Synstandarder
Om du vill köra bil finns det vissa synstandarder som du måste uppfylla. Du måste klara ett syntest för att få ett körkort. Det är ett logiskt krav – du vill kunna läsa alla skyltar! Finns det synkrav för dem som har ett visst jobb, som flygplanspiloter? Är de strängare?
Det korta svaret är ja. Federal Aviation Administration (FAA) kräver att piloter ska genomgå ett omfattande syntest av en Aviation Medical Examiner. För att få ett First-Class FAA Medical Certificate som behövs för att flyga ett kommersiellt passagerarflygbolag måste du ha minst:
- 20/20 syn på långt håll på varje öga
- 20/40 syn på nära håll på varje öga
- 20/40 syn på mellanliggande håll på varje öga
Om dessa siffror går att uppnå med korrigering kommer du fortfarande att kunna flyga. Du kan alltså bära glasögon!
Färgseende
Om du vill ha ett flygcertifikat är färgblindhet eller färgbrist mer av en gråzon (utan ordvits). Det finns scenarier där vissa färgbrister är tillåtna. FAA kräver dock att du har tillräckligt bra färgseende för att kunna identifiera viktiga saker som flygplans positionsljus, flygplatsfyrar, sjökortssymboler med mera. Du behöver ett grundligare test av färgseende för att säkerställa att du kan utföra dina pilotuppgifter på ett säkert sätt.
Militära piloter har ännu strängare synkrav än piloter i kommersiella flygbolag. Dessa krav varierar något beroende på militärgren. Flygvapnet kräver att piloter ska ha minst 20/70 syn på varje öga, korrigerbart till 20/20. Sedan 2007 är blivande militärpiloter som har genomgått PRK- eller LASIK-ögonkirurgi inte längre omedelbart diskvalificerade från flygskolan. Denna förändring har gjort flygning för militären till ett mycket mer lättillgängligt karriäralternativ.