(Uppdaterad: 1 augusti 2019)
Marknaden för begagnade Overland Vehicles är mer spännande idag än någonsin tidigare, med högkvalitativa och kapabla alternativ som finns tillgängliga från nästan alla stora fordonstillverkare. Med så många modeller att välja mellan kanske du undrar vilka fyrhjulsdrivna fordon som är de bästa begagnade överlandsfordonen? År 2011 publicerade vi vår första lista över de tio bästa begagnade overlandfordon i USA och Kanada, och den har sedan dess lästs över en miljon gånger. Mycket har dock förändrats under de senaste åtta åren, bland annat vilka typer av fordon som finns tillgängliga under vårt ursprungliga testets 30 000 dollar och 20 år eller nyare tak. Vi har också lärt oss några fler saker om overlandingfordon sedan 2011 tack vare flera världsomseglingar. Allt detta har resulterat i en nästan ny lista för 2019, fylld med utmärkta alternativ för dem som vill köpa sitt första overlandfordon eller uppgradera sitt nuvarande fordon. Oavsett den här listan och våra åsikter är verkligheten att en resenär bör köra det de har råd med och det de tycker bäst om att köra, trots märke eller modell.
Vad gör ett bra begagnat overlandfordon?
Typiskt sett letar en person som köper ett begagnat fordon efter värde, men de letar också efter något pålitligt och kapabelt för resor också. På Expedition Portal anser vi att följande kriterier omfattar de mest kritiska attributen hos en överlandsplattform. Körkomfort, buller, vibrationer, hårdhet och andra mindre viktiga aspekter vägs in i den slutliga rangordningen, men den primära ordningen baseras på dessa egenskaper och våra resultat från fälttester:
Förmåga: Fordonets förmåga att ta sig fram i stenig, lerig och tvärgående terräng, inklusive djupa vattenpassager, kraftiga sidoförskjutningar, backar och nedförsbackar.
Kapacitet: Fordonets förmåga att ta sig fram i en terräng som är stenig, lerig och tvärgående: Fordonets förmåga att bära vikt enligt specifikationerna för nyttolast och den inre förvaringsvolymen bakom framsätena.
Hållbarhet: Fordonets förmåga att bära vikt enligt specifikationerna för nyttolast och den inre förvaringsvolymen bakom framsätena: Fordonets förmåga att färdas under långa perioder (år) i tuff terräng med full last utan att chassit eller drivlinan går sönder.
Pålitlighet: Fordonets förmåga att färdas under långa perioder (år) i tuff terräng med full last utan att chassit eller drivlinan går sönder: Fordonets förmåga att fungera utan motor-, el- eller stödsystemfel på grund av komponentfel eller fel i tillverkningen.
Värde: Värdering av fordonets kostnad i förhållande till innehållet. Fordon med högt funktionellt innehåll får de högsta värderingarna.
Vi testade också de bästa av de ultimata landskapsfordonen, inklusive Defender, G-Wagen, Patrol, Jeep J8 och Land Cruiser, och vågade utse en vinnare. Det resultatet hittar du här: Varför finns det så många Toyotas på listan?
Baserat på behoven hos den typiska landresenären är tillförlitlighet och hållbarhet av största vikt. Därför har Toyotas produkter varit ett föredraget val.
Varför finns inte ______-modellen med på listan?
En sådan här lista är i bästa fall omtvistad, eftersom man genom att välja 10 utesluter 100 modeller. Mitt mål var att begränsa min personliga bias i resultatet, men det är svårt att separera för läsaren som just spenderat en massa pengar på en begagnad FJ Cruiser (förlåt). Denna lista utesluter avsiktligt modeller med dåligt eftermarknads- och reparationsstöd, modeller som är alltför obskyra och fordon som saknar den allmänna robusthet och nyttolast som krävs för resor i backcountry. Men på fullt allvar finns det så många bra fyrhjulsdrivna bilar att välja mellan, långt fler än de 10 som listas här. Kör det du älskar och vem bryr sig om din Raptor inte kom med på listan.
Vad är begränsningarna för vår lista?
