Tecknen på ett slitet hjulnavlager varierar i svårighetsgrad. Vissa kan vara svåra att upptäcka, vilket leder till skador innan korrigerande åtgärder kan vidtas. Den tidsram inom vilken skadan uppstår är kopplad till körförhållanden och/eller de mekaniska metoder som följdes vid installationen. Buller är ett klassiskt tecken på ett dåligt hjullager eller hjulnavlager. Här är några indikatorer på ett slitet hjulnavlager eller andra skador på hjuländan:
– Knäppande, klickande eller poppande.
Detta kan tyda på en sliten eller skadad yttre CV-led. Det kan dock också vara relaterat till överdrivet lagerspel, som vanligtvis är förknippat med otillräcklig fastspänning. Detta ljud hörs vanligtvis vid kurvtagning eller skarpa svängar.
– Slipning när fordonet är i rörelse.
Typiskt sett innebär detta att det finns en mekanisk skada i ett hjuländssystem. När det gäller ett lager innebär det en förlust av integritet, t.ex. skador på rullar eller löpbanor. Ljudet hörs normalt när man svänger eller när belastningen ändras.
– Knackning eller klonkande.
Detta kan signalera överdrivet spel i CV-ledarna eller U-ledarna. Det kan också orsakas av överdrivet spel i differentialväxlarna. Detta förknippas i allmänhet inte med lager och hörs normalt antingen vid växling från byte av riktning, t.ex. från framåt till bakåt, eller vid övergång från acceleration till lugnet.
– Brummande, mullrande eller morrande.
Dessa ljud förknippas normalt med däck-, el- eller drivlinjekomponenter. Om det är relaterat till lager, är ljudet eller vibrationen närvarande vid körning i en rak linje, men intensifieras när ratten vrids något till vänster eller höger. Vanligtvis är den sida som är motsatt till mullret den defekta sidan.
– Hjulvibrationer och/eller vinglighet.
Detta förknippas vanligen med ett skadat eller slitet däck, hjul eller en fjädringskomponent eller allvarlig feljustering av chassit. När det är relaterat till navet eller lagret indikerar detta normalt förlust av klämman eller ett lager med extrema mekaniska skador. Det kan också inträffa när hjulmuttrar inte är ordentligt åtdragna.
– Skakningar, shimmy eller vibrationer vid konstant hastighet.
Detta är normalt förknippat med slitna eller skadade fjädringskomponenter eller däck som är obalanserade eller ojämna. Det är normalt inte ett tecken på skador på nav eller lager.
– Onormalt sidoförskjutning när bromsarna trycks in.
Detta är normalt ett tecken på en defekt bromsskiva eller utjämnare, men det kan också vara ett tecken på slitna bromsar eller rotorer. Emellertid kan allvarlig löshet i samband med ett lager också orsaka överdriven utväxling, vilket kan leda till att bromsarna pulserar eller drar. Den vanligaste orsaken är en förvrängd rotor på grund av att bromsklämman inte dras tillbaka.
– Ojämnt slitage av rotorer eller bromsbelägg.
Detta är normalt ett tecken på en dålig bromsklämma och/eller en dålig utjämnare, vilket inte är lagerrelaterat. Svårt glapp relaterat till ett slitet eller skadat lager kan orsaka överdriven utväxling, vilket kan orsaka ojämnt slitage på bromsbeläggen och/eller rotorn. Den vanligaste orsaken är en skev rotor på grund av att bromsklämman inte dras tillbaka.
– Onormalt eller ojämnt däckslitage.
Det finns många orsaker till onormalt däckslitage. De vanligaste är slitna eller skadade fjädringskomponenter, felinställning, felaktigt lufttryck eller felaktigt däckval. Även om extremt lagerslitage eller lösgjordhet kan orsaka onormalt däckslitage, är det vanligtvis relaterat till andra felsituationer.
– ABS-fel, som kan vara internt eller externt i förhållande till lagret eller navlagerenheten.
I extrema fall kan interna och externa sensorer skadas av överdriven rörelse som orsakas av för stort slutspel. Detta indikerar en brist eller förlust av lagerklämmen. Detta är normalt en följd av allvarliga mekaniska brott eller skador. (I konstruktioner där sensorn är externt monterad kan sensorn dessutom skadas av korrosion, stenar och andra faror.)
Free Tech Hotline Directory
Experthjälp från tillverkare på din smartphone
kyptechline.com
.