniker titta på din bil. Visst är din bil körbar, men det betyder inte att du ska ignorera eventuella problem som t.ex. oljeläckage.
Är en läcka i ventilkåpornas packning en allvarlig sak?
När du har en läcka i packningen kan du få tveksamheter, en kontrollampa för motorn och andra problem. Så ja, en ventilkåpspackningsläcka är mycket allvarlig. Du vill inte ignorera det – och sedan behöva betala för ytterligare reparationer som kunde ha förhindrats. Ju längre du väntar, desto mer riskerar du att fordonets motor går helt sönder.
Är en ventilkåpa packning dyr?
Utbyteskostnaden för en ventilkåpa packning kan kosta dig så lite som 90 dollar och så mycket som 350 dollar. Delarna kan kosta mellan 30 och 50 dollar. Vi vet alla att arbetskraft är kärnan i varje reparation. Så räkna med att det kostar mellan 50 och 300 dollar.
Hur går en mekaniker tillväga för att byta ut en ventilkåpspackning?
En certifierad mekaniker kommer att ta sig tid att framgångsrikt byta ut en trasig eller trasig ventilkåpspackning.Naturligtvis kommer de steg han eller hon kommer att ta att bero på just ditt fordon. Kolla in de allmänna stegen som en mekaniker kommer att göra för att byta ut en sliten ventilkåpapackning.
Första steget
Mekanikern tar först bort motorlocket. Många motorer har plastkåpor som sträcker sig över hela toppen. Motorskyddet av plast kommer att tas bort så att din biltekniker får full tillgång till ventilkåpan.
Det andra steget
Din mekaniker kommer sedan att fortsätta med att ta bort komponenterna. Med en fyrcylindrig motor är vanligtvis ventilkåpan tillgänglig, när alla elektriska delar samt avgasreningsslangen har tagits ut. Det kan finnas några acceleratorkopplingar som kan vara i vägen, så din mekaniker kommer att ta bort dessa vid behov. Vid en sex- eller åttacylindrig motor kan mekanikern eventuellt ta bort luftintagsplentumet. Om denna komponent tas bort beror på vilken ventilkåpspackning som har läckageproblemet.
Tredje steget
När mekanikern har tillgång till ventilkåpan tar han eller hon sedan bort fästskruvarna, följt av kåpan. Ventilkåpans tätningsyta kontrolleras sedan med en raksträcka, vilket säkerställer att kåpan är plan, säker och återanvändbar.
Fjärde steget
Nu kommer installationen av den nya packningen. Mekanikern kommer att placera en ny ventilkåpspackning på, tillsammans med eventuella nya gummidragningar. Om eventuella tätningar för tändstiftsröret behöver bytas ut kommer även dessa att tas om hand.
Med vissa tillämpningar kommer mekanikern att använda ett oljebeständigt vulkaniseringsmedel för rumstemperatur eller RTV-tätningsmedel på olika specifika segment av tätningsytan, så att det finns en säker effektiv och lufttät tätning. Mekanikern kommer sedan att ta på locket och skruva fast det. Vanligtvis kommer han eller hon att använda en kalibrerad verktygsnyckel med ett vridmoment i tumpound för bultningen. Sedan kommer han eller hon att placera alla andra komponenter tillbaka i sitt ursprungliga läge.
Femte steget
Efter installationsprocessen kommer mekanikern att ge motorn och köra och leta efter eventuella läckor, innan han eller hon skickar dig iväg.
Vad ska jag tänka på när jag byter ut en läckande ventilkåpspackning?
Ta en titt på några saker du vill ha i åtanke när du byter ut en läckande ventilkåpspackning:
- De mekaniska delarna i en fordonsmotor kommer i allmänhet att överleva de packningar som används för att täta motorn. Det finns många packningar – inklusive ventilkåpspackningen – som är ganska lätta att byta ut.
- Håll dig borta från alla produkter av typen ”stop leak” som du ser för din motorolja. De låter bra i teorin, men i allmänhet skapar de mer krångel än de är värda. De flesta av dessa kemikalier och produkter är inte ens godkända eller specificerade av utrustningstillverkarna. Så låt dem vara, eftersom de har en tendens att skapa ytterligare problem samtidigt som de höjer den summa pengar du kommer att spendera för reparationer.
- Många gånger, om ett fordon är tillräckligt gammalt för att ha en oljeläcka i ventilkåpan, kan du räkna med andra läckor också. Så det kommer att vara till din fördel att be din mekaniker att utföra en läckagekontroll. Vad hjälper det att reparera en läcka, bara för att det finns fler där?
- I vissa fall sätts den positiva vevhusventilationen eller PCV-ventilen in i en gummitätning som sitter i ett av ventilkåporna. Med ett gammalt och sprucket gummitråd kan du ha en potentiell läckkälla. Din mekaniker kommer att inspektera dessa komponenter och byta ut komponenterna i enlighet med detta, medan han eller hon har tillgång till ventilkåpan.