Fordonen på den här listan är i allmänhet 20 år eller nyare och finns i genomsnitt tillgängliga för mindre än 30 000 dollar.
#1 2008-2010 Toyota 200 Series Land CruiserEDITOR’S CHOICE AWARD
1 600 lb. nyttolast | $24-30 000
200-serien är den starkaste Land Cruiser som någonsin har producerats av Toyota, ett uttalande som jag hörde direkt från munnen på produktingenjören i Nagoya, Japan. Trots den intetsägande stilen är den nyaste Land Cruiser mycket lämplig för långväga äventyr och måttlig terräng. Modellen har också bra stöd av eftermarknaden och är en global plattform som kan servas i nästan alla länder runt om i världen.
Pros:
Legendarisk tillförlitlighet och hållbarhet
1600 lb. nyttolast / 8,000 lb. dragning / 440 lb. taklast
Exceptionell komfort vid långväga turer
Kons:
Blandad styling och körupplevelse
Dålig bränsleekonomi
Begränsad i teknisk terräng på grund av den totala storleken
Vår erfarenhet: Författaren har kört 200-serien på tre kontinenter, inklusive en kontinental genomkorsning av Australien med VDJ200. Foto, med tillstånd av Equipt Expedition Outfitters
#2 2005-2015 Toyota Tacoma
1,200 lb. nyttolast | $10-30,000
Det går inte att förneka Tacomas popularitet som landfordon, och det är av goda skäl. För de flesta resenärer är tillförlitlighet en viktig faktor, men Tacoma erbjuder ett berg av andra fördelar, från klassledande återförsäljningsvärde till utmärkta terrängprestanda i TRD-varianten. Eftermarknadsalternativen är oändliga, men Tacoma är ingen HiLux och lider av en lägre nyttolast än en Highlander, så de måste packas lätt och modifieras minimalt.
Pros:
Utmärkt tillförlitlighet
Stort eftermarknadsstöd
Goda spårprestanda
Minus:
Bädden saknar robusthet
Billigt inredningsmaterial
Tragisk nyttolast för en pickup
Vår erfarenhet: Expedition Portal-teamet har ägt flera Tacomas, och författaren har kört eller rest med Tacomas från både Prudhoe Bay och Tuktoyaktuk, ner till Darien Gap. Vårt team äger för närvarande en 2017 TRD Tacoma.
#3 2005-2013 Lexus GX VALUE AWARD
1 300-1 500 lb nyttolast | $10-30 000
Lexus GX representerar det bästa totala värdet av alla SUV:ar som är redo för landskap, och erbjuder en kombination av tillförlitlighet, hållbarhet, kapacitet och komfort som är svår att hitta med något annat fordon. Plattformen är baserad på det internationella Prado/Land Cruiser 120- och 150-chassit, komplett med en robust stege, en solid bakaxel och en riktig AWD-överföringskoppling med lågt intervall. Dessutom finns det utmärkta KDSS-fjädringsalternativet, som kraftigt ökar axelrörligheten i terräng med tvärgående axlar. Stödet från eftermarknaden ökar, men många Pradomedelar kan eftermonteras för att fungera. Den 4,7L V8 som finns i modellen 2005-2010 är en av de bästa motorerna som Toyota importerat till USA.
Pros:
Ideal dimensioner och hjulbas
Komfortabel och kompetent på vägen
Utmärkt värde
Minus:
Sittläder i sätena är tillverkat av papperstyg
Ingen fabriksmonterad bakre spärrdifferential
Vår erfarenhet: Författaren äger för närvarande en GX, som är hans nyaste projektbil. Foto, courtesy Scott Brown
#4 2010-2012 RAM Cummins 2500/3500
Upp till 5 000 lb nyttolast | $22-30 000
Argumentet för de fullstora överlandsfordonen fortsätter att stärkas, främst fokuserat kring deras massiva nyttolaster och tillgängligheten av pålitliga och effektiva turbodieselmotorer. Eftermarknaden har också reagerat och tillverkat komponenter som förbättrar den tekniska terrängprestandan och även tagit upp alternativ för husbilar och plattbäddar. Dessa lastbilar fanns till och med med vinylgolv och en sexväxlad manuell växellåda – Nirvana! Även om du planerar att köpa en begagnad lastbil får du ändå valuta för pengarna.
