I många delar av världen måste ATV:er utrustas med ett gnistskydd, antingen enligt lag eller lokala bestämmelser. Men vad är ett gnistskydd och vad är dess syfte? Har den några nackdelar? Kan du ta bort den på ett säkert sätt? Hur tar man bort den? Hur rengör man den när den är igensatt? Vi tar en snabb titt på alla dessa frågor i den här artikeln.
Syftet med att ha en gnistspärr på en ATV är att förhindra vilda bränder genom att fånga upp eventuella glödande partiklar från själva motorn eller kolavlagringar som bryter sig loss innan de lämnar avgasröret. Förutom fördelen med att förhindra en skogsbrand har gnistskydd en del andra fördelar eller nackdelar, beroende på hur man ser på saken.
Hur du vet om din motorcykel är utrustad med ett gnistskydd
Inte alla ATV:er är utrustade med ett gnistskydd. För att kontrollera om din motorcykel är utrustad med en sådan måste du ta en titt på den bakre delen av din avgasljuddämpare eftersom det är där den kommer att vara placerad om du har en sådan.
På många ljuddämpare står det skrivet på utsidan om det finns en gnistspärr installerad eller inte. På andra måste du se om det finns en fysiskt.
Använd en ficklampa om avstängaren inte är placerad längst ut på ljuddämparen. Du letar efter ett finmaskigt stålnät som täcker hela avgasrörets innerdiameter. Den kan vara formad som ett rör eller bara som en planskärm.
Om skärmen är formad som ett rör kan den vara svårare att lägga märke till. Använd en skruvmejsel för att försiktigt ”känna” om det finns en skärm där. Den ska se ut ungefär så här:
Och även om det inte är lika vanligt som gnistskydd i skärmstil är vissa ljuddämpare försedda med en uppsättning skivor som avgaserna måste passera genom. Dessa är vanligtvis monterade längst ut på ljuddämparen och bör vara lätta att observera.
En del tidiga ATV:er var utrustade med en gnistspärr av centrifugalstil, men detta är inte vanligt idag. Dessa kunde inte tas bort men hade ibland insatser för inställning av mottrycket.
Behövs det verkligen?
Om din ATV inte har en gnistspärr finns det en chans att små partiklar från själva motorn kommer ut genom avgasen som en glödande röd gnista. Med dagens moderna produktionsteknik är produktionen av partiklar från själva motorn inte längre ett vanligt problem.
Med tiden kan dock kolavlagringar byggas upp på insidan av din motor. Så småningom kan dessa avlagringar bryta sig loss och förvandlas till en glödande röd gnista på sin väg ut ur avgasen.
Du kanske har sett detta om du någon gång har åkt bakom en motorcykel utan installerad gnistspärr nattetid.
Och ja, dessa gnistor kan orsaka en skogsbrand under rätt omständigheter.
Lagarna som reglerar användandet av gnistspärrar beror på var du kör. I USA finns det en god chans att du måste ha en certifierad och oskadad gnistskyddslampa installerad när du rider på federalt, delstatligt eller lokalt förvaltad mark.
Det är alltid en bra idé att kontrollera ditt områdes krav innan du ger dig ut på spåren.
Men en sak är säker: Det är alltid en bra idé att använda ett gnistskydd oavsett var i världen du åker där en gnista kan utgöra en potentiell brandrisk.
Hur fungerar ett gnistskydd?
Ett gnistskydd är konstruerat för att fånga upp glödande gnistor innan de lämnar avgasröret genom att fungera som ett filter.
På ett gnistskydd i skärmstil skapar nätet många små hål som avgaserna måste strömma igenom. Alla partiklar som är större än hålen i nätet stoppas. Skärmfilter finns i olika klassningar beroende på hur fina maskor som används.
En skivformad gnistfilter har samma effekt. Många små skivor placeras tillsammans med ett litet avstånd för att stoppa alla partiklar från att passera igenom.
Potentiella fördelar eller nackdelar med att använda ett gnistskydd
Hur ett gnistskydd påverkar prestandan
Många funderar på att ta bort sitt gnistskydd på grund av den potentiella effektökningen.
Men även om gnistspärren i liten utsträckning begränsar luftflödet som går genom avgassystemet är det inte likvärdigt med fler hästkrafter att ta bort den.
Effekten av att ta bort den beror helt och hållet på hur din fyrhjuling är byggd och trimmad. Variabler som jetting, intag, höjd, kammar, avgassystemets utformning osv. kommer att påverka resultaten.
Avlägsnandet av den kan eller inte kan resultera i förbättrad prestanda. Du vet inte säkert förrän du har gett det ett försök.
På vissa ATV:er kan du till och med uppleva en liten effektminskning när du tar bort gnistskyddet. Det minskade mottrycket som du får genom att ta bort den kommer på vissa system att resultera i minskad prestanda.
