Har du någonsin undrat var kryssningsfartyg byggs? Kryssningsfartyg byggs på skeppsvarv. Världens enorma fartyg (och deras mindre bröder) börjar alla sitt liv på dessa industrianläggningar, som förståeligt nog ligger i hamnstäder längs floder eller nära havet.
Vad är ett skeppsvarv?
Vad är ett skeppsvarv egentligen? Till skillnad från ett varv, där fartyg oftare lagras eller repareras, är ett skeppsvarv den plats där fartyg och båtar ursprungligen byggs. Det är en byggarbetsplats med stora kranar för att placera varje del av fartyget på plats och maskiner för att förbereda och säkra skrovet innan det flyter i vattnet för första gången. På ett varv finns torrdockor, målningsanläggningar, utrustning för att svetsa ihop delar av fartyget och slippor som gör det möjligt att låta färdiga delar flyta i vattnet.
Skeppen byggs dock inte helt och hållet på plats, utan vissa delar byggs utanför platsen och förs till varvet för att läggas till det växande fartyget. Medan varvet konstruerar skrovet på ett kryssningsfartyg tillverkas till exempel modulära passagerarhytter på annat håll innan de körs med lastbil till varvet och sätts in i den övergripande konstruktionen som byggklossar.
Det vattentäta skrovet tar först form på land innan resten av fartygets bitar och delar placeras ovanpå det. För att verifiera skrovets struktur släpper dammar loss vattenstormar i en kontrollerad fabrikstestmiljö innan hela fartyget slutligen skjuts ut i en riktig vattenförekomst.
Världens största skeppsvarv
Behemoth-varv står för tillverkningen av många av världens stora oceangående linjeskepp och kryssningsfartyg. Till de största varven i världen hör Fincantieri i Italien, Meyer Werft i Tyskland, STX Europe med anläggningar i Finland och Frankrike, Mitsubishi Heavy Industries i Japan och Hyundai Heavy Industries i Sydkorea – men alla dessa varv bygger inte kryssningsfartyg.
Skepp, precis som flygplan, byggs inte av de märken som driver dem, utan snarare av tillverkare som specialiserar sig på processen och investerar i den utrustning som krävs för att bygga dem. Kryssningsrederierna ingår avtal med de olika varven, ofta flera år i förväg. När arbetet väl börjar kan det ta upp till ett och ett halvt år att slutföra hela skeppsbyggnadsprocessen.
Världens största skeppsvarv är Hyundai Heavy Industries i Sydkorea, som ansvarar för att bygga industriella modeller som containerfartyg, oljetankers och örlogsfartyg. STX Europe, Meyer Werft och Fincantieri är de största byggarna av kryssningsfartyg.
STX Europe ansvarar för Royal Caribbeys Allure of the Seas, som byggdes i Finland, medan Celebrity Edge och Cunards Queen Mary 2 byggdes på STX-varvet i Frankrike. Norwegian Bliss föddes på Meyer Werfts tyska varv och Fincantieri ansvarar för alla Viking Ocean-fartyg.