Pros:
Lastkapacitet som är större än dragkapaciteten hos de flesta SUV:er
Robusta drivlinor
Solid axel fram och bak
Cons:
Stort för vissa tekniska vägar
Stort för många byar i utvecklingsländerna
Begränsad serviceinfrastruktur utanför Nordamerika och Australien
Vår erfarenhet: Författaren har kört en Dodge Ram med dieselmotor till Norra ishavet och på många äventyr i Nordamerika.
#5 2009-2016 Toyota 4Runner
1 625 lb nyttolast (SR5 4×4) | $16-30 000
Med 2009 omarbetade Toyota 4Runner och skapade en av de mest användbara och kapabla Toyotas någonsin. Den 4.0L V6:an ger 270 hk och ett rikligt vridmoment. Som resefordon är den bekväm och har en användbar nyttolast på 1 625 pund för SR5 4wd. Eftermarknadsstödet omfattar nästan alla tänkbara prylar. De här modellerna är också extremt populära med över 140 000 sålda enheter under 2018. Tillverkad i Japan på J150-plattformen.
Pros:
Goda tekniska terrängprestanda i trailvarianten
Stilla och bekväma
Användbar nyttolast
Minus:
Behövs ytterligare ett par växlar i växellådan (endast 5-växlad bil)
Skylskåp designat av en halvblind 1980-tals boom-box-designer med handskar på
Vår erfarenhet: Vår redaktion har ägt tre 4Runners
#6 2005-2007 UZJ100 Land Cruiser
1 470 lb nyttolast | $16-25 000
Land Cruiser i 100-serien har glidit ner på vår lista i takt med att modellen har åldrats och att exemplar med låg körsträcka blivit mer sällsynta. Det är det som är Land Cruisers förbannelse, att ägarna staplar kilometer på dem. Det som gjorde UZJ100 så speciell var 4,7L V8:an, som var en enorm förbättring av körbarhet och prestanda jämfört med I6:an i 80-serien. De tidiga enheterna hade en tillgänglig bakre spärrlåda från fabriken, men hade också en svag framdifferential (tvåhjulig). De bästa åren är 2006 och 2007 för VVTi-motorns förändring, som ökade hk till 271. Eftermarknadsstödet är omfattande och service finns i över 100 länder och på sex kontinenter.
Pros:
God balans mellan resekomfort och kapacitet
Utmärkt tillförlitlighet och global servicemöjlighet
Cons:
Svårt att hitta rena exemplar med låg körsträcka
Svaga främre differential i tidigare modeller
Svaga främre differential med låsning i bakre differential i senare modeller
Vår erfarenhet: Författaren har kört 100/105 på tre kontinenter.
#7 2011-2017 Jeep Wrangler Rubicon
1 050 lb nyttolast | $22-30 000
Jeep Wrangler Rubicon är en av de mest kapabla lagerbilar som finns tillgängliga globalt, fabrikslåsta differentialer, rock sliders, solida axlar och långväga spiralfjädring arbetar alla i samverkan för att göra denna resenär med avtagbar topp till ett idealiskt val för dem som tar den väg som är mycket mindre trafikerad. Utmaningen med Wrangler är den lilla nyttolasten, som lätt kan överskridas med bara några få passagerare och grundläggande modifieringar som en stötfångare och en vinsch. Nyckeln till Wrangler är att packa som en backpacker och hålla allt minimalistiskt.
Pros:
Klassledande prestanda i teknisk terräng
Stark support från eftermarknaden
Minus:
Mindre nyttolast än en Toyota Camry
Krampig interiör och begränsad lastvolym
Vår erfarenhet: Författaren har personligen ägt en JK med EarthRoamer-ombyggnaden. Teamet fick både en JK och en J8 som fleråriga lån från Jeep.
