CV-ledar är i princip komplicerade kulförbindelser. Deras huvudsakliga funktionalitet beror främst på att de utför några få viktiga uppgifter. Huvudsakligen ansluter dina CV-led axlarna till framhjulen.
Alla bilar med framhjulsdrift har Constant Velocity-ledar eller CV-ledar i båda ändarna av drivaxlarna (halva axlarna).
Inre CV-ledar ansluter drivaxlarna till växellådan medan de yttre CV-ledarna ansluter drivaxlarna till bilens hjul. En majoritet av bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna bilar samt lastbilar har också CV-kopplingar.
CVC-kopplingarna är viktiga för att överföra vridmomentet från transmissionen till drivhjulen med en stabil hastighet. Allt medan de använder fjädringens upp- och nedgående rörelse. I framhjulsdrivna bilar överför CV-ledarna vridmomentet till framhjulen när bilen svänger. Det finns två typer av CV-kopplingar som oftast används: kulkopplingar och tripoder. I bilar med framhjulsdrift används CV-kopplingar av kultyp på drivaxelns yttre sida (yttre CV-kopplingar), eftersom CV-kopplingar av tripod-typ huvudsakligen används på den inre sidan (inre CV-kopplingar).
Som regel blir ljudet högre när du accelererar när du gör en sväng. I värsta fall kan en dåligt sliten yttre CV-led till och med falla sönder under körning. Detta gör din bil obrukbar och kan leda till en allvarlig trafikolycka!Jerry Robinson
Problem med CV-led
En CV-led är fylld med ett speciellt smörjfett som är tätt förseglat i gummi- eller plaststöveln. Den stöveln hålls på plats med hjälp av två klämmor. En CV-koppling behöver inte ett särskilt regelbundet underhåll eftersom den kan hålla väldigt länge. I princip så länge som själva den skyddande CV-ledstöveln inte skadas. Det är inte ovanligt att se en bil med över 300 000 mil med sina ursprungliga CV-ledar intakta…
Och oftast är det enda problemet med CV-ledarna när den skyddande stöveln spricker eller skadas. När det väl har hänt kommer fettet ut och fukt och smuts tränger in, vilket gör att CV-ledarna slits snabbare och så småningom slutar fungera som det är tänkt. Allt på grund av bristen på smörjning och den pågående korrosionen, som orsakas av att smuts tränger in i sprickorna. Vanligtvis går de yttre CV-ledstövlarna sönder först, eftersom de måste tåla mer rörelse än de inre. CV-stövlar inspekteras vanligen i samband med regelbundna bilkontroller, som vi rekommenderar att utföra årligen. Din mekaniker kommer att leta efter sprickor, rivningar och andra skador och kommer säkert att hitta dem om de finns där!
Tecken på en skadad CV-ledstövel eller en sliten CV-led
När detta speciella fett läcker ut ur en liten spricka eller reva – det är ett ultimat tidigt tecken på att CV-ledstöveln håller på att gå sönder. Om skadan är större kan du se mörkt fett dabblat på insidan av fälgen och runt området på insidan av drivhjulet som på bilden.
Om någon varför du fortsätter att köra en bil med en skadad CV-ledstövel kommer CV-leden att slitas ut och så småningom gå sönder. Ett vanligast förekommande symptom på en dåligt sliten yttre CV-led är ett klickande eller poppande ljud när du svänger.
Inre CV-ledfel är sällsynta. Ett av symtomen på en trasig inre CV-led är skakningar eller skakningar från sida till sida vid acceleration. En sliten inre CV-led kan också orsaka klonkande ljud när du växlar från körning till backning.
Reparation av CV-led
Om du planerar att byta ut CV-ledens stötfäste eller en drivaxel själv, behöver du en stark momentnyckel (eller ett brytjärn). Fundera inte heller på rätt storlek på hylsan för att bryta loss den huvudsakliga CV-ledslåsmuttern eller navmuttern (på bilden), eftersom den är mycket fast. Var beredd på att den nedre kulleden måste tas ut, och det kan vara ganska svårt att göra utan specialverktyg. Navmuttern kommer också att behöva skruvas om till det angivna vridmomentet efter att reparationen är klar. Kontrollera reparationsmanualen för instruktioner och momentspecifikationer.
Om en svårt skadad CV-ledstuss upptäcks tidigt är ett enkelt byte allt som krävs. Vi byter helt enkelt ut ledstöveln och fyller CV-ledboxen med nytt fett. Detta mer kostnadseffektiva gånger, mycket bättre än att byta ut hela CV-leden eller drivaxeln. Byte av CV-ledstöveln kostar vanligtvis något mellan 200 och 400 dollar… Delen är inte så dyr, men det krävs en avsevärd arbetsinsats för att byta ut den. En CV-ledstuss säljs vanligtvis som ett kit, med nytt fett och nya klämmor.