Om du har tur och dina system reagerar gynnsamt på att ta bort gnistspärren, kan du se en potentiell effektökning i topploppet i storleksordningen 1 hästkraft. Ironiskt nog kan det minskade mottrycket samtidigt ge dig en lika stor minskning av effekt och vridmoment i det låga området.
Om bättre prestanda är ditt slutmål rekommenderar jag att du behåller gnistfångaren installerad tills du har råd att skaffa dig ett eftermarknadsavgassystem av hög kvalitet (också med gnistfångare) och en ny kartläggning av motorn. Detta kan ge dig en betydligt mer märkbar effektökning än om du bara tar bort gnistskyddet i ett OEM-system.
Hur ett gnistskydd påverkar avgasljudet
Installation av ett gnistskydd kommer att resultera i en minskning av systemets ljudnivå, i allmänhet med ett par dB.
Vissa förare älskar ett högre och djupare ljudande system och vill ta bort avledaren för att uppnå detta.
Andra förare föredrar att deras fyrhjulingar, och medförares fyrhjulingar, är mer tysta och diskreta.
Och även om jag inte försöker vara moralpolis här, är det värt att nämna att bullerklagomål är den vanligaste orsaken till att folk har ett problem med offroad- eller trailkörning. Och med klagomålen följer begränsningar av användningen av spår och leder. Det är bara så det är.
Så var medveten om att om du rider där buller kan vara ett problem kan du riskera att förstöra det roliga för dig själv och andra ryttare.
Relaterat: Så här tystar du ljudet från ATV-avgaser.
Hur en gnistspärr påverkar utseendet
Vissa personer tycker att det är rent ut sagt fult att ha gnistspärrar på sina fyrhjulingar och vill ta bort dem enbart av den anledningen.
Som jag kan hålla med om att designen förmodligen inte hade högsta prioritet när många gnistskydd konstruerades, lämnar jag det till dig att avgöra om detta är ett tillräckligt stort problem för att du ska ta bort det.
För att ta bort gnistskyddet
De flesta gnistskydd kan avlägsnas från ljuddämparen, på ett eller annat sätt. Det förfarande du måste följa för att uppnå detta skiljer sig från modell till modell.
I regel är allt du behöver göra att ta bort bultarna eller borra ut blindnitar som håller avledaren på plats, och den borde bara hoppa ut.
Vissa system kan kräva lite mer arbete, och du riskerar att förstöra avledaren i borttagningsförfarandet.
När du tar bort gnistskyddet måste du komma ihåg att din motor kan gå lite magrare än tidigare på grund av förändringen i luft/bränsleförhållandet.
Luft/bränsleförhållandet bestäms av din motorcykels jettinguppsättning, som kan ändras efter dina specifika behov. Så du måste se till att du fortfarande befinner dig inom de rekommenderade toleranserna efter att du har tagit bort avstängaren. Rådfråga en mekaniker om du inte är säker på hur du ska göra detta.
Du kan säkert ta bort gnistspärren eller till och med installera ett eftermarknadsautomatiskt avgassystem på många ATV:er utan att behöva göra ändringar i din jetting eftersom de normalt sett är inställda på att köras lite för magert från fabriken, men detta är ingen generell regel!
Om du har otur kan det att ha din motorcykel som körs för magert med tiden leda till skador på din motor. För att vara på den säkra sidan bör du låta ett proffs kontrollera luft/bränsleförhållandet när du gör ändringar i ditt avgassystem.
Hur man rengör en igensatt gnistspärr
Efter körning kommer fångade kolpartiklar att byggas upp i gnistspärren, så den behöver rengöras för att din motorcykel ska kunna prestera som den ska.
En igensatt gnistspärr kan resultera i en betydande minskning av effekten på grund av att avgasflödet blockeras. Detta gäller både skiv- och skärmstilar.
I bruksanvisningen står det vanligen att avledaren ska rengöras rutinmässigt efter att ha kört ett visst antal mil.
I vanliga fall är avledaren relativt lätt att ta bort för manuell rengöring. Alternativt kan ljuddämparen vara utrustad med en rengöringsplugg för att snabbt och enkelt komma åt och rengöra skärmen.
För en skivformad avledare måste du demontera och rengöra varje skiva individuellt.
Ett sätt att rengöra delarna är att använda lite bränsle och en koppartrådsborste för att skrubba bort allt skräp. Skölj i bränsle och torka rent med en trasa. Låt alla delar lufttorka innan du återmonterar enheten i ljuddämparen.
Däremot fungerar ovanstående metod alldeles utmärkt, men den kan vara lite tidskrävande.
För gnistskydd i skärmstil är det enklaste sättet att rengöra det genom att använda en blåslampa för att bränna bort kolet.
Detta kan göras efter att du har tagit bort skärmen från ljuddämparen, eller om den är lättillgänglig från ljuddämparens baksida kan du till och med bränna bort kolet med skärmen fortfarande monterad i ljuddämparen.
Om du använder den här metoden ska du alltid se till att du använder skyddsglasögon och att du inte sätter brännaren mot något som kan börja brinna, t.ex. mot motorcykelns plastfendrar!