#8 1995-2008 Mercedes G-klass
1 550 lb nyttolast | $20-30 000+
Mercedes G finns med på den här listan eftersom den är en av de främsta plattformarna för terrängkörning, trots sitt Gucci-rykte. Den kan skryta med spolfjädrade solida axlar fram och bak, en stege ram, tre låsbara differentialer och utmärkta inflygnings-/avgångsvinklar. Eftermarknadsstödet är bra, även om dessa fordon kräver minimal modifiering för seriös användning på resor. Det globala återförsäljarnätet för Mercedes är utmärkt, men dessa fordon är dyra att köpa och underhålla.
Pros:
Extremt bekväma och kapabla i terräng
Hög nyttolast och generös inredningsvolym
Robust och hållbart chassi och drivlina
Cons:
Dyrt att köpa och underhålla
Dålig bränsleekonomi för de nordamerikanska modellerna (dvs. ej diesel)
Vår erfarenhet: Författaren äger för närvarande en W463 G-klass och har också kört plattformen i Australien, Tyskland, Sydsudan, Kenya, Uganda och Sydafrika.
#9 2000-2003 Ford Excursion 7.3L Power Stroke
1 950 lb nyttolast | $12-28 000
Få skulle överväga Excursion för en lista som denna, men specifikationerna talar för sig själva, inklusive den berömda 7.3L Powerstroke-dieseln, solida axlar fram och bak, massiv interiörvolym och en nyttolast på 1 950 lb. 7.3:an kan köras på vilken global dieselkälla som helst, och fordonet kan utrustas med många tillbehör som är utformade för F250 pickupen. Efter att ha sett några stycken på spåren är de imponerande med större däck och en fjädring med längre resväg. Återförsäljarnätet är omfattande i Nordamerika.
Pros
Massiv inredningsvolym
7.3L Power Stroke
Utmärkt nyttolast för en SUV
Cons
Det är ett stort fordon för teknisk terräng
Felskande växellåda
Fabriksfjädring olämplig för körning på bakvägar
Vår erfarenhet: Chris Corder, redaktör för Expedition Portal har ägt en Excursion i många år. Bild, Chris Cordes
#10 2010-2016 Land Rover LR4
1 488 lb nyttolast | $12-28 000
Om den här listan skapades för 20 år sedan skulle Land Rovers ha haft flera positioner, både Defender och Discovery var lämpliga begagnade alternativ 1999. År 2019 finns det dock få överväganden inom den gröna ovalens sortiment. För Nordamerika är det senaste och mest relevanta alternativet LR4, ett sammanflöde av kapacitet och tillförlitlighet. Visst är de senaste modellerna de mest tillförlitliga någonsin, men det finns ingen med brett stöd från eftermarknaden, eller ens möjlighet att köra ett 18-tums eller mindre hjul. LR4 är ett utmärkt fordon och kan stödjas av alla viktiga modifieringar, t.ex. låsdifferentialer, bullbars, upphängningsmodifieringar osv.
Pros
Utmärkt prestanda i terräng med luftfjädring och låsdifferentialer i mitten och baksidan
Den mest tillförlitliga Land Rover vi ägt
Komfortabel och tyst för långdistansresor
Cons
Släpar fortfarande efter Toyota när det gäller tillförlitlighet
Hög teknisk nivå vilket begränsar reparationsmöjligheterna på fältet
Vår erfarenhet: Overland Journal byggde ett projekt 2012 LR4, och författaren har också rest i södra Australien med diesel Discovery 3.
Honorabla omnämnanden:
2011-2015 Nissan XTerra PRO-4X
974 lb nyttolast | $12-20,000
Pros
Utmärkt hållbarhet och tillförlitlighet
Godt eftermarknadsstöd
Goda prestanda på stigar
Konsekvenser
Begränsad nyttolast
Modellen säljs inte längre
1997 FZJ80 Land Cruiser
1,719 lb nyttolast | Över $20,000 för rena exempel
Pros
Klassledande hållbarhet och tillförlitlighet
Utmärkt eftermarknadssupport
Infrastruktur för service runt om i världen
Cons
Dålig bränsleekonomi
Riskar att överhettas med FZJ-motorn
Långsam acceleration, ännu långsammare bromsning
Det finns bättre alternativ i 80-serien som nu kan importeras
Vi har behållit vår ursprungliga (2011) lista som referens:
#1: Toyota Land Cruiser 100 Series (valfritt år) – 10 000-30 000 dollar
Sammanfattning: Alla andra kontinenter kom fram till att detta var den bästa Land Cruiser som någonsin tillverkats för några år sedan – ok, vi håller med.
Redaktörens erfarenheter från fältet: Den har blivit ett projektfordon för Expeditionsportalen.
#2: Toyota Tacoma (2001-2008) $10 000-25 000
Sammanfattning: Bra nog för att transportera 15 talibaner genom Afghanistan, så det är helt rätt för oss.
Redaktörens fälterfarenhet: Det är en av de bästa modellerna för att transportera 15 talibaner genom Afghanistan, så den är helt rätt för oss: Ägarens Tacoma från 2004 har körts från den frusna ishavet, över Rubiconleden och sedan hela vägen till Darien Gap. Långtidstester med 2005 ARB Tacoma, 2010 Tacoma Crew Cab, 2011 Tacoma TXPRo.
#3: Jeep Wrangler Unlimited JK (2007- ) $20 000-30 000
Resumé: Jeep överraskade oss alla med denna genomkörare. Det är den riktiga varan.
Redaktörens fälterfarenhet: Redaktören har ägt eller långtidstestat ett halvt dussin varianter av JK Unlimited. En ägdes i två år och kördes längs hela Mexiko och Centralamerika till Darien Gap. I den nuvarande fordonsparken ingår den långtidstestade Overland JK. Overland Journal hade en JK som testats under 18 månader. Vi har ännu inte upplevt ett enda garantianspråk med något av dessa fordon.
#4: Toyota Land Cruiser 80 Series (1995-1997) $5 000-20 000
Sammanfattning: Svårt att hitta en ren sådan längre, men värt sökandet.
Redaktörens fälterfarenheter: Expedition Portal äger för närvarande en 1997 FZJ80 Land Cruiser som vi har kört i Baja och Centralamerika. Fordonet befinner sig för närvarande i Panama och väntar på transport till Colombia för vidare äventyr.
#5: Mercedes Benz G500 (2000 – vad du än har råd med) 25 000 dollar och uppåt
Sammanfattning: Underbart obskyr och kapabel, den eklektiska overlander.
Redaktörens fälterfarenhet: Redaktören äger för närvarande en 463 G-Wagen och har även testat en 461 utförligt i södra Afrika
#6: Toyota 4Runner, Generation Four (2004-2008) 12 000-30 000 dollar
Sammanfattning: Släng in några väskor och åk söderut.
Redaktörens erfarenheter: Långtidstest (flera månader) med ARBs 2004 V8 4Runner
#7: Land Rover LR3 (2005-2008) 18 000-30 000 dollar
Sammanfattning: Århundradets chock. LR3 är det bästa begagnade Land Rover-alternativet som finns tillgängligt.
Redaktörens fälterfarenheter: Många tester och fältarbete med LR3, bland annat har Land Rover varit utbildare på plattformen för olika LR-återförsäljare. Långtidstest av LR4 under 2011.
#8: Suzuki Vitara (1999-2003) $uperbilligt
Sammanfattning: Om du kan lämna din fåfänga vid dörren tar den här lilla maskinen dig runt om i världen.
Redaktörens fälterfarenhet: Många tester av Suzuki Grand Vitara, inklusive ett nyligen genomfört test på Island. Redaktören körde en Suzuki Jimny genom 23 länder, nästan halva världen.
#9: Nissan XTerra (2001-2010) 8 000-22 000 dollar
Sammanfattning: Det bästa totalvärdet på listan, men se till att du inte lämnar landet utan ett DHL-konto och numret till din Nissanhandlare. (Obs: Inte för att Xterra är opålitlig, utan för att den internationella reservdelssupporten är begränsad så du måste skicka in ersättningsdelar från USA).Redaktörens fälterfarenhet: Xterra ingår för närvarande i test- och supportflottan och körs av vår fotografichef.
#10: Mercedes Benz E320 eller 350 4Matic Wagon (2000-2006) $10,000-25,000
Sammanfattning: Guidos val för resor över land och andra aktiviteter